Everyone knows, for example, that w

Everyone knows, for example, that weapons have been getting more expensive per unit, but few realize that it now also takes much longer to get a weapon into the hands of the warfighter. In the early 1940s, it took 25 months to get a new fighter like the P-47 Thunderbolt into action from the time the government signed a contract for a prototype. In the late 1940s, this delay had grown to about 43 months for an early jet fighter like the F-86 Sabre. By the 1960s, the F-4 Phantom required 66 months, and its 1970s replacement, the F-15 Eagle, 82 months. The latest fighter to enter service, the F-22 Raptor, traces its development to a prototype built under a contract signed in October 1986. The prototype first flew in September 1990, and the production model entered service in December 2005—a total of 230 months, or about 19 years. Put another way, that comes to slightly longer than the typical career of an officer in the U.S. Air Force. (The new F-35 Lightning II, which will replace the F-16, is slated to require “just” 15 years from signing the contract for the prototype to when it enters service. We’ll see.)

Kết quả (Việt) 1:

Mọi người đều biết, ví dụ, rằng vũ khí đã nhận được đắt tiền hơn cho mỗi đơn vị, nhưng vài nhận ra rằng nó bây giờ cũng mất nhiều thời gian để có được một vũ khí vào tay warfighter. Trong đầu những năm 1940, nó đã cho 25 tháng để có được một máy bay chiến đấu mới như chiếc P-47 Thunderbolt vào hoạt động từ khi chính phủ đã ký một hợp đồng cho chiếc nguyên mẫu. Trong cuối những năm 1940, sự trì hoãn này đã tăng lên đến khoảng 43 vài tháng cho một máy bay tiêm kích phản lực đầu như F-86 Sabre. Những năm 1960, chiếc F-4 Phantom yêu cầu 66 vài tháng, và nó thay thế năm 1970, F-15 Eagle, 82 vài tháng. Máy bay tiêm kích đặt nhập dịch vụ, F-22 Raptor, dấu vết của nó phát triển đến một nguyên mẫu được chế tạo theo một hợp đồng đã ký vào tháng 10 năm 1986. Chiếc nguyên mẫu bay lần đầu vào tháng 9-1990, và dịch vụ mô hình đi vào sản xuất vào tháng 12 năm 2005-tổng cộng 230 tháng, hoặc khoảng 19 tuổi. Đặt một cách khác, mà nói đến hơi dài hơn sự nghiệp điển hình của một sĩ quan trong không quân Hoa Kỳ. (Dự kiến mới F-35 Lightning II, nó sẽ thay thế với F-16 Fighting Falcon, để yêu cầu "chỉ" 15 tuổi từ ký hợp đồng cho chiếc nguyên mẫu để khi nó đi vào dịch vụ. Chúng ta sẽ thấy.)

Kết quả (Việt) 2:

Mọi người đều biết, ví dụ, đó là vũ khí đã trở nên đắt đỏ hơn trên một đơn vị, nhưng ít người nhận ra rằng nó bây giờ cũng mất nhiều thời gian để có được một vũ khí vào tay của các máy bay chiến đấu. Trong đầu những năm 1940, phải mất 25 tháng để có được một máy bay chiến đấu mới như P-47 Thunderbolt vào hoạt động từ thời điểm chính phủ đã ký một hợp đồng cho một mẫu thử nghiệm. Trong cuối những năm 1940, sự chậm trễ này đã tăng lên đến khoảng 43 tháng đối với máy bay chiến đấu phản lực đầu như F-86 Sabre. Vào những năm 1960, F-4 Phantom cần 66 tháng, và năm 1970 nó được thay thế, F-15 Eagle, 82 tháng. Các máy bay chiến đấu mới nhất đi vào hoạt động, F-22 Raptor, dấu vết của nó để phát triển một nguyên mẫu được xây dựng theo hợp đồng ký kết vào tháng năm 1986 Nguyên mẫu đầu tiên bay vào tháng Chín năm 1990, và các mô hình sản xuất đi vào hoạt động trong tháng 12 năm 2005, tổng cộng 230 tháng, tương đương khoảng 19 năm. Nói cách khác, mà nói đến hơi dài hơn so với sự nghiệp điển hình của một sĩ quan Không quân Hoa Kỳ. (Mới F-35 Lightning II, sẽ thay thế F-16, dự kiến ​​sẽ yêu cầu "chỉ" 15 năm kể từ khi ký hợp đồng cho các mẫu thử nghiệm để khi nó xâm nhập vào dịch vụ. Chúng ta sẽ thấy.)