A dedicated right-of-way is vital t

A dedicated right-of-way is vital to ensuring that buses can move quickly and unimpeded by
congestion. Physical design is critical to the self-enforcement of the right-of-way. Dedicated lanes
matter the most in heavily congested areas where it is harder to take a lane away from mixed traffic to
dedicate it as a busway.
Dedicated lanes can be segregated from other vehicle traffic in different ways, but physical separation
typically results in the best compliance and the easiest enforcement. Physical separation includes
a physical impediment to entering and exiting the lanes. Some physical barriers, such as fences,
prevent vehicles from entering and exiting bus lanes entirely, while other barriers, such as curbs, can
be carefully mounted to enter or exit the bus lanes. In some designs the bus stations themselves can
act as barriers. Some permeability is generally advised, as buses occasionally break down and block
the busway or otherwise need to leave the corridor.
While the definition of a BRT corridor requires at least 3 kilometers (1.9 miles) of dedicated bus lanes,
this element evaluates the quality of the segregation throughout the corridor, including sections
without dedicated lanes.

Kết quả (Việt) 2:

Một quyền của-chiều chuyên dụng là rất quan trọng để đảm bảo rằng xe buýt có thể di chuyển một cách nhanh chóng và không bị cản trở bởi
sự tắc nghẽn. Thiết kế vật lý là rất quan trọng để tự thực thi đúng cách-of-. Làn đường dành riêng
quan trọng nhất ở những khu vực đông đúc, nơi nó là khó khăn hơn để có một làn đường đi từ giao thông hỗn hợp để
dành nó như là một đường xe buýt.
Làn đường dành riêng có thể được tách biệt lưu lượng xe khác theo những cách khác nhau, nhưng tách vật lý
thường dẫn đến việc tuân thủ tốt nhất và việc thực thi đơn giản nhất. Tách vật lý bao gồm
một trở ngại vật lý để vào và ra làn xe. Một số rào cản vật lý, chẳng hạn như hàng rào,
ngăn xe từ vào và ra làn đường xe buýt hoàn toàn, trong khi các rào cản khác, chẳng hạn như lề đường, có thể
được gắn kết một cách cẩn thận để vào hay ra khỏi làn đường xe buýt. Trong một số thiết kế các trạm xe buýt có thể tự mình
hành động như những rào cản. Một số tính thấm nói chung là nên, như xe buýt thỉnh thoảng phá vỡ và ngăn chặn
các đường xe buýt hay không cần phải rời khỏi hành lang.
Trong khi định nghĩa của một hành lang BRT đòi hỏi ít nhất 3 km (1,9 dặm) của làn đường xe buýt chuyên dụng,
yếu tố này đánh giá chất lượng của sự phân biệt trong hành lang, bao gồm cả các phần
không đường dành riêng.