6.2.3.2 MachineryThere are many ite

6.2.3.2 Machinery
There are many items of machinery on board a ship, ranging from the main engine itself, through
auxiliary generators to smaller items like pumps and separators. These items comprise mainly
metal bodies, and specialist operators exist which will take machinery for recycling. If such
machinery is free from fuel oils, lubrication oils, greases, etc. a potential revenue stream exists.
However, if cleaning is required a charge or expense will be incurred. Discussions with
recyclers indicate that cleaning would probably not be required for most ship machinery.
It is envisaged therefore that most ship machinery could be saleable for revenue. Once again the
question of scale exists, ships’ main engines in particular, are likely to be far larger than
comparable items of machinery currently recycled, so it is envisaged that dismantling into
component parts may be required.

Kết quả (Việt) 1:

6.2.3.2 máy móc thiết bịCó rất nhiều mặt hàng máy móc trên một con tàu, khác nhau, từ động cơ chính, thông quaMáy phát điện phụ trợ để mục nhỏ hơn như máy bơm và thiết bị tách. Các mục này bao gồm chủ yếu làkim loại cơ quan, và chuyên gia sự tồn tại đó sẽ đưa các máy móc để tái chế. Nếu như vậyMáy móc là miễn phí từ nhiên liệu dầu bôi trơn dầu, mỡ, vv một nguồn thu nhập tiềm năng tồn tại.Tuy nhiên, nếu làm sạch là yêu cầu một khoản phí hoặc chi phí sẽ được phát sinh. Cuộc thảo luận vớitái chế cho thấy rằng làm sạch sẽ có lẽ không phải là cần thiết cho hầu hết tàu máy móc.Nó dự kiến do đó hầu hết tàu máy móc có thể được saleable cho doanh thu. Một lần nữa cáccâu hỏi về quy mô tồn tại, động cơ chính con tàu đặc biệt, có khả năng đến nay lớn hơnso sánh các mặt hàng máy móc hiện tái chế, do đó, nó dự kiến rằng dismantling vàoCác thành phần có thể được yêu cầu.

Kết quả (Việt) 2:

6.2.3.2 Machinery
Có nhiều mặt hàng máy móc thiết bị trên một chiếc thuyền, từ động cơ chính bản thân, thông qua
máy phát điện phụ trợ cho các mục nhỏ như máy bơm và dải phân cách. Các mục này bao gồm chủ yếu là
các cơ quan kim loại, và các nhà khai thác chuyên gia tồn tại trong đó sẽ đưa máy móc để tái chế. Nếu như
máy móc là miễn phí từ các loại dầu nhiên liệu, dầu bôi trơn, mỡ bôi trơn, vv một nguồn thu nhập tiềm năng tồn tại.
Tuy nhiên, nếu làm sạch được yêu cầu một khoản phí hoặc chi phí sẽ phát sinh. Thảo luận với
các nhà tái chế chỉ ra rằng làm sạch có thể sẽ không được yêu cầu cho hầu hết các máy móc tàu.
Vì thế, nó được dự tính rằng hầu hết các máy móc tàu có thể là có thể bán cho doanh thu. Một lần nữa,
câu hỏi về quy mô tồn tại, động cơ chính của tàu đặc biệt, có thể sẽ lớn hơn nhiều so với
các mặt hàng có thể so sánh các máy móc hiện tái chế, do đó, nó được dự tính rằng vào tháo dỡ
các bộ phận thành phần có thể được yêu cầu.