Falling Weight Deflectometer (FWD)

Falling Weight Deflectometer (FWD) test data are processed by backcalculation software
to obtain modulus of layer materials of airport pavements. Currently, several
backcalculation software are available. However it is not known which software produces
accurate and consistence modulus values. In this study three backcalculation software;
namely, BAKFAA, EVERCALC, and MODULUS are evaluated for consistency and
accuracy. To examine accuracy, software predicted modulus values are compared to the
laboratory tested modulus values of soils, aggregate, and asphalts. Consistency is
examined by statistical analysis using three sets of FWD deflection data produced by
three loads with magnitudes of 9, 12, and 16 kip at an identical location of an airport
pavement. It is shown that EVERCALC software produces more consistent and accurate
modulus values than the BAKFAA and MODULUS software.
A concern with the available backcalculation software is that their analysis algorithms are
based on layered elastic theory with linear materials models. In addition, they consider
static loading, which is not the true representation of the dynamic loads applied in a FWD
viii
test in the field. To this end, this study performs a dynamic analysis of the FWD
deflection basin using a finite element method (FEM) with the consideration of nonlinear materials models. Results show that FEM predicted deflections have similar trends
of the field measured deflections. However, a number of trial combinations of inputs and
FEM models may be required to produce an identical match between the predicted and
measured deflections. It is recommended that this approach be the subject of future
studies

Kết quả (Việt) 1:

Giảm trọng lượng Deflectometer (FWD) kiểm tra dữ liệu được xử lý bởi backcalculation phần mềmđể có được các mô đun của lớp vật liệu sân bay vỉa hè. Hiện nay, một sốbackcalculation phần mềm có sẵn. Tuy nhiên nó không biết phần mềm nào sản xuấtchính xác và tánh cương quyết mô đun giá trị. Trong phần mềm này backcalculation nghiên cứu ba;cụ thể là, BAKFAA, EVERCALC, và mô đun được đánh giá để thống nhất vàđộ chính xác. Để kiểm tra độ chính xác, phần mềm dự đoán mô đun giá trị được so sánh với cácPhòng thí nghiệm kiểm tra mô đun giá trị đất, tổng hợp và chứa. Nhất quán làkiểm tra bằng cách phân tích thống kê sử dụng ba bộ FWD lệch dữ liệu sản xuất bởiba tải với magnitudes 9, 12, và 16 kip ở vị trí giống hệt nhau của một sân bayvỉa hè. Nó hiển thị rằng phần mềm EVERCALC sản xuất phù hợp và chính xác hơnMô đun các giá trị hơn so với các phần mềm BAKFAA và mô đun.Một mối quan tâm với các phần mềm có sẵn backcalculation là thuật toán phân tích của họ làDựa trên lớp đàn hồi lý thuyết với mô hình tuyến tính vật liệu. Ngoài ra, họ xem xétlực tĩnh, không phải là đại diện thật sự năng động tải áp dụng trong một FWDVIIIkiểm tra trong lĩnh vực. Cuối cùng, nghiên cứu này thực hiện một phân tích năng động của FWDđộ lệch lưu vực bằng cách sử dụng một phương pháp phần tử hữu hạn (FEM) với việc xem xét của phi tuyến tài liệu mô hình. Kết quả cho thấy rằng FEM dự đoán deflections có xu hướng tương tựcủa lĩnh vực đo deflections. Tuy nhiên, một số thử nghiệm kết hợp của các yếu tố đầu vào vàFEM mô hình có thể được yêu cầu để sản xuất một trận đấu giống hệt nhau giữa các dự đoán vàđo deflections. Đó khuyến cáo rằng cách tiếp cận này là chủ đề của tương lainghiên cứu

Kết quả (Việt) 2:

Giảm cân Deflectometer (FWD) kiểm tra dữ liệu được xử lý bằng phần mềm backcalculation
để có được mô đun của vật liệu lớp mặt đường sân bay. Hiện nay, một số
phần mềm backcalculation có sẵn. Tuy nhiên nó không được biết đến những phần mềm tạo ra
các giá trị mô đun chính xác và nhất quán. Trong nghiên cứu của ba phần mềm backcalculation này;
cụ thể là, BAKFAA, EVERCALC, và mô đun được đánh giá cho phù hợp và
chính xác. Để kiểm tra tính chính xác, phần mềm dự đoán giá trị mô đun được so sánh với các
phòng thí nghiệm kiểm tra các giá trị mô đun của đất, đá, và asphalts. Thống nhất được
kiểm tra bằng cách sử dụng phân tích thống kê ba bộ dữ liệu FWD võng sản xuất bởi
ba tải với độ lớn của 9, 12, và 16 kíp tại một vị trí giống hệt nhau của một sân bay
vỉa hè. Nó được thể hiện rằng phần mềm EVERCALC sản xuất phù hợp và chính xác hơn
các giá trị mô đun hơn BAKFAA và phần mềm mô đun.
Một mối quan tâm với các phần mềm có sẵn backcalculation là thuật toán phân tích của họ được
dựa trên lý thuyết đàn hồi lớp với mô hình vật liệu tuyến tính. Ngoài ra, họ xem xét
tải tĩnh, mà không phải là đại diện thực sự của tải trọng động áp dụng trong một FWD
viii
thử nghiệm trong lĩnh vực này. Để kết thúc này, nghiên cứu này thực hiện một phân tích năng động của FWD
lệch lưu vực sử dụng một phương pháp phần tử hữu hạn (FEM) với việc xem xét các mô hình vật liệu phi tuyến. Kết quả cho thấy rằng FEM dự đoán độ võng có xu hướng tương tự
của các đường cong trên lĩnh vực đo. Tuy nhiên, một số kết hợp thử nghiệm của đầu vào và
mô hình FEM có thể được yêu cầu để tạo ra một trận đấu giống hệt nhau giữa các dự báo và
đo độ võng. Đó là khuyến cáo rằng phương pháp này là đối tượng của tương lai
nghiên cứu