Most journeys in Britain and the US

Most journeys in Britain and the US are made by road. Some of these are made on public transport but most are by private car.
In Britain many people rely on their cars for daily local activities, e.g. getting to work, doing the shopping, and visiting friends. People living in urban areas may use buses, trains or, in London, the Underground, to get to city centres, mainly because traffic is often heavy and it is difficult to find anywhere to park a car. Some places in the country may have a bus only two or three times a week so people living there have no choice but to rely on their cars.
In the US large cities have good public transportation systems. The El railroad in Chicago and the underground systems of New York, Boston, San Francisco and Washington, DC are heavily used. Elsewhere, most Americans prefer to use their cars. Families often have two cars and, outside major cities, have to drive fairly long distances to schools, offices, shops, banks, etc. Many college and even high-school students have their own cars.
Long-distance travel in Britain is also mainly by road, though railways link most towns and cities. Most places are linked by motorways or other fast roads and many people prefer to drive at their own convenience rather than use a train, even though they may get stuck in a traffic jam. Long-distance coach/bus services are usually a cheaper alternative to trains, but they take longer and may be less comfortable. Some long-distance travel, especially that undertaken for business reasons, may be by air. There are regular flights between regional airports, as well as to and from London. A lot of freight is also distributed by road, though heavier items and raw materials often go by rail.
In the US much long-distance travel is by air. America has two main long-distance bus companies, Greyhound and Trailways. Amtrak, the national network, provides rail services for passengers. Private railway companies such as Union Pacific now carry only freight, though in fact over 70% of freight goes by road.
The main problems associated with road transport in both Britain and the US are traffic congestion and pollution. It is predicted that the number of cars on British roads will increase by a third within a few years, making both these problems worse. The British government would like more people to use public transport, but so far they have had little success in persuading people to give up their cars or to share rides with neighbours. Most people say that public transport is simply not good enough. Americans too have resisted government requests to share cars because it is less convenient and restricts their freedom. Petrol/gasoline is relatively cheap in the US and outside the major cities public transport is bad, so they see no reason to use their cars less.

Kết quả (Việt) 1:

Hầu hết các chuyến đi tại Anh và Hoa Kỳ được thực hiện bằng đường bộ. Một số người trong số này được thực hiện trên phương tiện giao thông công cộng, nhưng hầu hết là bằng xe hơi riêng. Ở Anh nhiều người dựa vào chiếc xe của họ cho các hoạt động hàng ngày của địa phương, ví dụ như nhận được để làm việc, làm việc và mua sắm, thăm bạn bè. Người dân sống ở khu vực đô thị có thể sử dụng xe buýt, xe lửa, hoặc ở London, ngầm dưới đất, để có được đến Trung tâm thành phố, chủ yếu là bởi vì giao thông thường nặng và nó rất khó để tìm bất cứ nơi nào để công viên một chiếc xe. Một số nơi trong cả nước có thể có một xe buýt chỉ hai hoặc ba lần một tuần để người dân sống ở đó không có lựa chọn, nhưng để dựa vào chiếc xe của họ. Trong thành phố lớn của Mỹ có hệ thống giao thông công cộng thuận tiện. Đường sắt El ở Chicago và các hệ thống ngầm của New York, Boston, San Francisco và Washington, DC được sử dụng nhiều. Ở những nơi khác, hầu hết người Mỹ thích sử dụng chiếc xe của họ. Gia đình thường có hai xe ô tô, và bên ngoài các thành phố lớn, có khoảng cách khá dài lái xe đến trường học, văn phòng, Cửa hàng, ngân hàng, vv. Nhiều trường đại học và ngay cả học sinh trung học có xe riêng của họ. Long-distance travel in Britain is also mainly by road, though railways link most towns and cities. Most places are linked by motorways or other fast roads and many people prefer to drive at their own convenience rather than use a train, even though they may get stuck in a traffic jam. Long-distance coach/bus services are usually a cheaper alternative to trains, but they take longer and may be less comfortable. Some long-distance travel, especially that undertaken for business reasons, may be by air. There are regular flights between regional airports, as well as to and from London. A lot of freight is also distributed by road, though heavier items and raw materials often go by rail. In the US much long-distance travel is by air. America has two main long-distance bus companies, Greyhound and Trailways. Amtrak, the national network, provides rail services for passengers. Private railway companies such as Union Pacific now carry only freight, though in fact over 70% of freight goes by road. Những vấn đề chính liên quan đến vận tải đường bộ tại Anh và Hoa Kỳ đang tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm. Chúng tôi dự đoán rằng số lượng xe ô tô trên đường anh sẽ tăng bằng một phần ba trong vòng một vài năm, làm cho những vấn đề này tồi tệ hơn. Chính phủ Anh muốn nhiều người hơn để sử dụng giao thông công cộng, nhưng đến nay họ đã có rất ít thành công trong việc thuyết phục người dân đưa lên xe của họ hoặc chia sẻ rides với hàng xóm. Hầu hết mọi người nói rằng giao thông công cộng là chỉ đơn giản là không đủ tốt. Người Mỹ cũng đã chống lại chính phủ yêu cầu để chia sẻ xe vì nó ít thuận lợi và hạn chế tự do của họ. Xăng dầu/xăng là tương đối rẻ tiền ở Hoa Kỳ và bên ngoài các thành phố lớn giao thông công cộng là xấu, vì vậy họ thấy không có lý do để sử dụng chiếc xe của họ ít hơn.

Kết quả (Việt) 2:

Hầu hết hành trình ở Anh và Mỹ được thực hiện bằng đường bộ. Một số trong số này được thực hiện trên phương tiện giao thông công cộng nhưng hầu hết là bằng xe riêng.
Tại Anh nhiều người dựa vào chiếc xe của họ cho các hoạt động địa phương hàng ngày, ví dụ như nhận được để làm việc, làm việc mua sắm và thăm bạn bè. Người dân sống ở khu vực đô thị có thể sử dụng xe buýt, xe lửa hoặc, tại London, các ngầm, để đến trung tâm thành phố, chủ yếu là bởi vì giao thông thường là nặng và rất khó để tìm thấy bất cứ nơi nào để đậu xe. Một số nơi trong nước có thể có một xe buýt chỉ có hai hoặc ba lần một tuần để mọi người sống ở đó không có sự lựa chọn nhưng phải dựa vào chiếc xe của họ.
Ở các thành phố lớn của Mỹ có hệ thống giao thông công cộng tốt. El đường sắt ở Chicago và các hệ thống ngầm của New York, Boston, San Francisco và Washington, DC được sử dụng nhiều. Ở những nơi khác, hầu hết người Mỹ thích sử dụng chiếc xe của họ. Các gia đình thường có hai chiếc xe, và các thành phố lớn bên ngoài, phải lái xe khoảng cách khá dài để các trường học, văn phòng, cửa hàng, ngân hàng, vv Nhiều đại học và thậm chí cả học sinh trung học có xe ô tô riêng của họ.
Dài khoảng cách đi lại ở Anh cũng là chủ yếu bằng đường bộ, đường sắt mặc dù liên kết hầu hết các thị trấn và thành phố. Hầu hết các nơi được liên kết bởi đường cao tốc hoặc đường nhanh khác và nhiều người thích lái xe một cách thuận tiện của riêng mình thay vì sử dụng một chiếc xe lửa, mặc dù họ có thể bị mắc kẹt trong một ách tắc giao thông. Dài khoảng cách dịch vụ HLV / xe buýt thường là một thay thế rẻ hơn cho xe lửa, nhưng họ mất nhiều thời gian và có thể ít thoải mái. Một số du lịch đường dài, đặc biệt là thực hiện vì lý do kinh doanh, có thể là bằng đường hàng không. Có những chuyến bay thường xuyên giữa các sân bay trong khu vực, cũng như đến và đi từ London. Rất nhiều hàng hóa vận chuyển cũng được phân phối bằng đường bộ, mặc dù các mục nặng và nguyên liệu thường đi bằng đường sắt.
Tại Mỹ nhiều đường dài đi lại bằng đường hàng không. Mỹ có hai công ty xe buýt đường dài chính, Greyhound và Trailways. Amtrak, mạng lưới quốc gia, cung cấp dịch vụ đường sắt cho hành khách. Công ty đường sắt tư nhân như Hội Thái Bình Dương hiện chỉ mang cước, mặc dù trong thực tế hơn 70% mức cước đi bằng đường bộ.
Các vấn đề chính liên quan đến vận tải đường bộ ở cả Anh và Mỹ là tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm. Người ta dự đoán rằng số lượng xe trên những con đường của Anh sẽ tăng một phần ba trong vòng một vài năm, làm cho cả những vấn đề tồi tệ hơn. Chính phủ Anh muốn nhiều người sử dụng giao thông công cộng, nhưng cho đến nay họ đã có chút thành công trong việc thuyết phục người dân từ bỏ chiếc xe của họ hoặc để chia sẻ cưỡi với các nước láng giềng. Hầu hết mọi người nói rằng giao thông công cộng chỉ đơn giản là không đủ tốt. Mỹ cũng có yêu cầu chính phủ chống lại để chia sẻ chiếc xe vì nó là kém thuận lợi và hạn chế sự tự do của họ. Xăng / xăng là tương đối rẻ ở Mỹ và bên ngoài các thành phố lớn giao thông công cộng là xấu, vì vậy họ thấy không có lý do để sử dụng chiếc xe của họ ít hơn.