the overall air pollutant emission

the overall air pollutant emission trends in Europe are expected to decline despite an increasing amount of emission-generating activities and goods consumption patterns. However, the trends show different directions and intensities (figure 24). For transport, NOx particulate matter and CO2 emissions remain a problem. NOx emissions from road transportation are expected to decline despite an increase in traffic, but only to the level when all cars are equipped with a catalyst. Little improvement has occurred in energy efficiency and particulate matter emissions. Therefore, the amount of kilometres covered by vehicles is an important factor in the reduction of air pollution emissions caused by traffic. Urban form and spatial structure are the most important issues influencing vehicle kilometres travelled

Kết quả (Việt) 1:

tổng thể máy chất ô nhiễm khí thải xu hướng tại châu Âu dự kiến sẽ từ chối mặc dù một số lượng ngày càng tăng của các hoạt động tạo ra các khí thải và mô hình tiêu thụ hàng hoá. Tuy nhiên, các xu hướng hiển thị hướng khác nhau và cường độ (hình 24). Vận chuyển, NOx hạt vật chất và khí CO 2 phát thải vẫn còn một vấn đề. Khí thải NOx từ các đường vận chuyển dự kiến sẽ từ chối mặc dù sự gia tăng lưu lượng truy cập, nhưng chỉ đến mức khi tất cả các xe đều được trang bị với một chất xúc tác. Ít cải tiến đã xảy ra trong hiệu suất năng lượng và phát thải các hạt vật chất. Vì vậy, số lượng cây số bao phủ bởi phương tiện là một yếu tố quan trọng trong việc giảm lượng khí thải ô nhiễm của máy, gây ra bởi giao thông. Đô thị mẫu và cấu trúc không gian là vấn đề quan trọng nhất ảnh hưởng đến cây số xe đi

Kết quả (Việt) 2:

các chất gây ô nhiễm không khí khuynh hướng phát thải chung ở châu Âu được dự kiến ​​sẽ giảm bất chấp một số lượng ngày càng tăng của các hoạt động và hàng hoá mô hình tiêu thụ khí thải tạo ra. Tuy nhiên, xu hướng cho thấy phương hướng và cường độ (hình 24) khác nhau. Đối với vận tải, NOx hạt vật chất và lượng khí thải CO2 vẫn là một vấn đề. lượng khí thải NOx từ vận tải đường bộ được dự kiến ​​sẽ giảm bất chấp sự gia tăng lưu lượng, nhưng chỉ với mức khi tất cả các xe đều được trang bị với một chất xúc tác. Cải thiện chút ít đã xảy ra trong hiệu quả năng lượng và chất hạt khí thải. Do đó, số lượng cây bao phủ bởi các xe là một yếu tố quan trọng trong việc giảm lượng khí thải ô nhiễm không khí do giao thông. hình thái đô thị và cấu trúc không gian là những vấn đề quan trọng nhất ảnh hưởng đến cây số xe du lịch

Kết quả (Việt) 3:

Không khí ô nhiễm khí thải của châu Âu. Xu hướng tổng thể dự kiến sẽ giảm, mặc dù ngày càng nhiều khí thải hoạt động điện và hàng hóa tiêu dùng chế độ.Tuy nhiên, xu hướng hiển thị hướng và cường độ khác nhau (hình 24).Đối với phương tiện giao thông, các hạt vật NOx và lượng khí thải carbon lượng vẫn là một vấn đề.Mặc dù con đường vận tải tăng lên, nhưng từ đường vận chuyển dự kiến sẽ giảm lượng khí thải oxit nitơ, nhưng chỉ khi tất cả các xe được trang bị trình độ của chất xúc tác.Năng lượng hiệu quả và hạt vật chất khí xảy ra chút cải thiện.Do đó, xe đã covering km số là giảm lượng khí thải gây ô nhiễm không khí giao thông là một trong những yếu tố quan trọng.Hình thái và cấu trúc không gian thành phố có ảnh hưởng đến km chạy xe là vấn đề quan trọng nhất của