IntroductionThe impact of seaports

Introduction
The impact of seaports on their immediate and regional hinterlands is well
documented in the literature. 2 Yet this does not suggest a direct causal relationship between ports and economic development, for there are regions which
developed without ports, and there are ports which have not generated meaningful development in their hinterlands.' In reconsidering the role of ports in
regional development, this essay examines the Japanese concept of the "developer port," which entailed the creation of artificial ports as growth poles in
otherwise depressed regions. From a comparative perspective, it relates the
"developer port" to the concept of maritime industrial development areas
(MIDAs), which first developed in post-World War II Europe. With specific
reference to Kashima and Tomakomai, this essay demonstrates how the "developer port" concept has transformed economically-depressed regions on the

Kết quả (Việt) 1:

Giới thiệuTác động của các cảng biển trên Hunterland của họ ngay lập tức và khu vực là tốttài liệu trong văn học. 2 chưa này không đề nghị một mối quan hệ nhân quả trực tiếp giữa cổng và phát triển kinh tế, vì có những khu vực màphát triển mà không có các cổng, và có cảng mà không tạo ra sự phát triển có ý nghĩa trong Hunterland của.' Trong xem xét lại vai trò của các cảng tạiphát triển khu vực, tiểu luận này xem xét khái niệm "nhà phát triển cảng," mà entailed tạo ra cảng nhân tạo như tăng trưởng cực ở Nhật bảnNếu không có khu vực chán nản. Từ góc độ so sánh, nó liên quan các"phát triển cảng" với các khái niệm trong lĩnh vực phát triển công nghiệp hàng hải(MIDAs), mà lần đầu tiên phát triển hoạt động sau thế chiến II châu Âu. Với đặc trưngtài liệu tham khảo để Kashima và Tomakomai, bài tiểu luận này chứng tỏ làm thế nào khái niệm "nhà phát triển cảng" đã chuyển đổi các vùng kinh tế chán nản trên các

Kết quả (Việt) 2:

Giới thiệu
Tác động của các cảng biển trên đất liền kề và khu vực của họ cũng
ghi nhận trong y văn. 2 Tuy nhiên, điều này không đề nghị một mối quan hệ nhân quả trực tiếp giữa các cảng và phát triển kinh tế, để có những vùng mà
phát triển mà không có cổng, và có cổng mà không tạo ra sự phát triển có ý nghĩa trong vùng nội địa của họ. ' Trong xem xét lại vai trò của các cảng trong
phát triển vùng, tiểu luận này xem xét các khái niệm của Nhật Bản trong những "cổng phát triển", mà kéo theo sự sáng tạo của các cảng nhân tạo như các cực tăng trưởng trong
khu vực nếu không chán nản. Từ một góc độ so sánh, nó liên quan các
"cổng phát triển" với khái niệm về khu vực phát triển công nghiệp hàng hải
(Midas), lần đầu tiên được phát triển trong thời hậu Chiến tranh Thế giới II Châu Âu. Với cụ thể
tham khảo để Kashima và Tomakomai, bài viết này sẽ giải thích cách các "cổng phát triển khái niệm" đã chuyển đổi khu vực kinh tế-chán nản trên