2.2 Fuel 2.2.1 Currently, neither

2.2 Fuel

2.2.1 Currently, neither emissions costs (see Section 1.2.1) nor variable Cost Index settings
in the FMS (see Section 1.2.2) are considered2
. Nor are the effects of hedging,
tankering, or weather, on rates of fuel burn or fuel costs. We have calculated the cost
of fuel burned per minute for all three off-gate phases, and use the same values for
strategic and tactical cost calculations.

2.2.2 Rates of fuel burn and fuel costs have to be taken into account for the three off-gate
phases. The at-gate calculations assume the engines and APU are off. The fuel burn
rates are given in Annex F. For the three cost scenarios, the into-plane costs of fuel

Kết quả (Việt) 1:

2.2 nhiên liệu 2.2.1 hiện nay, lượng phát thải các chi phí (xem phần 1.2.1) cũng như thay đổi chỉ số chi phí cài đặt trong FMS (xem phần 1.2.2) là considered2. Cũng không phải là những tác động của bảo hiểm rủi ro, tankering, hoặc thời tiết, về tỷ giá của đốt cháy nhiên liệu hoặc chi phí nhiên liệu. Chúng tôi đã tính toán chi phí nhiên liệu đốt cháy mỗi phút cho cả ba giai đoạn ra cửa khẩu, và sử dụng cùng một giá trị cho Các tính toán chi phí chiến lược và chiến thuật. 2.2.2 tỷ lệ nhiên liệu đốt cháy và chi phí nhiên liệu có thể được đưa vào tài khoản cho ba ra-gate giai đoạn. Tính toán tại cổng cho động cơ và APU đang tắt. Nhiên liệu đốt tỷ giá được đưa ra trong phụ lục F. Đối với kịch bản ba chi phí, chi phí nhiên liệu vào máy bay

Kết quả (Việt) 2:

2.2 Nhiên liệu

2.2.1 Hiện nay, không phải chi phí phát thải (xem mục 1.2.1), cũng không thiết lập chỉ số Chi phí biến
trong FMS (xem Phần 1.2.2) là considered2
. Cũng không phải là những tác động của bảo hiểm rủi ro,
tankering, hoặc thời tiết, về tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu hoặc chi phí nhiên liệu. Chúng tôi đã tính toán chi phí
của nhiên liệu bị đốt cháy mỗi phút cho tất cả ba giai đoạn off-cửa, và sử dụng các giá trị tương tự cho
các tính toán chi phí chiến lược và chiến thuật.

2.2.2 Tỷ lệ chi phí tiêu hao nhiên liệu và nhiên liệu đã được đưa vào tài khoản cho ba tắt -gate
giai đoạn. Các tính toán tại cửa khẩu giả các công cụ và APU đang tắt. Việc đốt nhiên liệu
với tỷ lệ được đưa ra trong Phụ lục F. Đối với ba kịch bản chi phí, các chi phí vào mặt phẳng của nhiên liệu