Generally, one observes two opposit

Generally, one observes two opposite requirements in the
design of actual vehicle suspension (oil damper mounted
in parallel with spring): large damping cOD is desirable at
lower frequency fn to reduce the first resonant peak, but
on the other hand, low damping cOD is needed at higher
frequency ft to reduce the second resonant peak [19]. One

Kết quả (Việt) 1:

Nói chung, một quan sát hai đối diện yêu cầu trong cácthiết kế của chiếc xe thực tế đình chỉ (dầu damper gắn kếtsong song với mùa xuân): cOD damping lớn là mong muốn tạiHạ tần số fn để giảm cao điểm cộng hưởng chính, nhưngmặt khác, thấp damping cOD cần thiết tại cao hơntần số vuông để làm giảm đỉnh cao thứ hai cộng hưởng [19] Một trong những

Kết quả (Việt) 2:

Nói chung, người ta quan sát hai yêu cầu trái ngược nhau trong các
thiết kế của hệ thống treo xe thực tế (giảm chấn dầu gắn
song song với mùa xuân): lớn giảm xóc COD là mong muốn tại
fn tần số thấp hơn để giảm fi rst đỉnh cộng hưởng, nhưng
mặt khác, thấp giảm xóc COD là cần thiết ở cao
tần ft để giảm đỉnh cộng hưởng thứ hai [19]. Một