We discussed field-oriented control

We discussed field-oriented control in the context of the induction motor in Chapter 7. In principle for both induction and permanent magnet motors the strategy involves independent control over the torque and flux components of the stator current . But whereas the induction motor has to have both components (because it has no other source of flux), the permanent magnet motor only needs the torque component because its flux is provided by the magnets on the rotor . At speeds up to base speed, therefore, field control of the permanent magnet motor involves control of the stator current (via control of the stator voltage) to keep the flux component
zero, while at the same time the torque component matches the input torque demand to the controller (see later Figure 9.10). During acceleration or deceleration, the torque demand will be high, and the controller will maintain the correct torque component while the speed is changing, until the target speed is reached when the torque component will be reduced to the appropriate steady-state value.

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi thảo luận về kiểm soát lĩnh vực định hướng trong bối cảnh của các động cơ cảm ứng trong Chương 7. Về nguyên tắc cho cả hai cảm ứng và động cơ nam châm vĩnh cửu chiến lược liên quan đến việc kiểm soát độc lập trong mô-men xoắn và các thành phần từ thông của stato hiện hành. Nhưng trong khi các động cơ cảm ứng phải có cả hai thành phần (vì nó không có nguồn nào khác của thông lượng), động cơ nam châm vĩnh cửu chỉ cần các thành phần mô-men xoắn vì thông lượng của nó được cung cấp bởi các nam châm trên rotor. Ở tốc độ lên đến tốc độ cơ sở, do đó, kiểm soát lĩnh vực động cơ nam châm vĩnh cửu liên quan đến việc kiểm soát của stator hiện tại (thông qua kiểm soát của điện áp stator) để giữ cho các thành phần thông lượng
không, trong khi đồng thời các thành phần mô-men xoắn phù hợp với nhu cầu mô-men xoắn đầu vào với bộ điều khiển (xem sau Hình 9.10). Trong thời gian tăng tốc hoặc giảm tốc, mô-men xoắn nhu cầu sẽ tăng cao, và bộ điều khiển sẽ duy trì các thành phần mô-men xoắn đúng trong khi tốc độ được thay đổi, cho đến khi tốc độ đạt tới khi các thành phần mô-men xoắn sẽ được giảm đến giá trị trạng thái ổn định thích hợp.