Thứ nhất, tốc độ công nghiệp hóa và

Thứ nhất, tốc độ công nghiệp hóa và đô thị hóa tăng nhanh; sự gia tăng dân số gây áp lực ngày càng nặng nề đối với nguồn tài nguyên nước trong vùng lãnh thổ. Dân số tăng, tài nguyên nước ngày càng khan hiếm và bị ô nhiễm nặng nề. Nguồn nước thải sinh hoạt và công nghiệp chảy ra sông ngòi làm bẩn nguồn nước ăn và tưới tiêu. Nguồn nước dùng để ăn uống thì nhiễm bẩn trực tiếp, còn dùng để tưới tiêu thì ngấm vào cây cối, lương thực thực phẩm, thức ăn cho gia xúc, gây hại gián tiếp cho con người. Một phần khác nguồn nước thải ô nhiễm độc hại có thể ngấm trực tiép qua đất xuống các mạch nước ngầm làm bẩn nước dùng của chúng ta. Môi trường nước ở nhiều khu đô thị, khu công nghiệp, làng nghề ngày càng bị ô nhiễm bởi khí thải, chất rắn do không có công trình và thiết bị xử lý chất thải đồng bộ.
Thứ hai, không khí bị ô nhiễm do môi trường sống. Hơn 50% dân số thế giới, chủ yếu ở các nước đang phát triển, sử dụng than, củi và rơm rạ để đun nấu. Đây là nguyên nhân gây 3 triệu ca tử vong hằng năm trên thế giới và 4% trường hợp bị đau ốm. Việc đun nấu thường diễn ra ở một khu vực chật chội, không có hệ thống thoát khí. Thêm nữa trong quá trình hoạt động các phương tiện giao thông phát thải vào không khí một khối lượng lớn các loại khói, khí độc như CO, CO2, hydrocacbon, NO2, SO2, khói đen, chì và các dạng hạt khác. Tùy theo loại động cơ và loại nhiên liệu mà khối lượng các chất thải độc hại chiếm tỷ lệ khác nhau trong khí xả. Những chất này khi phản ứng với ánh sáng mặt trời hình thành những hợp chất mới, ví dụ ozon, loại khí này ở gần mặt đất rất độc hại.
Cuối cùng, điều đáng chú ý là ô nhiễm tiếng ồn. Tiếng ồn là dạng ô nhiễm phổ biến ở các đô thị. Trong các nguồn sinh ra tiếng ồn ở đô thị thì các phương tiện giao thông vận tải đóng vai trò chủ yếu: Tiếng ồn do động cơ, do ống xả. Tiếng ồn do rung động các bộ phận xe. Độ ồn này phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật xe. Tiếng ồn do đóng cửa xe, do còi xe, do phanh xe, do sự tương tác giữa lốp xe và mặt đường, nhiều lúc cả tiếng la hét của phụ xe đã gây giật mình hốt hoảng cho người đi đường v.v…
Tôi nghĩ chính quyền cần có những chính sách hợp lí về môi trường để giảm thiểu nạn ô nhiễm

Kết quả (Việt) 1:

Thứ nhất, thứ độ công nghiệp hóa và đô thị hóa tăng nhanh; sự gia tăng dân số gây áp lực ngày càng nặng nề đối với nguồn tài nguyên nước trong vùng lãnh thổ. Dân số tăng, tài nguyên nước ngày càng khan hiếm và bị ô nhiễm nặng nề. Nguồn nước thải sinh hoạt và công nghiệp chảy ra sông ngòi làm bẩn nguồn nước ăn và tưới tiêu. Nguồn nước dùng tiếng ăn uống thì nhiễm bẩn rục truyện, còn dùng tiếng tưới tiêu thì ngấm vào cây cối, lương thực thực phẩm, ngữ ăn cho gia xúc, gây hại gián truyện cho con người. Một phần Micae nguồn nước thải ô nhiễm độc hại có mùa ngấm rục tiép qua đất xuống các mạch nước ngầm làm bẩn nước dùng của chúng ta. Môi trường nước ở nhiều khu đô thị, khu công nghiệp, làng nghề ngày càng bị ô nhiễm bởi Phật thải, chất rắn do không có công trình và thiết bị xử lý chất thải đồng bộ.Thứ hai, các không Phật bị ô nhiễm do môi trường sống. Hơn 50% dân số thế giới, hào yếu ở các nước đang phát triển, sử scholars than, củi và rơm rạ tiếng đun nấu. Đây là nguyên nhân gây 3 triệu ca nên vong hằng năm trên thế giới và 4% trường hợp bị đau ốm. Việc đun nấu thường lại ra ở một khu vực chật chội, không có hay thống thoát Phật. Thêm nữa trong quá trình hoạt động các phương tiện giao thông phát thải vào không Phật một khối lượng lớn các loại khói, Phật độc như CO, CO2, hydrocacbon, NO2, SO2, khói đen, chì và các dạng hạt Micae. Tùy theo loại động cơ và loại nhiên suất mà khối lượng các chất thải độc hại chiếm tỷ lệ Micae nội trọng Phật xả. Những chất này khi phản ứng với ánh dự mặt gọi chuyển thành những hợp chất mới, ví dụ ozon, loại Phật này ở gần mặt đất rất độc hại.Cuối cùng, Ban đáng chú ý là ô nhiễm tiếng ồn. Tiếng ồn là dạng ô nhiễm phổ biến ở các đô thị. Trong các nguồn sinh ra tiếng ồn ở đô thị thì các phương tiện giao thông vận tải Third vai trò hào yếu: Tiếng ồn do động cơ, làm ống xả. Tiếng ồn làm rung động các bộ phận xe. Độ ồn này phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật xe. Tiếng ồn làm Third cửa xe, làm còi xe, do phanh xe, do sự tương NXB giữa lốp xe và mặt đường, nhiều lúc đoàn tiếng la hét của phụ xe đã gây giật mình hốt hoảng cho người đi đường v.v...Tôi nghĩ chính quyền cần có những chính sách hợp lí về môi trường tiếng giảm thiểu nạn ô nhiễm