The virtual carrier sensing is a lo

The virtual carrier sensing is a logical abstraction which limits the need for physical carrier-sensing at the air interface in order to save power. The MAC layer frame headers contain a duration field that specifies the transmission time required for the frame, in which time the medium will be busy. The stations listening on the wireless medium read the Duration field and set their NAV, which is an indicator for a station on how long it must defer from accessing the medium.

The NAV may be thought of as a counter, which counts down to zero at a uniform rate. When the counter is zero, the virtual CS indication is that the medium is idle; when nonzero, the indication is busy. The medium shall be determined to be busy when the STA is transmitting. In IEEE 802.11, the NAV represents the number of microseconds the sending STA intends to hold the medium busy (maximum of 32,767 microseconds).

Wireless stations are often battery-powered, so to conserve power the stations may enter a power-saving mode. A station decrements its NAV counter until it becomes zero, at which time it is awakened to sense the medium again.

The NAV virtual carrier sensing mechanism is a prominent part of the CSMA/CA MAC protocol used with IEEE 802.11 WLANs. NAV is used in DCF, PCF and HCF.

Kết quả (Việt) 1:

Chiếc tàu sân bay ảo cảm biến là một trừu tượng hợp lý mà giới hạn sự cần thiết cho vật lý tàu sân bay-cảm biến giao diện máy để tiết kiệm năng lượng. MAC lớp khung tiêu đề chứa một lĩnh vực thời gian chỉ định thời gian truyền cần thiết cho khung, trong thời gian đó phương tiện truyền thông sẽ được bận rộn. Các trạm nghe trên phương tiện truyền thông không dây đọc lĩnh vực thời gian và thiết lập của NAV, mà là một chỉ báo cho một trạm bao lâu nó phải hoãn từ truy cập vào các phương tiện.NAV có thể được dùng như một truy cập, đếm xuống 0 độ đồng nhất. Khi truy cập là zero, dấu hiệu CS ảo là trung bình là nhàn rỗi; Khi nonzero, những dấu hiệu là bận rộn. Các phương tiện được xác định là bận rộn khi STA truyền. Trong IEEE 802.11, NAV đại diện cho số lượng miligiây STA gửi dự định để giữ các phương tiện bận rộn (tối đa là 32,767 miligiây).Trạm không dây được thường pin, do đó, để bảo tồn năng lượng các trạm có thể nhập một chế độ tiết kiệm năng lượng. Một decrements trạm truy cập NAV của nó cho đến khi nó trở thành số không, lúc đó thời gian nó được đánh thức để cảm nhận trung bình một lần nữa.Tàu sân bay ảo NAV cảm biến cơ chế là một phần nổi bật của giao thức CSMA/CA MAC sử dụng với IEEE 802.11 mạng WLAN. NAV được sử dụng trong DCF, PCF và HCF.

Kết quả (Việt) 2:

Các cảm biến sóng mang ảo là một khái niệm trừu tượng logic như là giới hạn cần thiết cho cơ thể hãng viễn tại giao diện không khí để tiết kiệm điện. Các tiêu đề MAC khung layer chứa một lĩnh vực thì thời hạn đó quy định cụ thể thời gian truyền cần thiết cho khung hình, trong đó thời gian trung bình sẽ rất bận rộn. Các trạm nghe trên các phương tiện không dây đọc các lĩnh vực Thời gian và thiết lập NAV của họ, đó là một chỉ báo cho một trạm trên đó phải hoãn việc truy cập trung bình bao lâu. Các NAV có thể được coi như là một quầy, mà đếm xuống không ở một tỷ lệ thống nhất. Khi bộ đếm là số không, các dấu hiệu cho thấy CS ảo là phương tiện là nhàn rỗi; khi khác không, các dấu hiệu cho thấy là bận rộn. Các phương tiện được xác định là bận rộn khi STA đang truyền. Trong IEEE 802.11, NAV đại diện cho số của micro STA gửi dự định tổ chức trung bận rộn (tối đa 32.767 micro giây). trạm không dây thường dùng pin, do đó, để bảo tồn năng lượng các kênh có thể nhập một chế độ tiết kiệm điện. Một trạm decrements phản NAV của nó cho đến khi nó trở thành số không, lúc đó nó được đánh thức để cảm nhận được trung bình một lần nữa. Các NAV cơ chế cảm biến sóng mang ảo là một phần quan trọng của giao thức CSMA / CA MAC được sử dụng với các mạng WLAN IEEE 802.11. NAV được sử dụng trong DCF, PCF và HCF.