The original RX was petrol-only. Th

The original RX was petrol-only. Then it had a hybrid option, and then it became all-hybrid. And now here it is with a petrol-only option.

That’s what you get at the bottom of the range, with the RX200t. Tested here in F Sport trim, it definitely looks the business, and with 235bhp from its turbocharged 2.0-litre four-pot it’s not short on guts.
It’s not short on weight either, though. Nearly two tonnes is a lot for the engine to shift, and the result is a less than sporty sprint time of 9.5 seconds.

Achieving that takes revs, too, which feels (and sounds) out of place in such a classy and otherwise refined machine. The presence of a busy rasp in the cabin is all the more jarring when that cabin is as stylish, comfortable and beautifully crafted as the RX’s.

Lexus’ suspension settings give it a predictably sumptuous quality of ride to go with its executive lounge interior. It doesn’t handle as well as you’d hope, though, with levels of understeer and body roll that might go unnoticed in a less overtly sporting SUV.

This happened even when we had our RX in Sport+ mode – and despite the fact that while some models are only front-driven, ours was a full-fat 4x4.

For all these reasons, we found the RX200t best suited to relaxed driving. So in our view, its edgy image is just that – an image.
If that’s enough for you, fill your boots. But don’t be taken in by the official figures that say you’ll get 34.9mpg in everyday use. We went looking for our RX’s performance some of the time during our test, but we also kept a lid on it enough of the time for our fuel consumption figure not to be completely meaningless.

And it was about 25mpg. So with the taxman waiting to nail you for your 189g/km, buying this car when you could stretch to the RX450h instead looks like a pretty false economy.

The fact is that a grand more would put you in the hybrid model, albeit only in Luxury trim. But that really is a luxury car – and this really isn’t a sporting one

Kết quả (Việt) 1:

Ban đầu RX là chỉ có xăng dầu. Sau đó nó đã có một tùy chọn hybrid, và sau đó nó đã trở thành tất cả-lai. Và bây giờ ở đây là với một lựa chọn chỉ có xăng dầu.Đó là những gì bạn nhận được ở dưới cùng của dãy núi, với RX200t. thử nghiệm ở đây trong thể thao F trim, nó chắc chắn sẽ kinh doanh, và với 235bhp từ của nó turbocharged 2.0-lít bốn-nồi nó không phải là ngắn hạn về gan.Nó không phải là ngắn hạn về trọng lượng, mặc dù. Gần 2 tấn là rất nhiều cho các công cụ để thay đổi, và kết quả là một thời gian ít hơn thể thao sprint 9,5 giây.Để đạt được rằng mất revs, quá, mà cảm thấy (và âm thanh) ra khỏi nơi ở như vậy một sang trọng và nếu không tinh tế máy. Sự hiện diện của một rasp bận rộn trong cabin là hơn tất cả các jarring khi đó cabin được như phong cách, thoải mái và thật đẹp crafted như của RX.Lexus' đình chỉ cài đặt cho nó một chất lượng predictably xa hoa của xe để đi với nội thất của nó executive lounge. Nó không xử lý cũng như bạn sẽ hy vọng, mặc dù, với mức độ understeer và cơ thể cuộn mà có thể đi unnoticed trong một ít overtly thể thao SUV.Điều này xảy ra ngay cả khi chúng tôi đã có chúng tôi RX trong thể thao + chế độ- và mặc dù thực tế rằng trong khi một số mô hình chỉ hướng phía trước, chúng ta là một đầy đủ chất béo 4 x 4.Cho tất cả những lý do này, chúng tôi tìm thấy RX200t tốt nhất phù hợp với lái xe thoải mái. Vì vậy, theo quan điểm của chúng tôi, hình ảnh sắc nét của nó là chỉ là rằng-một hình ảnh.If that’s enough for you, fill your boots. But don’t be taken in by the official figures that say you’ll get 34.9mpg in everyday use. We went looking for our RX’s performance some of the time during our test, but we also kept a lid on it enough of the time for our fuel consumption figure not to be completely meaningless.And it was about 25mpg. So with the taxman waiting to nail you for your 189g/km, buying this car when you could stretch to the RX450h instead looks like a pretty false economy.The fact is that a grand more would put you in the hybrid model, albeit only in Luxury trim. But that really is a luxury car – and this really isn’t a sporting one