Về cạnh tranh. Trong 3 nước chỉ có

Về cạnh tranh. Trong 3 nước chỉ có Thái Lan là có năng lực logistic phát triển nhất. Trong khi Lào và Myanmar, ngành công nghiệp này còn chưa phát triển. Vì vậy, sự cạnh tranh sẽ chỉ tập trung ở phân khúc Thái Lan. Tuy mức độ cạnh tranh cao nhưng vì nhu cầu lớn nên vẫn sẽ hứa hẹn nhiều lợi nhuận. Lợi thế của công ty là chuyên tập trung xuất khẩu hàng cao su nên sẽ mang lại dịch vụ chu đáo hơn các công ty xuất khẩu nhiều mặt hàng khác nhau.
Ngoài ra, với sự hình thành của cộng đồng AEC vào cuối năm nay, hoạt động logistic,, vận tải của các nước ASEAN sẽ được kết nối hiệu quả, đặc biệt là vận chuyển qua biên giới giữa các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á. Theo đó, thời gian gần đây các doanh nghiệp vận tải qua biên giới khu vực không cần phải dỡ hàng đổi xe mà chỉ chuyển đổi container (container swapt). Thủ tục thông quan, chuyển đổi container tại cửa khẩu giảm còn tối đa 2 tiếng.
Mới đây, thuế xuất khẩu cao su cũng đã giảm xuống mức 0% tại Việt Nam và giảm ở Thái Lan, Lào, Campuchia, Myanmar. Trong thời gian tới, nhu cầu sử dụng cao su nhiên kiệu vẫn sẽ còn tiếp tục tăng nhanh và tăng mạnh, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistic, vận tải hàng cao su. Tóm lại, đây chính là thời cơ tốt để gia nhập thị trường logistic, đón đầu AEC và TPP.

Kết quả (Việt) 1:

On the competition. In 3 countries only Thailand is most developed logistic capacity. While Laos and Myanmar, the industry is still growing. So, the competition will focus only in the segment of Thailand. However, the high level of competition but because of great demand should remain the will promise much profit. The advantage of the company is specialized in rubber export focus will bring more thoughtful service export companies many different items.In addition, with the formation of the AEC community later this year, logistic, transport, activities of ASEAN countries will be connected efficiently, especially cross-border transport between the countries of South-East Asian region. Accordingly, recently the cross border transport business area does not need to unload modified car that just convert the container (container swapt). Customs, container conversions at the gate dropped up to 2 hours. Recently, the rubber export tax has also reduced the level of 0% in Vietnam and rising in Thailand, Laos, Cambodia, Myanmar. In the coming time, the demand for natural rubber still procession will continue to increase rapidly and sharply, creating favorable conditions for logistic operations, air transportation, rubber. In summary, this is a good opportunity to join logistic market, the AEC and TPP.

Kết quả (Việt) 2:

Competition. In only 3 countries Thailand is capable of logistic growth. While Laos and Myanmar, the industry is still underdeveloped. Therefore, the competition will focus on segments Thailand. Despite the high level of competition, but because of great demand, so they will promise more profit. The advantage of the company's specialized focus should rubber exports will bring more thoughtful service companies exporting many different products.
Additionally, with the formation of the AEC community later this year, transport logistic activities ,, of the ASEAN countries will be connected efficiently, especially cross-border transport between the countries in Southeast Asia. Accordingly, recent transport businesses across the border area should not only change the bus unloading converted container (container swapt). Customs clearance procedures, convert container at the gate dropped up to 2 hours.
Recently, rubber export tax has dropped to 0% in Vietnam and decreased in Thailand, Laos, Cambodia, Myanmar. In the future, the demand for natural rubber will continue palanquin still rising fast and strong, creating favorable conditions for logistic operations, transport rubber. In a nutshell, this is the perfect opportunity to enter the market of logistic and upcoming AEC and TPP.