HCMC – The Vietnam Maritime Adminis

HCMC – The Vietnam Maritime Administration has expressed the intention to downsize ports in HCMC to divert ships to the underperforming Cai Mep-Thi Vai port complex in Ba Ria-Vung Tau Province.

The administration will write to the Ministry of Transport proposing limiting cargo throughput at the city’s ports to help the Cai Mep-Thi Vai port complex cope with undercapacity.

The administration’s deputy head Bui Thien Thu mentioned this plan at the Logistics Forum 2015 in HCMC last Friday.

At the forum, many enterprises bemoaned ports in the southern region, especially Ba Ria-Vung Tau Province, are grappling with undercapacity while Cat Lai Port in HCMC’s District 2 always faces cargo backlogs, thus causing traffic congestion on the streets leading to the port.

Thu said the Cai Mep-Thi Vai port complex is operating at 15% capacity. He said the transport ministry has taken a slew of solutions including a pilotage reduction but the number of ships using the port complex has remained woefully low.

Thu attributed the situation to weak cooperation between provinces and the competition between HCMC and Ba Ria-Vung Tau Province to lure cargo vessels to their ports.

To solve the problem, Thu said VMA will propose the ministry apply a throughput limit plan at HCMC’s ports to enable the Cai Mep-Thi Vai port complex to handle more cargo based on the experience in developing Laem Chabang Port in Thailand when the Thai government imposed a cargo volume ceiling on Bangkok Port. As a result, more shipping lines dispatched their vessels to Laem Chabang.

Thu said that a similar approach will be applied if the National Assembly approves draft amendments to the Maritime Code.

Saigon Newport Corporation (SNP) in May signed a contract to lease infrastructure facilities at Phu Huu Port to reduce cargo volume at Cat Lai Port.

To ease cargo congestion Cat Lai Port, the ministry has allowed SNP to build an inland container depot on over 11 hectares in Phu Thach Commune, Nhon Trach District of Dong Nai Province with a designed capacity of 150,000 TEUs per year.

Kết quả (Việt) 1:

TP. Hồ Chí Minh-quản lý hàng hải Việt Nam đã bày tỏ ý định để giảm bớt cảng tại TP. Hồ chí minh để chuyển hướng tàu đến cảng cái mép-thị vải underperforming phức tạp tại Bà Rịa-Vũng tàu.Chính quyền sẽ viết thư cho bộ giao thông vận tải đề xuất giới hạn vận chuyển hàng hóa thông lượng của thành phố cảng để giúp Cai Mep-thị vải cảng phức tạp cope với undercapacity.Của chính quyền Phó trưởng Bùi Thiên Thu đề cập đến kế hoạch này tại 2015 diễn đàn Logistics tại TP. HCM cuối thứ sáu.Tại diễn đàn, nhiều các doanh nghiệp cổng bemoaned ở khu vực phía Nam, đặc biệt là Bà Rịa-Vũng tàu, đang vật lộn với undercapacity trong khi cảng Cát lái ở TP. Hồ chí minh của quận 2 luôn luôn phải đối mặt với backlogs vận chuyển hàng hóa, do đó gây ra tắc nghẽn giao thông trên các đường phố dẫn đến cảng.Thu nói cảng cái mép-thị vải phức tạp đang hoạt động 15% công suất. Ông cho biết bộ giao thông vận tải đã thực hiện một quay của giải pháp bao gồm một sự giảm pilotage nhưng số lượng tàu bằng cách sử dụng cổng phức tạp vẫn woefully thấp.Thu do tình hình để các hợp tác yếu giữa tỉnh và sự cạnh tranh giữa TP. Hồ Chí Minh và Bà Rịa-Vũng tàu để thu hút các tàu chở hàng đến các cảng của họ.Để giải quyết vấn đề, thị trấn này có Thu nói VMA sẽ đề xuất bộ áp dụng một kế hoạch giới hạn thông lượng của TP. Hồ Chí Minh cảng để cho phép cảng cái mép-thị vải phức tạp để xử lý hàng hóa hơn dựa trên những kinh nghiệm trong việc phát triển Laem Chabang cảng ở Thái Lan khi chính phủ Thái Lan áp đặt một trần khối lượng hàng hóa trên Băng Cốc cổng. Kết quả là, thêm vận chuyển dòng phái của tàu Laem Chabang.Chủ Nhật nói rằng một cách tiếp cận tương tự sẽ được áp dụng nếu Quốc hội chấp thuận dự thảo sửa đổi luật hàng hải.Sài Gòn Newport Corporation (SNP) năm đã ký một hợp đồng thuê cơ sở hạ tầng cơ sở tại Phú hữu Port để giảm khối lượng hàng hóa tại cảng Cát lái.Để giảm bớt tắc nghẽn vận chuyển hàng hóa cảng Cát lái, bộ đã cho phép SNP để xây dựng một kho container nội địa trên hơn 11 ha tại xã Phú thạch thất, tỉnh Nhơn Trạch huyện của Đồng Nai với một công suất 150.000 TEU mỗi năm.

Kết quả (Việt) 2:

TP Hồ Chí Minh - Cục Hàng hải Việt Nam đã bày tỏ ý định giảm bớt các cảng ở TP.HCM để chuyển hướng tàu đến cảng Cái Mép-Thị Vải cổng phức tạp kém hiệu quả tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu. Chính quyền sẽ viết thư cho Bộ Giao thông vận tải đề xuất hạn chế lượng hàng hóa tại các cảng của thành phố để giúp các cụm cảng Cái Mép-Thị Vải đối phó với undercapacity. phó của chính quyền Bùi Thiên Thu đã đề cập kế hoạch này tại Logistics Forum năm 2015 tại TP Hồ Chí Minh thứ sáu tuần trước. Tại diễn đàn, nhiều doanh nghiệp than rằng các cảng ở khu vực phía Nam, đặc biệt là tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, đang phải vật lộn với undercapacity trong khi Cảng Cát Lái, quận 2, TPHCM luôn luôn phải đối mặt với tồn đọng hàng hóa, gây tắc nghẽn giao thông trên đường phố hàng đầu cho cảng. Thu cho biết các cụm cảng Cái Mép-Thị Vải đang hoạt động ở công suất 15%. Ông cho biết, Bộ Giao thông đã đưa ra một loạt các giải pháp bao gồm việc giảm phí hoa tiêu nhưng số lượng các tàu sử dụng các cụm cảng vẫn rất không thấp. Thu do tình hình để hợp tác yếu giữa các tỉnh và sự cạnh tranh giữa TP HCM và Bà Rịa-Vũng Tàu để thu hút các tàu chở hàng đến cảng của họ. Để giải quyết vấn đề, ​​Thu nói VMA sẽ đề xuất Bộ cho áp dụng một kế hoạch giới hạn thông qua tại các cảng của TP HCM sẽ cho phép các cụm cảng Cái Mép-Thị Vải để xử lý nhiều hàng hóa dựa trên những kinh nghiệm trong việc phát triển Laem Chabang Cảng ở Thái Lan khi chính phủ Thái Lan đã áp đặt một trần khối lượng vận chuyển hàng hóa về cảng Bangkok. Kết quả là, các hãng tàu hơn phái tàu của họ để Laem Chabang. Thu cho rằng, một cách tiếp cận tương tự sẽ được áp dụng nếu Quốc hội thông qua dự thảo sửa đổi Bộ luật Hàng hải. Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) tháng năm ký kết hợp đồng thuê cơ sở hạ tầng tại cảng Phú Hữu để giảm khối lượng vận chuyển hàng hóa tại cảng Cát Lái. Để giảm bớt Cảng ùn tắc hàng hóa Cat Lai, Bộ đã cho phép SNP để xây dựng một kho chứa nội địa trên hơn 11 ha tại xã Phú Thạch, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai với một công suất thiết kế là 150.000 TEU mỗi năm.