3.4.2 General RemarksThe measured q

3.4.2 General Remarks

The measured quantities during the single test runs are the thrust, torque and rate of revo- lutions of the propulsor(s) together with the model speed and external tow force.

directly the achieved bollard pull (at VM = 0); or the trawl pull (after considering the skin friction correction force FD) (at VM ≠ 0). The model should be free in heave and pitch, but restrained in surge, sway and yaw. The rud- ders/thrusters/pods should be set at their neutral position. For the trawl pull test only, a skin friction correction force FD should be calcu- lated as per section 2.1 above, and applied as an additional constant (for each speed) towing force to the model.

In order to achieve a fair bollard pull the build-up of water circulation has to be avoided. The ship model should be located approximate- ly at the middle (length-wise) of the tank to minimize effect of propeller induced current

Kết quả (Việt) 1:

3.4.2 tổng nhận xétSố lượng đo được trong thời gian chạy thử nghiệm đơn là lực đẩy, mô-men xoắn và tốc độ revo-lutions của propulsor(s) cùng với các mô hình tốc độ và lực lượng bên ngoài kéo.trực tiếp kéo cọc đạt được (ở VM = 0); hoặc trawl kéo (sau khi xem xét da ma sát chỉnh quân FD) (tại VM ≠ 0). Mô hình nên được miễn phí trong dơ lên và sân, nhưng hạn chế tăng, sự thống trị và yaw. Rud-ders/thrusters/cụm nên được đặt ở vị trí trung lập của họ. Cho trawl kéo kỳ thi chỉ, một làn da ma sát chỉnh quân FD nên là calcu-lated theo phần 2.1 ở trên, và áp dụng như là một liên tục bổ sung (cho mỗi tốc độ) kéo quân đến các mô hình.Để đạt được một cọc hội chợ kéo xây dựng lưu thông nước có thể tránh được. Các mô hình tàu nên là vị trí gần đúng-ly giữa (length-wise) của xe tăng để giảm thiểu tác động của hiện tại cánh quạt gây ra

Kết quả (Việt) 2:

3.4.2 Bình luận chung Các đại lượng đo được trong thời gian chạy thử nghiệm duy nhất là lực đẩy, mô-men xoắn và tốc độ lutions revo- của propulsor (s) cùng với tốc độ mô hình và lực kéo từ bên ngoài. trực tiếp kéo cột dây thuyền đạt được (ở VM = 0 ); hoặc kéo lưới kéo (sau khi xem xét các ma sát lực lượng sửa FD) (tại VM ≠ 0). Mô hình này nên được miễn phí ở dơ lên và cường độ, nhưng hạn chế trong sự đột biến, ảnh hưởng và yaw. Các rối rud- / đẩy / chậu nên được đặt ở vị trí trung lập của họ. Đối với các bài kiểm tra lưới kéo kéo chỉ, một ma sát lực lượng sửa FD nên calcu- lated theo mục 2.1 ở trên, và được áp dụng như một hằng số bổ sung (cho mỗi tốc độ) lực kéo cho mô hình. Để đạt được một cột dây thuyền bằng kéo xây dựng-up của lưu thông nước có thể tránh được. Các mô hình tàu phải được đặt ly approximate- ở giữa (dài-wise) của bể, để giảm thiểu tác động của cánh quạt gây ra hiện