The following simple scenario summa

The following simple scenario summarizes the
operations of the Schiphol baggage conveyors network.
You arrive at check-in desk, and your bags
are tagged. The tags contain your flight information
and a bar-code/RFID that all of the computers in
the baggage-handling system can read. When computers
in the system scan the bar code or detect
the RFID, they process the information it contains
and determine where to send your bag. After being
scanned (at least) once, the system always knows
where your bag is at any point, and is able to redirect
it based on three parameters: (a) time of its
flight; (b) priority; (c) size. Bags for immediate
embarkation are considered “hot.” These are sent
immediately to aircraft stands while “cold” baggage
(i.e. low priority, distant flight time) are quickly
rerouted away from the main “highway” tracks,
directed towards various storage points in the network.
DCVs are unmanned carts that can load and
unload bags without stopping movement. These
carts move on tracks like miniature roller coasters
along the main “highway” tracks that span the
airport. Buffers and hot/cold storage areas are used
to avoid overcrowding. Computers throughout the
system keep track of the location of each bag, its
destination, and the time it is needed at that destination.

Kết quả (Việt) 1:

Kịch bản đơn giản sau đây tóm tắt cáchoạt động của mạng lưới băng tải Giữ hành Schiphol.Bạn đến kiểm tra tại bàn làm việc và túi xách của bạnđược gắn thẻ. Các thẻ chứa thông tin chuyến bay của bạnvà một bar-code/RFID mà tất cả các máy tính trongHệ thống xử lý Giữ hành có thể đọc. Khi máy vi tínhtrong hệ thống quét mã vạch hoặc phát hiệnRFID, họ xử lý thông tin cóvà xác định nơi để gửi cho túi của bạn. Sau khiquét một lần (ít nhất), các hệ thống luôn luôn biếtnơi túi của bạn tại bất kỳ điểm nào, và có thể chuyển hướngnó dựa trên ba tham số: (a) thời gian của mìnhchuyến bay; (b) ưu tiên; (c) kích thước. Túi xách cho ngay lập tứcsự tham gia được coi là "hot." Chúng được gửingay lập tức để máy bay đứng trong khi Giữ hành "lạnh"(ưu tiên tức là thấp, thời gian bay xa) một cách nhanh chóngchuyển hướng ra khỏi chính "lộ" bài hát,đạo diễn hướng tới các điểm lí khác nhau trong mạng.DCVs là xe không người lái có thể tải vàdỡ bỏ túi mà không dừng lại phong trào. Nhữngxe di chuyển trên các bài hát như thu nhỏ đế lót ly lăndọc theo đường cao tốc"chính" theo dõi mà span cácSân bay. Bộ đệm và khu vực lưu trữ nóng/lạnh được sử dụngđể tránh tình trạng quá đông. Các máy tính trong suốt cácHệ thống theo dõi các vị trí của mỗi túi của nóđiểm đến và thời gian đó là cần thiết tại địa điểm đó.

Kết quả (Việt) 2:

Các kịch bản đơn giản sau đây tóm tắt các
hoạt động của mạng lưới băng tải hành lý Schiphol.
Bạn đến check-in bàn và túi xách của bạn
được gắn thẻ. Các thẻ chứa thông tin chuyến bay
và quầy bar-code / RFID rằng tất cả các máy tính trong
hệ thống hành lý xử lý có thể đọc. Khi các máy tính
trong hệ thống quét mã vạch hoặc phát hiện
các RFID, họ xử lý thông tin nó chứa
và xác định nơi để gửi túi xách của bạn. Sau khi được
quét (ít nhất) một lần, hệ thống luôn luôn biết
nơi túi của bạn là bất cứ lúc nào, và có thể chuyển hướng
nó dựa trên ba thông số: (a) thời gian của nó
bay; (b) ưu tiên; (c) kích thước. Túi cho ngay lập tức
đón được coi là "nóng". Chúng được gửi
ngay lập tức cho máy bay đứng trong khi "lạnh" hành lý
(ưu tiên tức là thấp, thời gian bay xa) nhanh chóng được
định tuyến lại đi từ các bài hát "đường cao tốc" chính,
hướng về điểm lưu trữ khác nhau trong mạng.
DCVs là xe không người lái có thể tải và
dỡ bỏ túi mà không dừng chuyển động. Những
xe di chuyển trên đường ray như tàu lượn nhỏ
dọc theo đường "quốc lộ" chính là khoảng các
sân bay. Bộ đệm và các khu vực lưu trữ nước nóng / lạnh được sử dụng
để tránh tình trạng quá đông. Máy tính trên toàn
hệ thống theo dõi vị trí của mỗi túi, nó
đến, và thời gian của nó là cần thiết ở nơi đó.