“Another factor is the entrance lev

“Another factor is the entrance level. Japanese tax authorities pay extra attention to the background of a potential equity investor who wishes to utilize JOL. Such an investor is expected to demonstrate strong expertise in both leasing and aircraft markets thus proving that one can reasonably evaluate and take asset/residual value risks. In addition, as the main advantage of any operating lease is operational and financial flexibility of an airline, at some point JOL loses some of the flexibility. This is due to both the complexity of the deal’s structure and greater efforts which are required to secure the approval of Japanese equity investors in the case of any changes to the leasing agreement,” explains Tadas Goberis, the CEO of AviaAM Leasing. “But in either case, governments around the world keep scrutinizing their policies thus in one way or another decreasing the support for aircraft export and acquisitions by non-resident airlines. The shutdown of Ex-Im Bank, the lift of tax breaks for Japanese investors – these and other potential developments may lead to a new landscape of the global aircraft finance market in the upcoming 5-7 years’ time.”

Kết quả (Việt) 1:

"Yếu tố khác là cấp lối vào. Cơ quan thuế Nhật bản chú phụ nền của một nhà đầu tư vốn chủ sở hữu tiềm năng những người mong muốn sử dụng JOL. Một nhà đầu tư dự kiến sẽ chứng minh các chuyên môn vững mạnh trong cả cho thuê và thị trường máy bay như vậy chứng tỏ rằng một cách hợp lý có thể đánh giá và nhận tài sản/dư giá trị rủi ro. Ngoài ra, như các lợi thế chính của bất kỳ hoạt động cho thuê tài chính và hoạt động linh hoạt của một hãng hàng không, tại một số điểm JOL mất một số tính linh hoạt. Điều này là do cả hai sự phức tạp của các thỏa thuận cơ cấu và những nỗ lực lớn hơn đó cần thiết để bảo đảm sự chấp thuận của các nhà đầu tư Nhật bản vốn chủ sở hữu trong trường hợp bất kỳ thay đổi nào về hợp đồng cho thuê,"giải thích Tadas Goberis, giám đốc điều hành cho thuê AviaAM. "Nhưng trong cả hai trường hợp, các chính phủ trên khắp thế giới tiếp tục rà soát chính sách của họ như vậy trong một cách này hay cách khác giảm hỗ trợ cho các máy bay xuất khẩu và mua lại bởi hãng hàng không không cư trú. Tắt máy ngân hàng Ex-Im, lift giảm thuế cho nhà đầu tư Nhật bản – những điều này và phát triển tiềm năng khác có thể dẫn đến một cảnh quan mới của thị trường tài chính toàn cầu máy bay trong thời gian sắp tới 5-7 năm."

Kết quả (Việt) 3:

"Một yếu tố khác là lối vào ở mức.Doanh thu của chính quyền Nhật Bản thêm chú ý một cọc của nhà đầu tư hy vọng tiềm năng sử dụng Yol làm nền.Như vậy các nhà đầu tư sẽ được trưng bày ở cho thuê máy bay mạnh mẽ của thị trường và kiến thức chuyên môn, để chứng minh một có thể hợp lý đánh giá và nhận tài sản rủi ro / giá trị thặng dư.Hơn nữa, với tư cách là bất kỳ điều hành chính là một lợi thế cho thuê của hãng hàng không hoạt động và tài chính mềm dẻo, ở một số điểm, Yol sẽ mất một vài sự dẻo dai.Đó là do thỏa thuận của hai cấu trúc phức tạp và nỗ lực lớn hơn, đó là cần phải thay đổi thỏa thuận cho thuê trong bất kỳ trường hợp cổ phiếu Nhật Bản đã chấp nhận đầu tư an toàn, "Tadas Goberis giải thích rằng, với aviaam thuê làm CEO.Nhưng trong bất kỳ trường hợp, các quốc gia trên thế giới, chính sách của Chính phủ để họ bằng cách này hay cách khác giảm dân cư dân. Máy bay của hãng hàng không lối thoát và mua ủng hộ.Ngân hàng xuất nhập khẩu cho các nhà đầu tư Nhật Bản đóng cửa và thang máy – những ưu đãi thuế và những tiềm năng phát triển trong tương lai có thể dẫn đến thị trường tài chính toàn cầu năm máy bay. - trong một bối cảnh mới. "