mounted on the driver’s seat and si

mounted on the driver’s seat and simultaneous z-axis measurements were to be collected with an identical
accelerometer mounted with a thin layer of beeswax, designed to secure the accelerometer to the floor of the bus,
immediately adjacent to the driver’s seat. Accelerometer calibrations were conducted prior to all data collection sessions
using a Type 4294 Bruel & Kjaer Calibration Exciter with a 10 m/s2 (rms), 159.2 Hz oscillation frequency

Kết quả (Việt) 1:

Đặt trên chỗ ngồi của lái xe và đồng thời z-axis đo đạc đã được thu thập với một giống hệt nhaugia tốc gắn kết với một lớp mỏng của sáp ong, được thiết kế để bảo đảm các gia tốc đến tầng xe buýt,ngay lập tức tiếp giáp với chỗ ngồi của lái xe. Gia tốc hiệu chuẩn đã được tiến hành trước khi tất cả dữ liệu bộ sưu tập phiênbằng cách sử dụng một loại 4294 Bruel & Kjaer hiệu chuẩn Exciter với một 10 m/s2 (rms), 159.2 Hz dao động tần số

Kết quả (Việt) 2:

gắn trên ghế và đồng thời z-trục đo của người lái xe đã được thu từ một giống
gia tốc gắn với một lớp mỏng sáp ong, được thiết kế để bảo đảm tốc để sàn của xe buýt,
ngay cạnh chỗ ngồi của lái xe. Hiệu chuẩn máy đo gia tốc đã được tiến hành trước khi tất cả các buổi thu thập dữ liệu
bằng cách sử dụng một loại 4294 Bruel & Kjaer Calibration Exciter với 10 m / s2 (rms), 159,2 Hz tần số dao động