Golf course maintenance can also de

Golf course maintenance can also deplete fresh water resources. In recent years golf tourism has
increased in popularity and the number of golf courses has grown rapidly. Golf courses require an
enormous amount of water every day and as with other causes of excessive extraction of water, this can
result in water scarcity. If the water comes from wells, overpumping can cause saline intrusion into
groundwater. Golf resorts are more and more often situated in or near protected areas or areas where
resources are limited.
2.2. Local Resources
Tourism can create great pressure on local resources like energy, food, and other raw materials that
may already be in short supply. Greater extraction and transport of these resources exacerbates physical
impacts associated with their exploitation. Because of the seasonal character of the industry, many
destinations have ten times more inhabitants in the high season than in the low season. High demand is
placed upon these resources to meet the high expectations tourists often have (proper heating, hot water,
etc.).
2.3. Land Degradation
Important land resources include minerals, fossil fuels, fertile soil, forests, wetland and wildlife.
Increased construction of tourism and recreational facilities has increased pressure on these resources
and on scenic landscapes. Direct impact on natural resources, both renewable and non-renewable, in the
provision of tourist facilities can be caused by the use of land for accommodation and other infrastructure
provision, and the use of building materials.
Forests often suffer negative impacts of tourism in the form of deforestation caused by fuel wood
collection and land clearing. For example, one trekking tourist in Nepal and area already suffering the
effects of deforestation can use four to five kilograms of wood a day (UNEP, 1999).
3. POLLUTION
Tourism can cause the same forms of pollution as any other industry: air emissions, noise, solid waste
and littering, releases of sewage, oil and chemicals, even architectural/visual pollution.
3.1. Air Pollution and Noise
Transport by air, road, and rail is continuously increasing in response to the rising number of tourists
and their greater mobility. The International Civil Aviation Organization reported that the number of
international air passengers worldwide rose from 88 million in 1972 to 344 million in 1994. One
consequence of this increase in air transport is that tourism now accounts for more than 60% of air travel
and is therefore responsible for an important share of air emissions. One study estimated that a single
transatlantic return flight emits almost half the CO emissions produced by all other sources (lighting, 2
heating, car use, etc.) consumed by an average person per year (ICAO, 2001).
Transport emissions and emissions from energy production and use are linked to acid rain, global
warming and photochemical pollution. Air pollution from tourist transportation has impacts on global level,
especially from carbon dioxide (CO ) emissions related to transportation energy use. And it can contribute 2
to severe local air pollution. Some of these impacts are quite specific to tourist activities. For example,
especially in very hot or cold countries, tour buses often leave their motors running for hours while the
tourists go out for an excursion because they want to return to a comfortably air-conditioned bus.
Noise pollution from airplanes, cars, and buses, as well as recreational vehicles such as snowmobiles
and jet skis, is a problem of modern life. In addition to causing annoyance, stress, and even hearing loss
for humans, it causes distress to wildlife, especially in sensitive areas (www.unepie.org/tourism).
3.2. Solid Waste and Littering
In areas with high concentrations of tourist activities and appealing natural attractions, waste disposal
is a serious problem and improper disposal can be a major despoiler of the natural environment, rivers,
scenic areas, and roadsides. For example, cruise ships in the Caribbean are estimated to produce more
than 70,000 tons of waste each year. Solid waste and littering can degrade the physical appearance of the
water and shoreline and cause the death of marine animals (UNEP, 1997).

Kết quả (Việt) 1:

Sân Gôn bảo trì cũng có thể làm suy giảm nguồn tài nguyên nước ngọt. Những năm gần đây du lịch golf cótăng phổ biến và một số sân golf đã phát triển nhanh chóng. Golf các khóa học yêu cầu mộtCác số lượng lớn nước mỗi ngày và như với các nguyên nhân của khai thác quá nhiều nước khác, điều này có thểdẫn đến sự khan hiếm nước. Nếu nước xuất phát từ wells, overpumping có thể gây ra mặn xâm nhập vàonước ngầm. Golf khu nghỉ mát có nhiều và nhiều hơn nữa thường nằm trong hoặc gần bảo vệ khu vực hoặc các khu vực nơitài nguyên được giới hạn.2.2. địa phương tài nguyênDu lịch có thể tạo áp lực rất lớn trên các nguồn lực địa phương như năng lượng, thực phẩm và nguyên liệu khác màcó thể đã tóm là cung cấp. Lớn hơn khai thác và vận chuyển các nguồn lực trầm trọng thêm vật lýtác động liên quan đến khai thác của họ. Bởi vì các ký tự theo mùa của ngành công nghiệp, nhiềunhững điểm đến có mười lần nhiều hơn người trong mùa cao hơn trong mùa thấp. Nhu cầu cao làĐặt trên các nguồn lực để đáp ứng cao mong đợi khách du lịch thường có (đúng hệ thống sưởi, nước nóng,vv.).2.3. sự suy thoái đấtTài nguyên đất quan trọng bao gồm khoáng vật, nhiên liệu hóa thạch, đất đai màu mỡ, rừng, vùng đất ngập nước và động vật hoang dã.Du lịch và phương tiện giải trí tăng xây dựng đã tăng áp lực lên các nguồn tài nguyênvà trên cảnh quan danh lam thắng cảnh. Trực tiếp tác động về tài nguyên thiên nhiên, tái sinh và không tái tạo, trong cáccung cấp các cơ sở du lịch có thể được gây ra bởi việc sử dụng đất cho nhà ở và cơ sở hạ tầng kháccung cấp, và việc sử dụng các vật liệu xây dựng.Rừng thường bị các tác động tiêu cực của du lịch trong các hình thức của nạn phá rừng do nhiên liệu gỗbộ sưu tập và đất thanh toán bù trừ. Ví dụ, một du lịch leo núi ở Nepal và khu vực đã bị cácảnh hưởng của nạn phá rừng có thể sử dụng 4-5 kg gỗ một ngày (UNEP, 1999).3. Ô NHIỄMDu lịch có thể gây ra các hình thức cùng một ô nhiễm công nghiệp như bất kỳ khác: máy phát thải, tiếng ồn, chất thải rắnvà xả rác, bản phát hành của nước thải, dầu và hóa chất, ngay cả kiến trúc/visual ô nhiễm.3.1. không khí ô nhiễm và tiếng ồnVận tải bằng máy, đường, sắt và đang gia tăng liên tục trong phản ứng để tăng số lượng khách du lịchvà của di động lớn hơn. Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế báo cáo rằng số lượnghành khách hàng trên toàn thế giới đã tăng từ 88 triệu trong năm 1972-344 triệu năm 1994. Một trong nhữnghậu quả của sự gia tăng này trong vận chuyển máy là du lịch mà bây giờ chiếm hơn 60% của không khí đi du lịchvà do đó chịu trách nhiệm về một phần quan trọng của lượng khí thải máy. Một nghiên cứu ước tính rằng đĩa đơnchuyến bay trở về dương phát ra gần như một nửa các lượng khí thải CO sản xuất bởi tất cả các nguồn khác (ánh sáng, 2Hệ thống sưởi, sử dụng xe hơi, vv) tiêu thụ bởi một người trung bình mỗi năm (ICAO, 2001).Vận chuyển khí thải và phát thải từ sản xuất năng lượng và sử dụng được liên kết với mưa axit, toàn cầuô nhiễm nóng lên và photochemical. Ô nhiễm không khí từ du lịch vận chuyển có tác động trên cấp độ toàn cầu,đặc biệt là từ khí thải carbon dioxide (CO) liên quan đến vận chuyển năng lượng sử dụng. Và nó có thể góp phần 2để ô nhiễm nghiêm trọng máy địa phương. Một số những tác động là khá cụ thể để hoạt động du lịch. Ví dụ,đặc biệt là ở các nước rất nóng hoặc lạnh, xe buýt du lịch thường xuyên để lại của động cơ chạy trong giờ trong khi cáckhách du lịch đi ra ngoài cho một chuyến tham quan bởi vì họ muốn quay trở lại một chiếc xe buýt máy lạnh thoải mái.Ô nhiễm tiếng ồn từ máy bay, xe hơi và xe buýt, cũng như giải trí phương tiện như xe trượt tuyếtvà ván trượt máy bay phản lực, là một vấn đề của cuộc sống hiện đại. Ngoài việc gây ít phiền toái, căng thẳng, và thậm chí mất thính lựcĐối với con người, nó gây ra đau khổ động vật hoang dã, đặc biệt là ở khu vực nhạy cảm (www.unepie.org/ du lịch).3.2. rắn chất thải và xả rácTrong khu vực với nồng độ cao của hoạt động du lịch và thu hút du khách tự nhiên hấp dẫn, xử lý chất thảilà một vấn đề nghiêm trọng và không đúng cách xử lý có thể là một despoiler lớn của môi trường tự nhiên, dòng sông,danh lam thắng cảnh khu vực, và ven đường. Ví dụ, tàu du lịch ở Caribê được ước tính để sản xuất nhiều hơn nữahơn 70.000 tấn chất thải mỗi năm. Chất thải rắn và xả rác có thể làm giảm sự xuất hiện vật lý của cácnước và bờ biển và nguyên nhân gây ra cái chết của động vật biển (UNEP, 1997).

Kết quả (Việt) 2:

Bảo trì sân golf cũng có thể làm cạn kiệt nguồn tài nguyên nước ngọt. Trong những năm gần đây du lịch golf đã
tăng phổ biến và số lượng các sân golf đã phát triển nhanh chóng. Sân golf đòi hỏi một
số lượng lớn nước mỗi ngày và như với các nguyên nhân khác của quá mức khai thác nước, điều này có thể
dẫn đến tình trạng khan hiếm nước. Nếu các nước đến từ giếng, overpumping có thể gây xâm nhập mặn vào
nước ngầm. Khu nghỉ dưỡng sân golf đang ngày càng thường xuyên hơn nằm trong hoặc gần khu bảo tồn hoặc các khu vực nơi mà
các nguồn lực còn hạn chế.
2.2. Local Resources
Du lịch có thể tạo ra áp lực lớn về nguồn lực địa phương như năng lượng, thực phẩm, và các nguyên liệu khác mà
có thể đã được cung cấp đủ. Khai thác lớn và vận chuyển của các nguồn lực vật chất trầm trọng thêm
các tác động liên quan đến khai thác. Bởi vì các nhân vật theo mùa của các ngành công nghiệp, nhiều
khu dân cư có nhiều hơn mười lần trong mùa cao hơn mùa thấp. Nhu cầu cao được
đặt trên các nguồn lực để đáp ứng sự mong đợi khách du lịch cao thường có (sưởi ấm thích hợp, nước nóng,
vv.)
2.3. Suy thoái đất
tài nguyên đất quan trọng bao gồm khoáng sản, nhiên liệu hóa thạch, đất đai màu mỡ, rừng, đất ngập nước và động vật hoang dã.
xây dựng Tăng của cơ sở du lịch và giải trí tăng áp lực lên các nguồn tài nguyên
và cảnh quan đẹp. Tác động trực tiếp vào nguồn tài nguyên thiên nhiên, cả hai tái tạo và không tái tạo, trong
việc cung cấp các cơ sở du lịch có thể được gây ra bởi việc sử dụng đất cho nhà ở và cơ sở hạ tầng khác
cung cấp, và việc sử dụng các vật liệu xây dựng.
Rừng thường chịu những tác động tiêu cực của du lịch trong hình thức phá rừng gây ra bởi củi
thu và thanh toán bù trừ đất. Ví dụ, một khách du lịch leo núi ở Nepal và khu vực đã và đang chịu sự
tác động của việc phá rừng có thể sử dụng 4-5 kg gỗ một ngày (UNEP, 1999).
3. Ô NHIỄM
Du lịch có thể gây ra các hình thức tương tự của ô nhiễm như bất kỳ ngành công nghiệp khác: khí thải, tiếng ồn, chất thải rắn
và vứt rác bừa bãi, các phiên bản của nước thải, dầu và hóa chất, thậm chí ô nhiễm kiến trúc / hình ảnh.
3.1. Ô nhiễm không khí và tiếng ồn
Vận tải bằng đường hàng không, đường bộ, đường sắt và đường bộ liên tục tăng để đáp ứng với sự gia tăng số lượng khách du lịch
và tính di động cao hơn của họ. Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế báo cáo rằng số lượng
hành khách hàng không quốc tế trên toàn thế giới đã tăng từ 88 triệu 1972-344,000,000 vào năm 1994. Một
hệ quả của sự gia tăng này trong vận tải hàng không là du lịch mà hiện chiếm hơn 60% của ngành hàng không
và do đó là chịu trách nhiệm một phần quan trọng của khí thải. Một nghiên cứu ước tính rằng một single
chuyến bay trở về Tây Dương phát ra gần một nửa lượng khí thải CO được sản xuất bởi tất cả các nguồn khác (chiếu sáng, 2
sưởi ấm, sử dụng xe ôtô, vv) được tiêu thụ bởi một người trung bình mỗi năm (ICAO, 2001).
Giao thông vận tải phát thải và khí thải từ sản xuất và sử dụng năng lượng có liên quan đến mưa axít, toàn cầu
nóng lên và ô nhiễm quang hóa. Ô nhiễm không khí từ giao thông vận tải du lịch có tác động trên cấp độ toàn cầu,
đặc biệt là từ carbon dioxide (CO) phát thải liên quan đến việc sử dụng năng lượng vận chuyển. Và nó có thể đóng góp 2
đến ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Một số các tác động này là khá cụ thể cho hoạt động du lịch. Ví dụ,
đặc biệt là ở các nước quá nóng hoặc quá lạnh, xe buýt thường để động cơ luôn hoạt động trong nhiều giờ trong khi
khách du lịch đi ra ngoài cho một chuyến tham quan bởi vì họ muốn trở lại một cách thoải mái không khí lạnh xe buýt.
Ô nhiễm tiếng ồn từ máy bay, xe hơi, và xe buýt , cũng như các phương tiện giải trí như trượt tuyết
và trượt tuyết máy bay phản lực, là một vấn đề của cuộc sống hiện đại. Ngoài gây khó chịu, căng thẳng, và thậm chí mất thính lực
cho con người, nó gây ra khổ đau cho động vật hoang dã, đặc biệt là ở các khu vực nhạy cảm (www.unepie.org/tourism).
3.2. Chất thải rắn và Xả rác
trong các khu vực có nồng độ cao của các hoạt động du lịch hấp dẫn và hấp dẫn tự nhiên, xử lý chất thải
là một vấn đề nghiêm trọng và xử lý không đúng cách có thể là một despoiler yếu của môi trường tự nhiên, sông,
khu vực danh lam thắng cảnh, và lề đường. Ví dụ, tàu du lịch tại vùng biển Caribbean được dự kiến sản xuất hơn
70.000 tấn rác thải mỗi năm. Chất thải rắn và vứt rác bừa bãi có thể làm giảm sự xuất hiện vật lý của các
nước và bờ biển và gây ra cái chết của động vật biển (UNEP, 1997).