13.3 PROCEDURES IN CONNECTION WITH

13.3 PROCEDURES IN CONNECTION WITH UXO

Based on underwater unexploded ordinance (UXO) Survey, the whole of the Site area has been cleared from the existence of UXO’s by Ministry of Defense that assigned by Government of Vietnam. But during the execution of the construction work, there might be a possibility that some UXO may be found both on land and in the sea.


13.4 WATERBORNE TRAFFIC CONTROL

The Contractor shall make himself fully aware on a daily basis of all ongoing port operations near the Site, both onshore and offshore, and shall, as far as possible, allow right of way for vessel traffic flow of the channel and port area, all in accordance with the dictates of the Maritime Agency of Vietnam.
The Contractor shall strictly adhere to the mooring positions of vessels and floating construction equipment, and the time schedule therefore as agreed with, and shall not lay down or provide any other mooring positions in any location whatsoever nor extend the associated time schedule. Before moving his vessels or floating construction equipment to or outside of the designated working areas, the Contractor shall give advance notice to the Engineer of such matters and follow all directions thereafter given by the Engineer or the Maritime Agency of Vietnam.
Notwithstanding the requirements above regarding the Contractor's obligation to follow the directives of the Vietnam Side, the Contractor shall ensure that he complies in every way with the requirements of every Authority having jurisdiction with respect to navigation and movement of his vessels and floating construction equipment. In the event of conflict between the requirements of any such Authority and/or the directives of the Vietnam side, the Contractor shall bring the matter to the attention of the Engineer for clarification before taking action, unless an emergency is involved.

Kết quả (Việt) 1:

13,3 THỦ TỤC LIÊN QUAN ĐẾN UXODựa trên Pháp lệnh chưa nổ dưới nước khảo sát (UXO), toàn bộ trang web tích đã được xóa từ sự tồn tại của UXO bởi bộ quốc phòng Ấn định bởi chính phủ Việt Nam. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện các công việc xây dựng, có thể có một khả năng rằng một số UXO có thể được tìm thấy trên đất liền và trên biển.13.4 KIỂM SOÁT LƯU LƯỢNG TRUY CẬP NGHỀNhà thầu sẽ làm cho chính mình nhận thức đầy đủ trên một cơ sở hàng ngày của tất cả các hoạt động liên tục cảng gần các trang web, trên bờ và ngoài khơi, và, càng nhiều càng tốt, cho phép bên phải đường cho tàu lưu lượng dòng chảy của kênh và port area, tất cả theo các dictates của cơ quan Việt Nam hàng hải.Nhà thầu phải nghiêm chỉnh tuân theo các vị trí neo đậu tàu thuyền và máy móc xây dựng nổi, và thời gian lịch trình do đó, như đã đồng ý với, và sẽ không nằm xuống hoặc cung cấp bất kỳ vị trí neo đậu khác ở bất kỳ vị trí nào cũng mở rộng liên quan đến thời gian biểu. Trước khi di chuyển con tàu của mình hoặc nổi thiết bị xây dựng để hoặc ở bên ngoài khu vực làm việc, nhà thầu sẽ thông báo trước cho các kỹ sư của các vấn đề và làm theo mọi hướng, sau đó được đưa ra bởi các kỹ sư hoặc cơ quan Việt Nam hàng hải.Tuy nhiên các yêu cầu trên liên quan đến nghĩa vụ của nhà thầu thực hiện theo chỉ thị của phía Việt Nam, nhà thầu phải đảm bảo rằng ông tuân thủ trong mọi cách với các yêu cầu của mỗi cơ quan có thẩm quyền đối với các menu và chuyển động của các tàu và máy móc xây dựng nổi của mình. Trong trường hợp xung đột giữa các yêu cầu của bất kỳ quyền nào như vậy và/hoặc các chỉ thị của phía Việt Nam, nhà thầu sẽ mang lại cho vấn đề sự chú ý của các kỹ sư để làm rõ trước khi hành động, trừ khi khẩn cấp có liên quan.

Kết quả (Việt) 2:

13,3 THỦ TỤC LIÊN QUAN mìn

Dựa trên dưới nước chưa nổ, pháp lệnh (UXO) Khảo sát, toàn bộ khu vực Trang web đã được xóa khỏi sự tồn tại của bom mìn của Bộ Quốc phòng mà phân công của Chính phủ Việt Nam. Nhưng trong quá trình thi công công trình xây dựng, có thể có một khả năng rằng một số mìn có thể được tìm thấy trên đất liền và trên biển.


13,4 đường nước TRAFFIC KIỂM SOÁT

Nhà thầu phải làm cho mình nhận thức đầy đủ trên một cơ sở hàng ngày của tất cả các hoạt động cảng liên tục gần trang web, cả trên bờ và ngoài khơi, và có trách nhiệm, càng xa càng tốt, cho phép bên phải của đường cho lưu lượng giao thông tàu của kênh và cảng khu vực, tất cả phù hợp với các lệnh của Cơ quan Hàng hải Việt Nam.
Nhà thầu phải tuân thủ nghiêm ngặt các vị trí neo đậu tàu thuyền và các thiết bị xây dựng nổi, và lịch trình thời gian do đó theo thoả thuận của hợp đồng và không nằm xuống hoặc cung cấp bất kỳ vị trí neo đậu khác ở bất kỳ vị trí nào cũng không kéo dài lịch trình thời gian liên kết. Trước khi di chuyển tàu của mình hoặc nổi thiết bị xây dựng hoặc bên ngoài của khu vực làm việc được chỉ định, Nhà thầu phải thông báo trước cho các kỹ sư của các vấn đề đó và làm theo tất cả các hướng sau đó được đưa ra bởi các kỹ sư hoặc Cơ quan Hàng hải Việt Nam.
Mặc dù các yêu cầu nêu trên liên quan nghĩa vụ của nhà thầu để thực hiện theo các chỉ thị của các phụ Việt Nam, Nhà thầu phải đảm bảo rằng ông tuân theo mọi cách với các yêu cầu của tất cả các Cơ quan có thẩm quyền đối với việc chuyển hướng và chuyển động của tàu và thiết bị xây dựng nổi. Trong trường hợp có sự mâu thuẫn giữa yêu cầu của bất kỳ quyền và / hoặc các chỉ thị của phía Việt Nam, Nhà thầu phải đưa vấn đề ra với sự quan tâm của các kỹ sư để làm rõ trước khi hành động, trừ trường hợp khẩn cấp là tham gia.