The TS, which is mounted to a side

The TS, which is mounted to a side of the cylinder block, detects vibration in case of knocking and sends the signal to the ECM. The TS uses a piezoelectric ceramic, which generates a voltage higher than the basic voltage when external vibration of pressure is applied to it, and transmits the signal to the ECM.
In case of knocking, the TS outputs the knocking signal (voltage) to the ECM. Then, the ECM carries out continuous control for delaying the ignition timing during knocking, and advances it when the knocking disappears, such that the torque output and the fuel efficiency can be optimized at all times.
The output of the piezoelectric element (V) = Q/C = 2d F/C, where d is the piezoelectric constant, and C = is the capacitance.
The ignition timing at which the maximum torque of the engine is achieved (MBT: minimum spark advance for the best torque) is both before and after the knocking limit. The ECU controls the ignition timing before the knocking limit, such that the engine can run optimally.

Kết quả (Việt) 1:

TS, mà được gắn vào một bên của khối xi lanh, phát hiện các rung động trong trường hợp va chạm và sẽ gửi tín hiệu đến ECM. Các TS sử dụng một gốm áp điện, tạo ra một điện áp cao hơn điện áp cơ bản khi các rung động bên ngoài của áp lực áp dụng cho nó, và truyền tín hiệu đến ECM.Trong trường hợp va chạm, TS các kết quả đầu ra tín hiệu knocking (điện áp) để ECM. Sau đó, ECM thực hiện liên tục kiểm soát để trì hoãn thời gian trong quá trình gõ, và tiến bộ nó khi gõ các biến mất, như vậy mà mô-men xoắn sản lượng và hiệu quả nhiên liệu có thể được tối ưu hóa tại tất cả các lần đánh lửa.Đầu ra của phần tử áp điện (V) = Q/C = 2d F/C, d ở đâu áp điện liên tục, và C = là điện dung.Thời điểm đánh lửa mà đạt được tối đa, mô-men xoắn của động cơ (MBT: tối thiểu spark tạm ứng cho mô-men xoắn tốt nhất) là trước và sau khi các giới hạn knocking. ECU điều khiển thời điểm đánh lửa trước khi hạn knocking, như vậy mà các công cụ có thể chạy tối ưu.

Kết quả (Việt) 2:

Các TS, được gắn kết vào một bên của block xi lanh, phát hiện rung động trong trường hợp của gõ và gửi tín hiệu đến ECM. TS sử dụng gốm áp điện, tạo ra một điện áp cao hơn điện áp cơ bản khi rung động bên ngoài của áp suất được áp dụng cho nó, và truyền các tín hiệu cho ECM.
Trong trường hợp gõ, TS đầu ra tín hiệu gõ (điện áp) đến ECM. Sau đó, các ECM thực hiện kiểm soát liên tục trì hoãn thời điểm đánh lửa trong gõ cửa, và ứng trước khi biến mất gõ cửa, như vậy mà đầu ra mô-men xoắn và hiệu quả nhiên liệu có thể được tối ưu hóa ở tất cả các lần.
Các đầu ra của phần tử áp điện (V) = Q / C = 2d F / C, trong đó d là hằng số áp điện, và C = là điện dung.
các thời điểm đánh lửa mà tại đó mô-men xoắn tối đa của động cơ đạt được (MBT: trước tia lửa tối thiểu cho các mô-men xoắn tốt nhất) là cả trước và sau khi giới hạn gõ cửa. ECU điều khiển thời điểm đánh lửa trước khi giới hạn gõ cửa, như vậy mà động cơ có thể chạy tối ưu.