Commuting is the practice of travel

Commuting is the practice of travelling a long distance to a town or city to work each day, and
then travelling home again in the evening. The word commuting comes from commutation ticket,
a US rail ticket for repeated journeys, called a season ticket in Britain. Regular travellers are
called commuters.
The US has many commuters. A few, mostly on the East Coast, commute by train or subway,
but most depend on the car. Some leave home very early to avoid the traffic jams, and sleep in
their cars until their office opens. Many people accept a long trip to work so that they can live in
quiet bedroom communities away from the city, but another reason is ‘white flight’. In the 1960s
most cities began to desegregate their schools, so that there were no longer separate schools
for white and black children. Many white families did not want to send their children to
desegregated schools, so they moved to the suburbs, which have their own schools, and where,
for various reasons, few black people live.
Millions of people in Britain commute by car or train. Some spend two or three hours a day
travelling, so that they and their families can live in suburbia or in the countryside. Cities are
surrounded by commuter belts. Part of the commuter belt around London is called the
stockbroker belt because it contains houses where rich business people live. Some places are
becoming dormitory towns, because people sleep there but take little part in local activities.
Most commuters travel to and from work at the same time, causing the morning and evening
rush hours, when buses and trains are crowded and there are traffic jams on the roads.
Commuters on trains rarely talk to each other and spend their journey reading, sleeping or using
their mobile phones, though this is not popular with other passengers. Increasing numbers of people now work at home some days of the week, linked to their offices by computer, a practice
called telecommuting.
Cities in both Britain and the US are trying to reduce the number of cars coming into town
each day. Some companies encourage carpooling (called car sharing in Britain), an
arrangement for people who live and work near each other to travel together. Some US cities
have a public service that helps such people to contact each other, and traffic lanes are
reserved for car-pool vehicles. But cars and petrol/gas are cheap in the US, and many people
prefer to drive alone because it gives them more freedom. In Britain many cities have park-andride schemes, car parks on the edge of the city from which buses take drivers into the centre.

Kết quả (Việt) 1:

Đi lại là thực hành đi du lịch một khoảng cách dài đến thị trấn hay thành phố làm việc mỗi ngày, vàsau đó, đi du lịch gia đình một lần nữa vào buổi tối. Từ đi lại đến từ tính vé,Mỹ đường sắt vé cho các chuyến đi lặp đi lặp lại, gọi là một vé mùa ở Anh. Lẻ thường xuyêngọi người.Hoa Kỳ có rất nhiều người. Một số ít, chủ yếu là trên bờ biển phía đông, đi làm bằng xe lửa hoặc tàu điện ngầm,nhưng hầu hết phụ thuộc vào xe. Một số để lại gia đình rất sớm để tránh ùn tắc giao thông, và ngủ trongchiếc xe của họ cho đến khi các văn phòng sẽ mở ra. Nhiều người chấp nhận một chuyến đi dài đến làm việc để họ có thể sống trongcộng đồng phòng ngủ yên tĩnh cách xa thành phố, nhưng một lý do khác là 'trắng bay'. Trong thập niên 1960Hầu hết các thành phố đã bắt đầu desegregate trường học của họ, do đó là không có trường học riêng biệttrẻ em màu trắng và đen. Gia đình có nhiều màu trắng không muốn gửi con cái họdesegregated trường học, do đó, họ di chuyển về vùng ngoại ô, trong đó có trường riêng của họ, và trong trường hợp,vì nhiều lý do, số người da đen sống.Hàng triệu người ở Anh đi làm bằng xe hơi hoặc xe lửa. Một số chi tiêu hai hoặc ba giờ một ngàyđi du lịch, do đó họ và gia đình của họ có thể sống ở suburbia hay ở các vùng nông thôn. Các thành phốđược bao quanh bởi vành đai đi lại. Một phần của vành đai đi lại xung quanh thành phố London được gọi là cácmôi giới chứng khoán vành đai vì nó chứa các ngôi nhà, nơi sinh sống của những người giàu kinh doanh. Một số nơi đangtrở thành thị trấn ngủ, bởi vì người ngủ có nhưng rất ít tham gia vào các hoạt động địa phương.Hầu hết người đi du lịch đến và từ công việc cùng một lúc, gây ra vào buổi sáng và buổi tốivội vàng giờ, khi xe buýt và tàu hỏa đông đúc và có ùn tắc giao thông trên đường.Người trên xe lửa hiếm khi nói chuyện với nhau và chi tiêu của cuộc hành trình đọc, ngủ, hoặc bằng cách sử dụngđiện thoại di động của họ, mặc dù đây không phải là phổ biến với các hành khách khác. Các con số ngày càng tăng của người dân bây giờ làm việc ở nhà một số ngày trong tuần, được liên kết đến văn phòng của họ bằng máy tính, một thực tếgọi là telecommuting.Các thành phố ở Anh và Hoa Kỳ đang cố gắng giảm bớt số lượng xe ô tô vào thị xãmỗi ngày. Một số công ty khuyến khích xung quanh (được gọi là xe chia sẻ ở Anh), mộtsắp xếp cho những người sống và làm việc gần nhau để đi du lịch cùng nhau. Một số thành phố Hoa Kỳcó một dịch vụ công cộng sẽ giúp những người như vậy để liên lạc với nhau, và làn xe lưu lượng truy cậpdành riêng cho các car-pool xe. Nhưng xe ô tô và xăng/gas giá rẻ ở Mỹ, và nhiều ngườithích lái xe một mình vì nó mang lại cho họ tự do hơn. Ở Anh nhiều thành phố có chương trình park andride, công viên xe ở rìa của thành phố mà xe buýt mất lái xe vào Trung tâm.

Kết quả (Việt) 2:

Đi lại là thực hành đi một quãng đường dài đến một thị trấn, thành phố để làm việc mỗi ngày, và
sau đó đi du lịch về nhà vào buổi tối. Việc đi lại từ xuất phát từ vé ân giảm,
một vé xe lửa Mỹ cho cuộc hành trình lặp đi lặp lại, được gọi là một vé mùa ở Anh. Du khách thường được
gọi là hành khách.
Mỹ có nhiều người đi làm. Một số ít, chủ yếu là trên bờ biển phía Đông, đi làm bằng xe lửa hoặc xe điện ngầm,
nhưng hầu hết phụ thuộc vào xe. Một số rời nhà rất sớm để tránh ùn tắc giao thông, và ngủ trong
xe hơi của mình cho đến khi văn phòng của họ sẽ mở ra. Nhiều người chấp nhận một chuyến đi dài để làm việc để họ có thể sống trong
các cộng đồng phòng ngủ yên tĩnh cách xa thành phố, nhưng một lý do khác là 'chuyến bay trắng'. Trong những năm 1960
hầu hết các thành phố bắt đầu desegregate trường của họ, do đó đã không còn trường học riêng
cho trẻ em màu trắng và đen. Nhiều gia đình da trắng không muốn gửi con đến
trường desegregated, vì vậy họ chuyển đến các vùng ngoại ô, trong đó có trường riêng của họ, và ở đâu,
vì các lý do khác nhau, vài người da đen sống.
Hàng triệu người ở Anh đi làm bằng xe hơi hoặc xe lửa. Một số dành hai hoặc ba giờ một ngày
đi du lịch, vì vậy mà họ và gia đình họ có thể sống ở vùng ngoại ô hay ở nông thôn. Thành phố được
bao quanh bởi dây đai đi lại. Một phần của vành đai đi lại xung quanh London được gọi là
vành đai môi giới chứng khoán bởi vì nó có chứa ngôi nhà nơi các doanh nhân giàu có sinh sống. Một số nơi đang
trở thành thị trấn ký túc xá, bởi vì mọi người ngủ ở đó nhưng có ít gia các hoạt động địa phương.
Hầu hết các hành khách đi du lịch đến và đi từ công việc cùng một lúc, làm cho buổi sáng và buổi tối
giờ cao điểm, khi xe buýt và xe lửa đông đúc và có ùn tắc giao thông trên đường.
commuters trên xe lửa hiếm khi nói chuyện với nhau và dành đọc hành trình của họ, ngủ hoặc sử dụng
điện thoại di động của họ, mặc dù điều này không phải là phổ biến với hành khách khác. Tăng thêm số lượng người làm việc ở nhà một số ngày trong tuần, liên kết với các văn phòng của họ bằng máy tính, một thực tế
được gọi là xa.
Các thành phố ở cả Anh và Mỹ đang cố gắng giảm số lượng xe đến thành phố
mỗi ngày. Một số công ty khuyến khích đi xe chung (gọi là chia sẻ xe ở Anh), một
sự sắp xếp cho những người sống và làm việc gần nhau để đi du lịch cùng nhau. Một số thành phố ở Mỹ
có một dịch vụ nào đó giúp những người như vậy để liên lạc với nhau, và làn xe được
dành cho xe ô tô bơi. Nhưng xe và xăng / gas có giá rẻ ở Mỹ, và nhiều người
thích lái xe một mình bởi vì nó mang lại cho họ thêm tự do. Tại Anh nhiều thành phố có phương án công viên-andride, bãi đỗ xe trên các cạnh của các thành phố mà xe buýt mất lái vào trung tâm.