By this type of charter, the shipow

By this type of charter, the shipowner
leases his entire vessel and the charterer has the responsibility of
operating it as though it were his own vessel. As the implies, the
bare vessel is chartered. The shipowner has, for the period covered by
the charter party, lost control of his vessel. The charterer pays all
expenses: fuel, stores, provisions, harbour dues, pilotage, etc. and
employs and pays the crew. There may, however, be a clause in the
charter party that the master and the chief engineer must be approved by
the shipowner. The charterer is responsible for the upkeep, preservation
and safety of the vessel. Before delivery to the charterer the vessel is
surveyed by representatives of both parties and the same is done on
redelivery. The charter party will stipulate that the must be
redelivered in the same good order and condition as when delivered,
ordinary wear and tear excepted. On redelivery the owner's
representatives, usually the port captain and port engineer, may check
the logbooks for information pertaining to groundings, striking objects
and collisions.

Kết quả (Việt) 1:

Bởi đây là loại điều lệ, chủ tàucho thuê toàn bộ tàu của ông và charterer có trách nhiệmnó hoạt động như thể nó đã là tàu của mình. Như những ngụ ý, cácTrần tàu điều lệ. Chủ tàu đã, trong khoảng thời gian được bảo vệ bởiđiều lệ đảng, bị mất điều khiển tàu của ông. Charterer trả tiền cho tất cảchi phí: nhiên liệu, Cửa hàng, điều khoản, lệ phí bến cảng, pilotage, vv vàsử dụng và trả tiền cho các phi hành đoàn. Có thể, Tuy nhiên, có một điều khoản trong cácđiều lệ đảng là bậc thầy và các kỹ sư trưởng phải được chấp thuậnchủ tàu. Charterer chịu trách nhiệm bảo trì, bảo tồnvà an toàn của tàu. Trước khi gửi đến charterer tàukhảo sát đại diện của cả hai bên và tương tự được thực hiện trênredelivery. Điều lệ đảng sẽ quy định mà người phảisau cùng một trật tự tốt và tình trạng như khi giao hàng,thông thường hao mòn trừ. Trên redelivery chủ sở hữuđại diện, thường là thuyền trưởng port và port kỹ sư, có thể kiểm tralogbooks cho thông tin liên quan đến groundings, tấn công các đối tượngvà va chạm.

Kết quả (Việt) 2:

Bởi loại này của điều lệ, các chủ tàu
thuê toàn bộ con tàu của mình và người thuê vận chuyển có trách nhiệm
điều hành nó như thể đó là tàu của riêng mình. Khi gọi,
tàu trần là điều lệ. Các chủ tàu đã, cho thời gian được bao phủ bởi
các hợp đồng thuê tàu, mất quyền kiểm soát con tàu của mình. Người thuê trả tất cả các
chi phí: nhiên liệu, các cửa hàng, các quy định, lệ phí cảng, phí hoa tiêu, vv và
sử dụng và trả tiền cho các phi hành đoàn. Có thể, tuy nhiên, có một điều khoản trong
hợp đồng thuê tàu mà các thầy và các kỹ sư trưởng phải được sự chấp thuận của
các chủ tàu. Người thuê có trách nhiệm bảo trì, bảo quản
và sự an toàn của tàu. Trước khi giao hàng cho người thuê tàu được
khảo sát bởi đại diện của cả hai bên và cùng được thực hiện trên
trả tàu. Hợp đồng thuê tàu sẽ có quy định phải được
gửi lại trong trật tự tốt cùng điều kiện như khi giao,
hao mòn thông thường trừ. Ngày trả tàu của chủ sở hữu
đại diện, thường là đội trưởng cảng và kỹ sư cảng, có thể kiểm tra
nhật ký hàng hải cho các thông tin liên quan đến groundings, các đối tượng nổi bật
và va chạm.