New Ford Ranger 2016 reviewFacelift

New Ford Ranger 2016 review
Facelifted Ford Ranger gets interior and tech upgrades to compete with a host of rivals
Have you got a jet ski in the garage or a landscape gardening business? If so, 2016 is shaping up to be a vintage year. Not because global warming is extending the growing season or making UK sea temperatures that bit more bearable, because we’re being inundated with new pick-up trucks!

The Ford Ranger is the latest to land, a mid-life facelift of the truck Ford launched in 2011. It goes straight into battle against the new Mitsubishi L200 and Nissan Navara that we tested head-to-head recently, while we wait for the arrival of the new Toyota HiLux and the facelifted Volkswagen Amarok.

• Best pick-up trucks to buy now

Beyond those familiar names, pick-up newcomers like the Renault Alaskan and Fiat Fullback are due before the year is out. Even Mercedes-Benz has a pick-up in the pipeline so people who tow, off-road and/or need a tough utility vehicle for work have a wealth of options at their disposal.

Image 2 of 33
Image 2 of 33
It all means that the Ford Ranger will have a tough task holding on to the European pick-up market number one spot that it achieved for the first time in 2015, selling over 8,000 units. But in a bid to keep rivals at bay, Ford has modernised the styling inside and out, adding a clutch of the latest technology and safety features. Engineers also moved to improve the driving experience with engine and suspension upgrades.

Has any of it worked? Well, the Ranger looks the part with its new grille echoing the shape of the ones found on the latest Ford passenger cars and integrating with the new slimmed down headlights on each side. The interior has been successfully spruced too with lots of passenger car switchgear and a new 8” touchscreen with Ford’s SYNC2 technology for the higher spec versions.

The usual word of warning with any pick-up range applies in that the top-spec versions are substantially more luxurious than the utilitarian entry-level models. The Ranger range runs from XL to XLT, Limited and Wildtrak and it’s only the two latter versions that get the 8” touchscreen. The others also do without the more upmarket trim finishes to keep costs down and better stand up to kind of tough use that owners tend to dish out.

Image 3 of 33
Image 3 of 33
Ford builds single cab, Super Cab and Double Cab versions of the Ranger with the most popular Double Cab bodystyle offering four doors and five seats to the Super Cab’s suicide back doors and occasional rear seating. You can seat five at a squeeze too, with the Double Cab having just enough legroom for a 6ft adult to sit behind a 6ft driver. Headroom is OK in the back, so longer journeys with four on board are not out of the question.

All of which brings us to the Ford Ranger’s road-going performance, which has improved with the revised suspension and the arrival of electric power steering. The steering makes a big positive impact on the way the Ranger drives with enough weight and precision to give confidence at speed but a lighter feel for easier low speed manoeuvring and off-road driving.

The ride is best described as choppy but the Ranger manages to resist rolling around too much in corners and stays composed over all but the most sudden undulations. For comfort, it’s not comparable with today’s large SUVs but those used to rough ‘n’ ready road manners of a pick-up won’t find anything amiss.

Image 30 of 33
Image 30 of 33
Two engines are offered; a 2.2-litre TDCi 4-cylinder diesel with 158bhp and a 3.2-litre 5-cylinder TDCi unit with 197bhp. The latter is the biggest hitting engine in the UK pick-up class at the moment but where it feels strong on the road (particularly from low revs), refinement is an issue. The engine is OK at idle but noisy when revved and doesn’t settle down much at higher speeds where there’s also a fair bit of wind noise. The 2.2-litre unit is quieter and smoother with performance that’s only a shade inferior in normal driving, so it would be our pick.

Although efficiency improvements have been made, including the addition of start-stop on most models, neither of the Ranger’s engines covers itself in glory when it comes to fuel economy. The 2.2-litre can return up to 43.5mpg on the combined cycle, giving CO2 emissions of 171g/km, but that’s still not quite up to what the best rivals can muster. The 6-speed automatic gearbox shifts smoothly but blunts economy to 35.3mpg (209g/km of CO2), which is further down on equivalent versions of the L200 and Navara.

Image 17 of 33Ford Ranger 2016 seats
Image 17 of 33
Ford offers a rear-wheel drive version of the Ranger but the vast majority will have the full electronically controlled 4x4 set-up that lets you switch from two to four-wheel drive on the move or engage low-range 4x4 mode for proper off-roading. It feels very at home in the mud with a class-leading wading depth of 800mm, hill descent control and an optional locking differential makin

Kết quả (Việt) 1:

Đánh giá Ford Ranger 2016 mớiFacelifted Ford Ranger được nâng cấp nội thất và công nghệ để cạnh tranh với một loạt các đối thủBạn đã có một máy bay phản lực trượt tuyết trong nhà để xe hoặc kinh doanh cảnh quan vườn? Nếu như vậy, năm 2016 hình thành được một năm vintage. Không phải vì sự nóng lên toàn cầu mở rộng mùa phát triển hoặc làm cho nhiệt độ nước biển UK bit hơn bearable, bởi vì chúng tôi đang bị ngập nước với các mới pick-up xe tải!Ford Ranger là mới nhất hạ, một facelift giữa cuộc sống của các xe tải Ford ra mắt vào năm 2011. Nó đi thẳng vào cuộc chiến chống lại mới Mitsubishi L200 và Nissan Navara mà chúng tôi thử nghiệm thành tích đối đầu gần đây, trong khi chúng tôi chờ đợi sự xuất hiện của mới Toyota HiLux và facelifted Volkswagen Amarok.• Pick-up xe tải tốt nhất để mua hàngNgoài những cái tên quen thuộc, đón người mới như Renault Alaska và Fiat Fullback là do trước khi năm là ra. Mercedes-Benz thậm chí có một pick-up trong các đường ống, do đó, những người kéo xe jeep và/hoặc cần một phương tiện tiện ích khó khăn cho việc có một sự giàu có của các tùy chọn lúc xử lý của họ.Hình ảnh 2 của 33Hình ảnh 2 của 33Tất cả có nghĩa là rằng Ford Ranger sẽ có một nhiệm vụ khó khăn đang nắm giữ một số thị trường châu Âu đón khách tại chỗ nó đạt được cho lần đầu tiên trong năm 2015, bán hơn 8.000. Nhưng trong một nỗ lực để giữ cho đối thủ ở Vịnh, Ford đã hiện đại hóa phong cách bên trong và ra ngoài, thêm một ly hợp của các công nghệ mới nhất và các tính năng an toàn. Kỹ sư cũng di chuyển để nâng cao kinh nghiệm lái xe với nâng cấp động cơ và hệ thống treo.Bất kỳ của nó đã làm việc? Vâng, các kiểm lâm trông phần với của lưới tản nhiệt mới lặp lại hình dạng của những cái được tìm thấy trên những chiếc xe chở khách Ford mới nhất và tích hợp với đèn pha slimmed xuống mới trên mỗi bên. Nội thất đã được thành công spruced quá với rất nhiều hành khách xe switchgear và một mới 8" màn hình cảm ứng với công nghệ SYNC2 của Ford cho phiên bản spec cao hơn.Lời cảnh báo với bất kỳ phạm vi dịch vụ đón khách, thông thường áp dụng trong đó các phiên bản của top-spec có sang trọng đáng kể hơn so với các mô hình cấp utilitarian. Phạm vi Ranger chạy từ XL XLT, Limited và Wildtrak và đó là chỉ hai sau phiên bản mà nhận được trong 8" màn hình cảm ứng. Những người khác cũng làm mà không có kết thúc cắt hơn upmarket để giữ chi phí và tốt hơn đứng lên để loại khó khăn sử dụng mà chủ sở hữu có xu hướng để món ăn ra ngoài.Hình ảnh 3 33Hình ảnh 3 33Ford xây dựng đơn cab, siêu xe và Cab đôi Phiên bản của chiếc USS Ranger với bodystyle đôi taxi phổ biến nhất cung cấp bốn cửa và 5 ghế siêu xe tự tử sau cửa và thỉnh thoảng phía sau ghế ngồi. Bạn có thể chỗ ngồi năm tại một squeeze quá, với Cab đôi có legroom chỉ đủ cho một người lớn 6ft ngồi đằng sau một người lái xe 6ft. Headroom là OK ở phía sau, vì vậy chuyến đi dài với bốn trên tàu không ra câu hỏi. Tất cả đều mang lại cho chúng tôi Ford Ranger road-đi hiệu suất, mà đã cải tiến với cải tiến hệ thống treo và sự xuất hiện của điện điều khiển điện. Chỉ đạo làm cho một tác động tích cực lớn trên đường đi chiếc USS Ranger drives với đủ trọng lượng và độ chính xác để cung cấp cho sự tự tin ở tốc độ nhưng một cảm giác nhẹ cho dễ dàng hơn tốc độ thấp tên và lái xe off-road.Chuyến đi là tốt nhất mô tả như là hay thay đổi, nhưng các kiểm lâm quản lý để chống lại lăn quanh quá nhiều trong góc và được bao gồm trong tất cả, nhưng bất ngờ nhất uốn. Cho thoải mái, nó không phải là tương đương với ngày hôm nay của SUV lớn nhưng những người sử dụng để thô 'n' sẵn sàng road cách cư xử của một pick-up sẽ không tìm thấy bất cứ điều gì amiss.Hình ảnh 30-33Hình ảnh 30-33Hai động cơ được cung cấp; một 2,2 lít TDCi 4 xi lanh động cơ diesel với 158bhp và vị 3.2 lít TDCi 5 xi-lanh với 197bhp. Sau đó là động cơ nhấn lớn nhất trong lớp học đón UK tại thời điểm này, nhưng mà nó cảm thấy mạnh mẽ trên đường (đặc biệt là từ thấp số vòng quay), sàng lọc là một vấn đề. Động cơ là OK nhàn rỗi nhưng ồn ào khi revved và không giải quyết xuống nhiều ở tốc độ cao hơn mà cũng là một công bằng bit tiếng ồn gió. Các đơn vị 2.2 lít là êm và mượt mà với hiệu suất chỉ là một bóng kém trong lái xe bình thường, do đó, nó sẽ là lựa chọn của chúng tôi. Mặc dù hiệu quả cải tiến đã được thực hiện, bao gồm cả việc bổ sung các bắt đầu-dừng trên hầu hết các mô hình, không phải của động cơ của Ranger bao gồm chính nó trong vinh quang khi nói đến nền kinh tế nhiên liệu. 2.2 lít có thể trở lại lên đến 43,5 mpg trên chu kỳ kết hợp, cho lượng khí thải CO2 của 171g/km, nhưng đó vẫn không khá lên đến những gì các đối thủ tốt nhất có thể muster. Hộp số tự động 6 cấp thay đổi thuận lợi nhưng blunts nền kinh tế để 35,3 mpg (209g/km of CO2), mà là tiếp tục xuống trên các phiên bản tương đương của L200 và Navara. Hình 17 33Ford Ranger 2016 ghếHình 17 33Ford cung cấp một phiên bản bánh sau của chiếc USS Ranger, nhưng phần lớn sẽ có các thiết lập điều khiển bằng điện tử 4 x 4 đầy đủ cho phép bạn chuyển đổi từ hai đến bốn bánh ổ đĩa di chuyển hoặc tham gia tầm thấp 4 x 4 chế độ cho phù hợp ra roading. Nó rất cảm thấy ở nhà trong bùn với một lớp-hàng đầu lội sâu 800mm, hill gốc kiểm soát và một tùy chọn khóa vi sai makin