In the last thirty years, American

In the last thirty years, American businesses have increasingly used suppliers in China and all over the world. This helped fuel a current account deficit of seven hundred thirty-one billion dollars last year. The current account is a measure of the difference between a country's income and its current spending. Even so, many companies profited by importing goods from foreign suppliers as (2) trade barriers fell and oil prices were low. But wage costs (3) risen in China. And now, with oil so costly, many economists wonder how wise it is to make products far from(4) markets.
A recent report by Jeff Rubin and Benjamin Tal at the Canadian bank CIBC said shipping inflation is taking the place of the old trade tariffs. For example, in the year two thousand, the (5) to send a twelve-meter shipping container from Shanghai to the American East Coast was three thousand dollars. Now the cost has risen to eight thousand dollars. (6) transportation costs have already affected China's foreign trade. The rate of export growth decreased from about twenty-seven percent a year ago to twenty-two percent in the first (7) of this year.
To cut transportation costs, some companies are opening (8) in countries where they sell their products. Sweden's Ikea, the world's largest seller of home furniture, just opened its first factory in the United States in Virginia. Countries like the United States that have (9) manufacturing jobs to foreign competition could see some of those jobs return. But a new report says American businesses are also looking at other (10) to deal with high fuel prices. The report is from a transportation research company based in London, Eyefortransport.

Kết quả (Việt) 1:

Trong ba mươi năm qua, các doanh nghiệp Mỹ đã ngày càng sử dụng nhà cung cấp tại Trung Quốc và khắp nơi trên thế giới. Điều này giúp nhiên liệu một mức thâm hụt tài khoản hiện tại của bảy trăm ba mươi - một tỷ đô la năm ngoái. Tài khoản hiện tại là một thước đo của sự khác biệt giữa một quốc gia thu nhập và chi tiêu hiện tại của nó. Mặc dù vậy, nhiều công ty hưởng lợi bằng cách nhập hàng hoá từ nhà cung cấp nước ngoài vì rào cản thương mại (2) giảm và dầu giá đã được thấp. Nhưng chi phí lương (3) tăng tại Trung Quốc. Và bây giờ, với dầu tốn kém vì vậy, nhiều nhà kinh tế tự hỏi làm thế nào khôn ngoan là để làm cho sản phẩm xa from(4) thị trường.Một báo cáo gần đây bởi Jeff Rubin và Benjamin Tal tại Canada ngân hàng CIBC nói vận chuyển lạm phát đang diễn ra của thuế thương mại cũ. Ví dụ, năm hai ngàn, (5) để gửi một 12-mét vận chuyển container từ Shanghai đến bờ đông Hoa Kỳ là ba ngàn đô la. Bây giờ chi phí đã tăng lên tám ngàn đô la. (6) chi phí vận chuyển đã có ảnh hưởng thương mại nước ngoài của Trung Quốc. Tỷ lệ tăng trưởng xuất khẩu giảm từ khoảng 27 phần trăm một năm trước đây để phần trăm hai mươi hai năm đầu tiên (7) của năm nay.Để cắt giảm chi phí vận chuyển, một số công ty đang mở (8) tại quốc gia nơi họ bán sản phẩm của họ. Của Thụy Điển Ikea, bán lớn nhất của thế giới của đồ nội thất, vừa khai trương nhà máy đầu tiên của mình tại Hoa Kỳ tại Virginia. Quốc gia như Hoa Kỳ đã có việc làm sản xuất (9) để nước ngoài cạnh tranh có thể thấy một số trong những việc làm trở lại. Nhưng một báo cáo mới nói các doanh nghiệp Mỹ cũng đang nhìn khác (10) để đối phó với giá nhiên liệu cao. Báo cáo này là từ một công ty nghiên cứu giao thông vận tải có trụ sở tại London, Eyefortransport.

Kết quả (Việt) 2:

Trong ba mươi năm qua, các doanh nghiệp Mỹ đã ngày càng được sử dụng các nhà cung cấp ở Trung Quốc và trên toàn thế giới. Điều này giúp thúc đẩy thâm hụt tài khoản vãng lai của 731.000.000.000 USD trong năm ngoái. Tài khoản vãng lai là một thước đo của sự khác biệt giữa thu nhập của một quốc gia và chi tiêu hiện tại của nó. Mặc dù vậy, nhiều công ty hưởng lợi bằng cách nhập hàng từ các nhà cung cấp nước ngoài (2) rào cản thương mại giảm và giá dầu vẫn ở mức thấp. Nhưng chi phí tiền lương (3) tăng lên ở Trung Quốc. Và bây giờ, với dầu rất tốn kém, nhiều nhà kinh tế tự hỏi làm thế nào khôn ngoan nó là làm cho các sản phẩm xa (4) thị trường.
Một báo cáo gần đây của Jeff Rubin và Benjamin Tal tại ngân hàng CIBC Canada cho biết lạm phát vận chuyển được lấy nơi buôn bán cũ thuế quan. Ví dụ, trong năm hai nghìn, (5) để gửi một container vận chuyển mười hai mét từ Thượng Hải đến Bờ Đông Hoa Kỳ được ba ngàn đô la. Bây giờ chi phí đã tăng lên đến tám ngàn đô la. (6) chi phí vận chuyển đã bị ảnh hưởng thương mại nước ngoài của Trung Quốc. Tỷ lệ tăng trưởng xuất khẩu giảm từ khoảng hai mươi bảy phần trăm một năm trước đây hai mươi hai phần trăm trong (7) của năm nay. Đầu tiên
Để cắt giảm chi phí vận chuyển, một số công ty đang mở (8) ở các nước mà họ bán sản phẩm của mình. Thụy Điển Ikea, người bán lớn nhất thế giới của đồ nội thất nhà, vừa mở nhà máy đầu tiên của mình tại Hoa Kỳ trong Virginia. Các quốc gia như Hoa Kỳ mà có (9) công việc sản xuất để cạnh tranh nước ngoài có thể nhìn thấy một số những việc làm trở lại. Nhưng một báo cáo mới đây cho biết các doanh nghiệp Mỹ cũng đang xem xét khác (10) để đối phó với giá nhiên liệu cao. Báo cáo này là từ một công ty nghiên cứu giao thông vận tải có trụ sở tại London, Eyefortransport.