11. When landing, if the CG positio

11. When landing, if the CG position is further aft, the Landing Distance will be:
a. Longer
b. Unchanged.
c. Shorter.
12. In weight and Balance calculation, the “index” is :
a. The moment divided by constant.
b. A location in the aeroplane identified by a number;
c. The range of moment the CG can have without making the aeroplane unsafe to fly
d. An imaginary vertical plane or line from which all measurements are taken
13. What is the unit of an "index"?
a. Kg.m
b. Lbs.ft
c. No Unit
d. Tons.Km
14. What is Total Traffic Load?
a. Weight of passengers
b. Weight of the payload including cargo loads, passengers and passengers bags
c. Weight of fuel loaded on aircraft
d. Weight of cartering and potable water
15. What is the actual "Zero Fuel Weight" equal to?
a. Actual Landing Weight plus trip fuel
b. Basis Empty Weight plus the fuel loaded
c. Dry Operating Weight plus Total traffic load.
d. Operating Weight plus all the traffic load
16. With respect to aeroplane loading in the planning phase, which of the following statements is correct?
a. Maximum Zero Fuel Weight = Total Traffic load + Take-off Fuel
b. Landing Weight = Take off Weight – Trip Fuel.
c. Maximum Take-off Weight = Landing Weight + maximum fuel capacity of aircraft
d. Take off Fuel = Take off Weight– Trip Fuel.
17. The CG of a Aircraft is a point
a. which is always used as datum when computing moments
b. Where the sum of the external forces is equal to zero
c. Where the sum of the moments from the external forces acting on the body is equal to zero
d. Through which the sum of the all forces of weight of the Aircraft is considered to apply.
18. When the CG is in the forward limit of Mean Aerodynamic Chord (MAC), what is its effect?
a. A decrease in the landing speed
b. A tendency to yaw to the right on take-off
c. A decrease in aircraft performance.
d. A decrease of the stalling speed
19. Which of the following alternatives corresponds to Zero Fuel Weight?
a. The weight of an aeroplane without take-off fuel.
b. Operating weight minus load of passengers and cargo
c. Take-off weight minus fuel to destination and alternate
d. Operating weight minus take-off fuel
20. The CG is expressed in term of percentage of:
a. Takeoff limitation weight
b. Mean Aerodynamic Chord
c. Length of aircraft
d. Reference distance

Kết quả (Việt) 1:

11. khi đổ bộ, nếu vị trí CG là xa hơn phía sau, khoảng cách hạ cánh sẽ: a. Longer b. không thay đổi. c. ngắn hơn. 12. trọng lượng và cân bằng tính toán, "chỉ mục" là: a. thời điểm chia cho hằng số. b. vị trí trên chiếc máy bay được xác định bởi một số; c. khoảng thời điểm CG có thể mà không làm cho máy bay không an toàn bay mất một tưởng tượng bay thẳng đứng hoặc đường mà từ đó tất cả các phép đo được thực hiện 13. điều gì sẽ là đơn vị "chỉ mục"?a. Kg.msinh Lbs.ft c. không có đơn vị mất Tons.Km 14. là gì tất cả lưu lượng truy cập tải?a. trọng lượng của hành khách b. trọng lượng của tải trọng bao gồm cả hàng hóa tải, hành khách và hành khách túi c. trọng lượng nhiên liệu được nạp vào máy bay mất trọng lượng của cartering và làm sạch nước 15. những gì là thực tế "Zero nhiên liệu trọng lượng" bằng? a. thực tế đích trọng lượng cộng với chuyến đi nhiên liệu sinh trọng lượng rỗng cơ sở cộng với nhiên liệu được nạp c. trọng lượng điều hành khô cộng với tất cả lưu lượng truy cập tải. d. hoạt động trọng lượng cộng với tất cả các tải lưu lượng truy cập 16. quan đến chiếc máy bay tải trong giai đoạn lập kế hoạch, trong số các câu sau đây là đúng? a. trọng lượng nhiên liệu tối đa 0 = tất cả lưu lượng truy cập tải + cất cánh nhiên liệu sinh đích trọng lượng = trọng lượng-nhiên liệu chuyến đi cất. c. trọng lượng cất cánh tối đa = trọng lượng hạ cánh + sức chứa tối đa nhiên liệu máy bay d. cất cánh nhiên liệu = cất cánh cân-nhiên liệu chuyến đi. 17. CG của một chiếc máy bay là một điểm a. đó luôn luôn được sử dụng như datum khi tính toán những khoảnh khắc sinh tổng hợp các lực lượng bên ngoài đâu bằng zero c. nơi tổng hợp những khoảnh khắc từ bên ngoài lực lượng tác động lên cơ thể là bằng 0 d. qua đó tổng của tất cả các lực lượng của trọng lượng của chiếc máy bay được coi là để áp dụng. 18. khi người CG là ở giới hạn phía trước của có nghĩa là khí động học hợp âm (MAC), tác dụng của nó là gì? a. làm giảm tốc độ hạ cánh b. xu hướng yaw để các quyền trên cất cánh c. làm giảm hiệu suất máy bay. d. giảm sự trì hoãn tốc độ 19. có các lựa chọn thay thế sau đây tương ứng với số không nhiên liệu trọng lượng? a. trọng lượng của một chiếc máy bay không cất cánh nhiên liệu. b. hoạt động cân trừ tải hành khách và hàng hóa c. mất trọng lượng trừ nhiên liệu cho các đích và thay thế mất hoạt động trọng lượng trừ cất cánh nhiên liệu 20. CG được thể hiện trong thời hạn là tỷ lệ phần trăm: a. cất giới hạn trọng lượng b. có nghĩa là hợp âm khí động học c. chiều dài của máy bay d. tài liệu tham khảo từ xa

Kết quả (Việt) 2:

11. Khi hạ cánh, nếu vị trí CG là phía sau hơn nữa, cách Landing sẽ là:
a. Còn
b. Không thay đổi.
C. Ngắn hơn.
12. Trọng lượng và tính cân đối, các "chỉ số" là:
a. Khoảnh khắc chia không đổi.
B. Một vị trí trong máy bay được xác định bởi một số;
c. Phạm vi của các thời điểm quản trị công ty có thể có mà không làm cho máy bay không an toàn để bay
d. Một mặt phẳng thẳng đứng tưởng tượng hoặc đường mà từ đó tất cả các phép đo được thực hiện
13. Các đơn vị của một "chỉ số" là gì?
A. Kg.m
b. Lbs.ft
c. Không có đơn vị
d. Tons.Km
14. Tổng giao thông Load là gì?
A. Trọng lượng của hành khách
b. Trọng lượng của tải trọng bao gồm cả tải hàng hóa, hành khách và hành khách túi
c. Trọng lượng của nhiên liệu được nạp vào máy bay
d. Trọng lượng của cartering và uống nước
15. Điều gì là thực tế "Zero Fuel Weight" bằng?
A. Landing Trọng lượng thực tế cộng với chuyến nhiên liệu
b. Cơ sở Trọng lượng rỗng cộng với nhiên liệu nạp
c. Trọng lượng khô hành cộng với Tổng tải lưu lượng.
D. Trọng lượng hoạt động cộng với tất cả các tải giao thông
16. Đối với máy bay tải trong giai đoạn lập kế hoạch, mà các báo cáo sau đây là đúng?
A. Tải Zero, nhiên liệu Trọng lượng = Tổng giao thông tối đa + Take-off Nhiên liệu
b. Đích Trọng lượng = Cởi Trọng lượng - Nhiên liệu chuyến đi.
C. Tối đa Trọng lượng = Landing Trọng lượng cất cánh + dung lượng nhiên liệu tối đa của máy bay
d. Cởi nhiên liệu = Cởi Nhiên liệu Weight- chuyến đi.
17. CG của một máy bay là một điểm
a. mà luôn luôn được sử dụng như là dữ kiện khi tính toán thời điểm
b. Trường hợp số tiền của các lực lượng bên ngoài là bằng không
c. Trường hợp số tiền trong những khoảnh khắc từ các lực lượng bên ngoài tác động lên cơ thể là bằng không
d. Qua đó tổng của tất cả các lực lượng của trọng lượng của máy bay được coi là để áp dụng.
18. Khi CG là trong giới hạn về phía trước của Mean khí động học Chord (MAC), hiệu ứng của nó là gì?
A. Sự giảm tốc độ hạ cánh
b. Một xu hướng bay trệch sang bên phải trên cất cánh
c. Một giảm hiệu suất máy bay.
D. Việc giảm tốc độ trì hoãn
19. Mà các lựa chọn thay thế sau đây tương ứng với Zero Fuel Weight?
A. Trọng lượng của một chiếc máy bay không cất cánh nhiên liệu.
B. Trọng lượng hoạt động trừ đi tải hành khách và hàng hóa
c. Take-off cân trừ nhiên liệu đến đích và thay thế
d. Hoạt động trọng lượng trừ cất cánh nhiên liệu
20. CG được thể hiện trong thời hạn tỷ lệ:
a. Giới hạn trọng lượng cất cánh
b. Có nghĩa là khí động học Chord
c. Chiều dài của máy bay
d. khoảng cách tham chiếu