Các giải pháp đa phương trong nước đã được đề xuất như là một yếu tố quan trọng để giải quyết những thách thức hậu cần vận tải hàng hóa của Nam Phi với tham chiếu cụ thể để cải thiện nền kinh tế của mật độ và kích thước, tăng cường tiếp cận với các nền kinh tế nông thôn bị thiệt thòi và giảm bền vững chi phí hậu cần (DOT, 1998, 2005; CSIR, Imperial Logistics . và Đại học Stellenbosch, 2009; Van Eeden và Havenga, 2010)
các dịch vụ đa phương ở Nam Phi được, tuy nhiên, vẫn thường được hiểu để biểu thị sự chuyển động của container nhập khẩu và xuất khẩu - các khái niệm dịch vụ 'nước' đa phương không thực sự tồn tại. Như vậy, sự phát triển của công nghệ đa phương đã theo kịp với nhu cầu của các công ty vận chuyển, nhưng sự phát triển của các dịch vụ đa phương thức trong nước đã bị lãng quên.
Theo De Witt và Clinger (1999), các dịch vụ đa phương thức trong nước là "một yếu tố quan trọng và quan trọng trong thực hiện cung cấp chuỗi '. Peetermans và Sellnick (2010) xác nhận
150
Tạp chí Quản lý chuỗi cung ứng vận tải và | Tháng 11 năm 2011
ở châu Âu có xu hướng tăng đối với các công ty cung cấp dịch vụ cả trong nước và quốc tế, với số lượng các công ty cung cấp cả dịch vụ tăng từ 45% đến 57% trong tổng số các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương giữa năm 2005 và 2009, và TEU của họ (hai mươi TEU) thị phần trọng tăng từ 68% đến 80%. So với cùng kỳ, các nhà khai thác đa phương chỉ cung cấp dịch vụ trong nước bình quân tăng trưởng kinh doanh của họ; ngược lại xảy ra với các công ty cung cấp các dịch vụ đa phương chỉ qua biên giới.
đang được dịch, vui lòng đợi..