I have a major issue with the RR te

I have a major issue with the RR tests that were performed: these tires start at a temperature of ± 30°C while the conditions for RR are very clear: the tire (assembly) needs to be acclimatized at 20°C for 24 h and should then be put on test bench and the test needs to be started immediately: as the test only takes 15 minutes the tire will not take a lot of heat from the environment.

With the slip torque test you will also need to adhere to the same testing principles I shared with you: we adjusted our procedure several years ago in order to allow rubber / tire relaxation during the test and obtain a representative test result.

Please make sure we maintain a perfect transparency on the tests and test methods, but also make sure you adhere to the existing work instructions; if anything is not clear, we’re here to help you.

BR,

Kết quả (Việt) 2:

Tôi có một vấn đề lớn với các bài kiểm tra RR đã được thực hiện: các lốp xe bắt đầu ở nhiệt độ ± 30 ° C trong khi điều kiện cho RR là rất rõ ràng: các lốp (lắp ráp) cần phải được di thực ở 20 ° C trong 24 h và sau đó nên được đặt trên băng ghế dự bị kiểm tra và thử nghiệm cần được bắt đầu ngay lập tức:. như các bài kiểm tra chỉ mất 15 phút lốp sẽ không mất rất nhiều nhiệt từ môi trường Với thử nghiệm trượt mô-men xoắn bạn cũng sẽ cần phải tuân thủ cùng nguyên tắc thử nghiệm tôi chia sẻ với các bạn: chúng tôi đã điều chỉnh thủ tục của chúng tôi cách đây vài năm để cho phép cao su / lốp thư giãn trong quá trình thử nghiệm và có được một kết quả xét nghiệm đại diện. Hãy chắc chắn rằng chúng tôi duy trì một sự minh bạch hoàn hảo trên các xét nghiệm và các phương pháp kiểm tra, nhưng cũng làm cho chắc chắn rằng bạn tuân thủ các hướng dẫn công việc hiện tại; nếu bất cứ điều gì là không rõ ràng, chúng tôi đang ở đây để giúp bạn. BR,