-CERTIFICATE OF OF ORIGIN ISSUED BY

-CERTIFICATE OF OF ORIGIN ISSUED BY THE KOREA CHAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRY IN ONE ORIGINAL AND TWO COPIES
-CERTIFICATE OF QUANTITY AND QUALITY ISSUED BY AN INDEPENDENT INTERNATIONAL SURVEYOR IN ONE ORIGINAL AND TWO COPIES
-DRAFT SURVEY REPORT ISSUED BY AN INDEPENDENT SURVEYOR.
-COPY OF FAX ADVISING SHIPMENT DETAILS TO THE BBUYER WITHIN 03 WORKING DAYS AFTER COMPLETION OF THE SHIPMENT ADVISING THE DETAILS OF SHIPMETN SUCH AS CONTRACT NUMBER, NAME AND FAG OF THE VESSEL PORT OF LOADING ,QUANTITY,INVOICE VALUE B/L NUMBER AND DATE ETA HO CHI MINH PORT, VESSEL AGENT IN VIETNAM.
THE FOLLOWING TERMS AND CONDITIONS ARE TO BE INCLUDED THE LETTER OF CREDIT .
- THIRD PARTY & CHARTER PARTY SHIPPING DOCUMENTS TO BE ACCEPTABLE
- -SHIPMENT FROM ONE OF MAIN PORT OF KOREA TO HO CHI MINH CITY PORT,VIETNAM
- -ALL BANK CHARGES OUTSIDE VIETNAM WILL BE BORN BY THE SELLER AND CHARGES FOR AMENDMENT OR EXTENSION OF L/C WILL BE BORN BY THE FAULTY PARTY
- 10 PERCENT MORE OR LESS ALLOWANCE FOR QUANTITY/AMOUNT TO BE ACCEPABLE
7) SHIPMENT : LATEST AUGUST 15TH,2010
8) PACKING : IN BULK
9) MARKING :NIL
10) INSPECTION :
PRE-SHIPMENT INSPECTION AND ISSUE OF THE CERTIFICATE OF QUANTITY AND QUANTITY SHALL BE DONE AT THE LOADING PORT BY AN INTERNATIONAL INDEPENDENT SURVEYOR. INSPECTION COST WILL BE BORN BY SELLER BUYER HAVE A RIGHT TO APPONITED SGS OR VINACONTROL TO RE-INSPECR THE CARGOES DURING DISCHARGE AND INFORM THE SELLER FOR ANY DISCREPANCIES.
11) SHIPPING TERMS: CFR FO HO CHI MINH PORT,VIETNAM
• CARGO BE DISCHARGED AT THE RATE OF 1,200MT PER WEATHER WORKING DAY OF 24 CONSECUTIVE HOURS, SUNDAY AND HOLIDAYS OFFICIALLY SITPULATED BY VIETNAMESE GOVERNMENT EXCLUDED, UNLESS USED ( WWDSHEX –UU) BASED ON 4 MINIMUM WORKABLE DERICKS/GANG IN GOOD WORKING ORDER OR PRORATA IF LESS THAN 4 DERRICKS.
• VESSEL TO TENDER THE NOTICE OF READINESS(NOR) TO THE BUYER OR BUYER’S NOMINATED AGENT ON ARRIVAL INSIDE OF OUTSIDE THE PORT LIMITS WIPON, WIBON, WFPON, WCCON, LAYTIME START TO COUNT AT 1300 HOURS OF THE SAME DAYS , IF NOR IS PRESENTED DURING 0800-1200 HOURS OF ANY WORKING DAY,AND AT 0800 HOURS OF THE FOLLOWING WORKING DAY IF NOR IS PRESENTED DURING AFTERNOON OFFICE HOURS OF NAY WORKING DAY. THE NOR TENDERED DURING NON-OFFICE HOURS,EXCEPT SUNDAY IS NOT COUNT AS LAYTIME.
• DEMURRAGE/DESPATCH RATE TO BE DETERMINED AS PER GOVERNING CHARTER PARTY. IF ANY AT DISCHARGING PORT TO BE SETTLED BETWEEN THE SELLER AND THE BUYER IN ACCORDANCE WITH THE TIME SHEET AND /OR THE STATEMENT OF FACTS SIGNED BY THE MASTER OF THER VESSEL OR VESSEL AGENT .DEMURRAGE/DESPATCH TO BE SETTLED WITHIN 01 MONTH AFTER COMPLETION DISCHARGING.
• VESSEL TO BE SUITABLE OCCENA CARRIER,SEAWORTHY AND CLASSED LLOYD 100-A1 OR EQIUVALENT ANDD FULLY P AND I,M AND H INSURED, VESSEL IS OLDER THAN 15 YEARS OLD IS ACCEPTABLE BUT NOT OVER 30 YEARS OLD AND THE SELLER HAS TO INFORM THE BUYER OF VESSEL DETAILS SO AS P AND I INSURER FOR BUYER’S ACCEPTANCE BEFORE FIXTURE VESSEL.
• OVERAGE PREMIUM FOR VESSEL WHICH IS OLDER THAN 15 YEARS OLD , IF ANY , IS FOR THE SELLER’S ACCOUNT ON THE BASIC OF PRESENTATION OF OFFCIAL DEBIT NOTE AND EVIDENCE BY THE BUYER AND SHALL BE CALCULATED AT INTERNATIONAL STANDARD OAP SCALE AS FOLLOWS:
. VESSEL FROM 16 YEARS OLD UP TO 20 YEARS OLD TO BE AT 0.185 PERCENT.
.VESSEL FROM 21 YEARS OLD UP TO 25 YEARS OLD TO BE AT 0.375 PERCENT.
.VESSEL FROM 26 YEARS OLD UP TO 30YEARS OLD TO BE AT 0.5 PERCENT.
• FIRST OPENING AND LAST CLOSING OF VESSEL HATCHES SHALL BE PERFORMED BY SHIPSCREW AND AT EXPENSE OF VESSEL OWNER.
• ANY TIME LOST BECAUSE OF BREAKDOWN OF VESSEL , DERICKS WILL NOT BE COUNTED AS LAYTIME BASED ON PRORATA.
• THE SELLER/THE CHARTERER OF VESSEL TO GUARANTEE THE SHIPOWNER/OWNERSHIP OF THE CARRYING VESSEL .NOT TO BE CHANGED DURING LOADING,TRANSPORTATION UNTIL COMPLETION OF DISCHARGING.
12) INSURANCE: TOBE COVERED BY THE BUYER
13) DUTIES & TAXES:
ALL PERMITS PORT DUTIES TAXES ROYALTIES ON THE CARGO IMPOSED OR ASSESSED BY THE COUNTRY OF DISCHARGING ARE FOR THE BUYER’S ACCOUNT
14) ARBITRATION:
ANY DISUTE ARISING UNDER OR RELATING TO THIS CONTRACT OF THE BREACH THEREOF, WHICH CAN NOT BE SETTLED AMICABLY BETWEEN THE PARTIES SHALL BE REFERED TO AND SETTLED BY THE INTERNATIONAL ARBITRATION CENTER AT THE CHAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRY IN SINGAPORE, IT’S DESCISION SHALL BE ACCEPTED BY BOTH PARTIES AS FINAL THE FEES FOR ARBITRATION AND/OR ANY OTHER CHARGES , IF ANY SHALL BE BORN BY THE LOSING PARTY UNLESS OTHERWISE AWARDED.
15) INCOTERMS:
THIS CONTRACT IS SUBJECT TO INTERPRETATION ACCORDING TO THE INCOTERMS 2000 EDITION AND AS AMENDED TO APPLY.
16) FORCE MAJEURF:
SHOULD THE PERFORMANCE OF THIS CONTRACT BE HINDERED OR DELAYED BY THE EVENTS BEYOND CONTROL , OF EITHER PARTY ( HEREIN AFTER CALLED FORCE MAJEARE) SUCH AS BUT NOT RESTRICTED TO WAR,ACTS OF WAR,CIVIL COMMOTION ,STRKES,LOCKOUTS,NATURAL DISATERS, ACTS OF GOD ETC..SUCH PERFORMANCE WILL BE EXTENDED BY 30 DAYS.
SHOULD THE EVENTS CAUSING THE FORCE MAJEU

Kết quả (Việt) 1:

-GIẤY CHỨNG NHẬN XUẤT XỨ DO TRIỀU TIÊN PHÒNG THƯƠNG MẠI VÀ CÔNG NGHIỆP TRONG MỘT BẢN GỐC VÀ HAI BẢN SAO CỦA-GIẤY CHỨNG NHẬN VỀ SỐ LƯỢNG VÀ CHẤT LƯỢNG BAN HÀNH BỞI MỘT THANH TRA QUỐC TẾ ĐỘC LẬP TRONG MỘT BẢN GỐC VÀ HAI BẢN SAO-DỰ THẢO BÁO CÁO KHẢO SÁT PHÁT HÀNH BỞI MỘT THANH TRA ĐỘC LẬP.-BẢN SAO CỦA FAX TƯ VẤN CHO LÔ HÀNG CHI TIẾT ĐỂ BBUYER TRONG VÒNG 03 NGÀY LÀM VIỆC SAU KHI HOÀN THÀNH HÀNG TƯ VẤN CHI TIẾT VỀ SHIPMETN CHẲNG HẠN NHƯ SỐ HỢP ĐỒNG, TÊN VÀ FAG CẢNG TÀU TẢI, SỐ LƯỢNG, HÓA ĐƠN GIÁ TRỊ GIA TĂNG B/L SỐ VÀ NGÀY ETA HỒ CHÍ MINH CẢNG, TÀU ĐẠI LÝ TẠI VIỆT NAM.CÁC ĐIỀU KHOẢN SAU ĐÂY VÀ ĐIỀU KIỆN ĐANG ĐƯỢC BAO GỒM TRONG THƯ TÍN DỤNG.-BÊN thứ ba & điều lệ đảng vận chuyển tài liệu được chấp nhận được--LÔ HÀNG TỪ MỘT TRONG NHỮNG CẢNG CHÍNH CỦA HÀN QUỐC VỚI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH THÀNH PHỐ CẢNG, VIỆT NAM–-TẤT CẢ CÁC CHI PHÍ NGÂN HÀNG Ở NƯỚC NGOÀI SẼ ĐƯỢC SINH RA BỞI NHỮNG NGƯỜI BÁN VÀ CHI PHÍ CHO CÁC SỬA ĐỔI HOẶC MỞ RỘNG CỦA THƯ TÍN DỤNG SẼ ĐƯỢC SINH RA BỞI CÁC BÊN BỊ LỖI-10 PHẦN TRĂM NHIỀU HƠN HOẶC ÍT HƠN PHỤ CẤP CHO SỐ LƯỢNG/SỐ LƯỢNG LÀ ACCEPABLE7) LÔ HÀNG: ĐẶT 15 THÁNG 8 NĂM 20108) ĐÓNG GÓI: Ở SỐ LƯỢNG LỚN9) ĐÁNH DẤU: NIL10) KIỂM TRA:TRƯỚC KHI LÔ HÀNG KIỂM TRA VÀ CÁC VẤN ĐỀ GIẤY CHỨNG NHẬN VỀ SỐ LƯỢNG VÀ SỐ LƯỢNG SẼ ĐƯỢC THỰC HIỆN TẠI LOADING PORT BỞI MỘT THANH TRA ĐỘC LẬP QUỐC TẾ. CHI PHÍ KIỂM TRA SẼ ĐƯỢC SINH RA BỞI NGƯỜI MUA NGƯỜI BÁN CÓ QUYỀN APPONITED SGS HOẶC VINACONTROL ĐỂ RE-INSPECR CÁC HÀNG HOÁ TRONG QUÁ TRÌNH XẢ VÀ THÔNG BÁO CHO NGƯỜI BÁN CHO BẤT KỲ SỰ KHÁC BIỆT.11) ĐIỀU KHOẢN VẬN CHUYỂN: CFR CHO HỒ CHÍ MINH PORT, VIỆT NAM• VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA ĐƯỢC THẢI RA Ở MỨC 1, 200MT CHO MỘT THỜI TIẾT NGÀY 24 GIỜ LIÊN TIẾP, LÀM VIỆC CHỦ NHẬT VÀ CÁC NGÀY LỄ CHÍNH THỨC SITPULATED CỦA CHÍNH PHỦ VIỆT NAM BỊ LOẠI TRỪ, TRỪ KHI ĐƯỢC SỬ DỤNG (WWDSHEX-UU) DỰA TRÊN 4 TỐI THIỂU HOÀN TOÀN KHẢ THI DERICKS/BĂNG ĐẢNG ĐỂ LÀM VIỆC TỐT HAY PRORATA NẾU ÍT HƠN 4 DERRICKS.• TÀU ĐỂ ĐẤU THẦU THÔNG BÁO READINESS(NOR) CHO NGƯỜI MUA HOẶC NGƯỜI MUA ĐẠI LÝ ĐƯỢC ĐỀ CỬ ĐẾN BÊN TRONG BÊN NGOÀI PORT GIỚI HẠN WIPON, WIBON, WFPON, WCCON, LAYTIME BẮT ĐẦU ĐẾM LÚC 1300 GIỜ CÙNG NGÀY, NẾU KHÔNG ĐƯỢC TRÌNH BÀY TRONG 0800-1200 GIỜ BẤT KỲ NGÀY LÀM VIỆC, VÀ GIỜ 0800 SAU ĐÂY LÀM VIỆC NGÀY NẾU KHÔNG ĐƯỢC TRÌNH BÀY TRONG GIỜ VĂN PHÒNG VÀO BUỔI CHIỀU NAY LÀM VIỆC NGÀY. NHỮNG CŨNG KHÔNG PHẢI ĐẤU THẦU TRONG-OFFICE GIỜ, NGOẠI TRỪ CHỦ NHẬT LÀ KHÔNG TÍNH NHƯ LAYTIME.• DEMURRAGE/MAU LẸ TỶ LỆ ĐƯỢC XÁC ĐỊNH THEO ĐIỀU CHỈNH ĐIỀU LỆ ĐẢNG. NẾU BẤT KỲ LÚC XẢ PORT ĐỂ ĐƯỢC GIẢI QUYẾT GIỮA NGƯỜI BÁN VÀ NGƯỜI MUA PHÙ HỢP VỚI TỜ THỜI GIAN VÀ/HOẶC BẢN TUYÊN BỐ VỀ SỰ KIỆN KÝ KẾT BỞI THẠC SĨ CÓ TÀU HOẶC ĐẠI LÝ TÀU. DEMURRAGE/MAU LẸ ĐỂ ĐƯỢC GIẢI QUYẾT TRONG VÒNG 01 THÁNG SAU KHI HOÀN THÀNH XẢ.• TÀU ĐỂ LÀ VẬN CHUYỂN PHÙ HỢP OCCENA, SỬA VÀ PHÂN LOẠI LLOYD 100-A1 HOẶC EQIUVALENT ANDD HOÀN TOÀN P VÀ I, M VÀ H BẢO HIỂM, TÀU LÀ LỚN HƠN 15 TUỔI LÀ CHẤP NHẬN ĐƯỢC NHƯNG KHÔNG PHẢI TRÊN 30 TUỔI VÀ NGƯỜI BÁN PHẢI THÔNG BÁO CHO NGƯỜI MUA TÀU CHI TIẾT NHƯ VẬY AS P VÀ TÔI CÔNG TY BẢO HIỂM CỦA NGƯỜI MUA CHẤP NHẬN TRƯỚC KHI LẮP MẠCH.• OVERAGE PHÍ BẢO HIỂM CHO TÀU ĐÓ LÀ LỚN HƠN 15 TUỔI, NẾU CÓ, LÀ CHO NGƯỜI BÁN HÀNG CỦA CÁC TÀI KHOẢN TRÊN CƠ SỞ TRÌNH BÀY CỦA OFFCIAL DEBIT NOTE VÀ CHỨNG CỨ DO NGƯỜI MUA VÀ ĐƯỢC TÍNH Ở OAP TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ QUY MÔ NHƯ SAU: . TÀU TỪ 16 TUỔI TRỞ LÊN ĐẾN 20 TUỔI PHẢI 0.185 PHẦN TRĂM. . TÀU TỪ 21 TUỔI TRỞ LÊN ĐẾN 25 TUỔI LÀ MỨC 0.375%. . TÀU TỪ 26 TUỔI TRỞ LÊN ĐẾN 30 TUỔI LÀ 0,5%.• LẦN ĐẦU TIÊN MỞ VÀ ĐÓNG CỬA CUỐI CỦA TÀU NẮP SẼ ĐƯỢC THỰC HIỆN BỞI SHIPSCREW VÀ VỚI CHI PHÍ CỦA CHỦ SỞ HỮU TÀU.• BẤT KỲ THỜI ĐIỂM NÀO BỊ MẤT DO SỰ CỐ CỦA TÀU, DERICKS SẼ KHÔNG ĐƯỢC TÍNH LÀ LAYTIME DỰA TRÊN PRORATA.• NGƯỜI BÁN/CHARTERER TÀU ĐỂ ĐẢM BẢO CHỦ TÀU/QUYỀN SỞ HỮU CỦA CÁC TÀU MANG THEO. KHÔNG ĐƯỢC THAY ĐỔI TRONG QUÁ TRÌNH TẢI, VẬN CHUYỂN CHO ĐẾN KHI HOÀN THÀNH XẢ.12) BẢO HIỂM: TOBE BẢO HIỂM DO NGƯỜI MUA13) nhiệm vụ & thuế:TẤT CẢ GIẤY PHÉP PORT NHIỆM VỤ THUẾ TIỀN NHUẬN BÚT TRÊN HÀNG HÓA ÁP DỤNG HOẶC ĐÁNH GIÁ BỞI NƯỚC XẢ CÓ CHO TÀI KHOẢN CỦA NGƯỜI MUA14) TRỌNG TÀI:BẤT KỲ DISUTE PHÁT SINH DƯỚI HOẶC LIÊN QUAN ĐẾN HỢP ĐỒNG NÀY CỦA VI PHẠM ĐÓ, MÀ CÓ THỂ KHÔNG ĐƯỢC GIẢI QUYẾT AMICABLY GIỮA CÁC BÊN SẼ ĐƯỢC GỌI VÀ ĐỊNH CƯ CỦA TRUNG TÂM TRỌNG TÀI QUỐC TẾ TẠI PHÒNG THƯƠNG MẠI VÀ CÔNG NGHIỆP Ở SINGAPORE, ĐÓ LÀ QUYẾT SẼ CHẤP NHẬN BỞI CẢ HAI BÊN NHƯ CUỐI CÙNG CHI PHÍ TRỌNG TÀI VÀ/HOẶC BẤT KỲ KHOẢN PHÍ NÀO KHÁC , NẾU BẤT KỲ SẼ ĐƯỢC SINH RA BÊN THUA TRỪ KHI, NẾU KHÔNG ĐƯỢC TRAO.15) INCOTERMS:HỢP ĐỒNG NÀY CÓ THỂ GIẢI THÍCH THEO INCOTERMS 2000 EDITION VÀ SỬA ĐỔI ĐỂ ÁP DỤNG.16) QUÂN MAJEURF:NÊN HIỆU SUẤT CỦA CÁC HỢP ĐỒNG NÀY BỊ CẢN TRỞ HOẶC BỊ TRÌ HOÃN BỞI CÁC SỰ KIỆN NGOÀI TẦM KIỂM SOÁT CỦA CẢ HAI BÊN (Ở ĐÂY SAU KHI LỰC LƯỢNG ĐƯỢC GỌI LÀ MAJEARE) CHẲNG HẠN NHƯ NHƯNG KHÔNG HẠN CHẾ CHIẾN TRANH, HÀNH VI CỦA CHIẾN TRANH, DÂN SỰ, HÔN, STRKES, LOCKOUTS, TỰ NHIÊN DISATERS, HÀNH VI CỦA THIÊN CHÚA V.V... HIỆU SUẤT NHƯ VẬY SẼ ĐƯỢC MỞ RỘNG BỞI 30 NGÀY.NÊN CÁC SỰ KIỆN GÂY RA LỰC LƯỢNG MAJEU

Kết quả (Việt) 2:

-CERTIFICATE HÀNH XUẤT XỨ BAN HÀNH CỦA HÀN QUỐC PHÒNG THƯƠNG MẠI VÀ CÔNG NGHIỆP IN ONE ORIGINAL VÀ HAI BẢN SAO
-CERTIFICATE HÀNH SỐ LƯỢNG VÀ CHẤT LƯỢNG CỦA BAN HÀNH ĐỘC LẬP QUỐC TẾ SURVEYOR IN ONE ORIGINAL VÀ HAI BẢN SAO
-DRAFT BÁO CÁO KHẢO SÁT BAN HÀNH THEO AN SURVEYOR ĐỘC LẬP.
-Copy HÀNH FAX Tư vấn CHI TIẾT HÀNG ĐẾN BBUYER TRONG VÒNG 03 LÀM vIỆC NGÀY SAU KHI HOÀN THÀNH HÀNG Tư vấn cho CHI TIẾT SHIPMETN NHƯ HỢP ĐỒNG SỐ, TÊN VÀ FAG CỦA PORT TÀU CÁC LOADING, SỐ LƯỢNG, INVOICE GIÁ TRỊ B / L SỐ VÀ NGÀY ETA HỒ CHÍ . MINH CẢNG, ĐẠI LÝ TÀU TẠI VIỆT NAM
CÁC ĐIỀU KHOẢN vÀ ĐIỀU KIỆN SAU ĐANG ĐƯỢC BAO GỒM CÁC THƯ TÍN DỤNG.
- THỨ BA & ĐIỀU LỆ BÊN VĂN BẢN SHIPPING ĐƯỢC CHẤP NHẬN
- trước khi xuất hàng TỪ MỘT CHÍNH PORT OF KOREA VỚI HỒ CHÍ MINH CITY PORT, VIỆT NAM
- PHÍ NGÂN HÀNG -Tất cả NGOÀI VIỆT NAM SẼ ĐƯỢC SINH RA CỦA NGƯỜI BÁN VÀ PHÍ CHO SỬA ĐỔI, GIA HẠN L / C SẼ ĐƯỢC SINH RA DO LỖI BÊN
- 10 PERCENT TRỢ CẤP THÊM HOẶC ÍT CHO SỐ LƯỢNG / SỐ TIỀN ĐƯỢC ACCEPABLE
7) GIAO HÀNG: MỚI NHẤT Tháng Tám 15TH, 2010
8) ĐÓNG: RỜI
9) KHẮC: NIL
10) KIỂM TRA:
PRE-HÀNG THANH TRA VÀ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN SỐ lƯỢNG VÀ SỐ lƯỢNG SẼ ĐƯỢC LÀM TẠI CÁC cẢNG TẢI CỦA MỘT QUỐC TẾ ĐỘC LẬP SURVEYOR. KIỂM TRA CHI PHÍ SẼ ĐƯỢC SINH RA CỦA NGƯỜI BÁN MUA ĐÃ Một QUYỀN APPONITED SGS HOẶC VINACONTROL ĐỂ LẠI INSPECR CÁC HÀNG HOÁ TRONG XẢ VÀ THÔNG BÁO CHO NGƯỜI BÁN CHO chênh lệch.
11) ĐIỀU KHOẢN VẬN: CFR FO HỒ CHÍ MINH CẢNG, VIỆT NAM
• CARGO được bãi bỏ trong MỨC NGÀY 1,200MT MỖI THỜI TIẾT LÀM vIỆC CỦA 24 GIỜ LIÊN TIẾP, Chủ Nhật VÀ NGHỈ CHÍNH THỨC CỦA CHÍNH PHỦ VIỆT SITPULATED LOẠI tRỪ, tRỪ KHI SỬ DỤNG (WWDSHEX -UU) DỰA TRÊN 4 TỐI THIỂU khả thi DERICKS / GANG ĐỂ TỐT vIỆC HAY tính theo tỷ lệ NẾU DƯỚI 4 dàn khoan .
• TÀU thầu CÁC THÔNG BÁO VỀ CHUẨN (NOR) VỚI NGƯỜI MUA HOẶC MUA'S đề cử ĐẠI LÝ VỀ ĐẾN TRONG CÁC BÊN NGOÀI HẠN CẢNG WIPON, WIBON, WFPON, WCCON, thời gian xếp hàng BẮT ĐẦU đỂ ĐẾM AT 1300 GIỜ CỦA NGÀY CÙNG, NẾU NOR LÀ TRÌNH BÀY TRONG 0800-1200 GIỜ CỦA MỌI NGÀY LÀM vIỆC, VÀ AT 0800 GIỜ LÀM vIỆC SAU NGÀY NẾU NOR ĐƯỢC TRÌNH BÀY TRONG GIỜ CHIỀU VĂN PHÒNG NGÀY NAY LÀM vIỆC. THE NOR đấu thầu TRONG GIỜ KHÔNG VĂN PHÒNG, TRỪ chủ nhật KHÔNG ĐẾM thời gian xếp hàng.
• lưu bãi / Despatch SUẤT ĐƯỢC ĐỊNH AS PER CHỈNH ĐIỀU LỆ BÊN. NẾU CÓ tại cảng dỡ ĐƯỢC GIẢI QUYẾT GIỮA NGƯỜI BÁN VÀ NGƯỜI MUA THEO BẢNG THỜI GIAN VÀ / HOẶC BỐ FACTS KÝ CỦA MASTER OF THER TÀU HOẶC TÀU ĐẠI LÝ .DEMURRAGE / Despatch ĐƯỢC GIẢI QUYẾT TRONG VÒNG 01 THÁNG SAU KHI HOÀN xả .
• TÀU ĐƯỢC HỢP OCCENA CARRIER, khả năng đi biển và phân loại LLOYD 100-A1 HOẶC EQIUVALENT andd FULLY P VÀ I, M và H BẢO HIỂM, TÀU LÀ TRỞ LÊN HƠN 15 TUỔI LÀ CHẤP NHẬN NHƯNG KHÔNG TRÊN 30 TUỔI VÀ NGƯỜI BÁN ĐÃ INFORM MUA CÁC CHI TIẾT TÀU SO AS P VÀ tÔI ty bảo hiểm cho CHẤP NHẬN NGƯỜI MUA TRƯỚC Lịch thi đấu TÀU.
• dư thừa PREMIUM CHO TÀU ĐÓ LÀ TRỞ LÊN HƠN 15 TUỔI, NẾU CÓ, CHO TÀI KHOẢN CỦA NGƯỜI BÁN TRÊN CƠ SỞ TRÌNH BÀY offcial GHI NỢ LƯU Ý VÀ CHỨNG CỦA NGƯỜI MUA VÀ SẼ ĐƯỢC tÍNH TẠI TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ OAP THANG NHƯ SAU:
. TÀU TỪ 16 TUỔI ĐẾN 20 TUỔI ĐƯỢC AT 0,185 PERCENT.
.VESSEL TỪ 21 TUỔI ĐẾN 25 TUỔI ĐƯỢC AT 0,375 PERCENT.
.VESSEL TỪ 26 TUỔI ĐẾN 30years OLD ĐƯỢC AT 0.5 PERCENT.
• MỞ ĐẦU VÀ KẾT THÚC CUỐI CÙNG CỦA Nắp tÀU SẼ ĐƯỢC THỰC HIỆN BỞI SHIPSCREW VÀ AT CHI pHÍ CỦA tÀU CHỦ.
• BẤT CỨ LÚC MẤT VÌ HỎNG tÀU, DERICKS SẼ KHÔNG được tính là thời gian xếp hàng DỰA VÀO tính theo tỷ lệ.
• NGƯỜI BÁN / Người thuê HÀNH tÀU ĐẾN ĐẢM BẢO chủ tàu / SỞ HỮU CỦA MANG tÀU .not đỂ ĐƯỢC THAY ĐỔI TRONG QUÁ TẢI, VẬN CHUYỂN ĐẾN HOÀN thải.
12) BẢO HIỂM: Tobe BẢO HIỂM CỦA NGƯỜI MUA
13) NHIỆM VỤ & THUẾ:
TẤT CẢ GIẤY PHÉP NHIỆM VỤ CẢNG THUẾ TÀI NGUYÊN TRÊN CARGO áp dụng hoặc ĐỊNH GIÁ CỦA nƯỚC xả ĐƯỢC CHO TÀI KHOẢN CỦA NGƯỜI MUA
14) TRỌNG TÀI:
BẤT CỨ DISUTE PHÁT SINH THEO HOẶC LIÊN QUAN ĐẾN HỢP ĐỒNG NÀY CỦA VI PHẠM NẠI, MÀ KHÔNG THỂ cố gắng hoà giải GIỮA CÁC BÊN SẼ ĐƯỢC thiệu đến VÀ GIẢI QUYẾT CỦA QUỐC TẾ TRỌNG TÀI TRUNG TÂM TẠI PHÒNG THƯƠNG MẠI VÀ CÔNG NGHIỆP TẠI SINGAPORE, IT'S DESCISION SẼ ĐƯỢC CHẤP NHẬN CỦA cẢ HAI BÊN AS CUỐI CÙNG THE PHÍ CHO TRỌNG TÀI VÀ / HOẶC BẤT CỨ PHÍ KHÁC, NẾU CÓ ĐƯỢC SINH RA CỦA BÊN MẤT TRỪ KHI ĐOẠT.
15) INCOTERMS:
HỢP ĐỒNG NÀY TUÂN đỂ GIẢI THÍCH THEO INCOTERMS 2000 EDITION VÀ AS SỬA ĐỔI đỂ ÁP DỤNG.
16) FORCE MAJEURF:
NÊN THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG NÀY bị cản trở HOẶC HOÃN CỦA SỰ KIỆN SAU KIỂM SOÁT CỦA BÊN (ĐÂY SAU KHI GỌI FORCE MAJEARE) NHƯ NHƯNG KHÔNG HẠN CHẾ ĐẾN CHIẾN TRANH, HÀNH VI WAR động, dân, STRKES, bế xưởng, DISATERS TỰ NHIÊN, HÀNH VI CỦA ĐỨC CHÚA TRỜI ETC..SUCH THI SẼ ĐƯỢC MỞ RỘNG CỦA 30 NGÀY.
NÊN SỰ KIỆN gÂY CÁC LỰC MAJEU