to the extent that logistics operat

to the extent that logistics operations in Vietnam are
costlier than similar operations in other countries in the region, this is due to a
persistent lack of reliability throughout the supply chain. When logistics costs
are broken down by their component parts, it is apparent that Vietnam’s relative
logistics underperformance does not originate from the transport costs side of the
equation—particularly given the present overcapacity in many transport sectors,
which tends to drive down transportation rates—but primarily from the warehousing and inventory carrying costs side of the equation. The latter are directly
dependent on supply chain reliability and predictability. As Vietnam seeks to
compete in the world economy and trade in higher-value added goods under
just-in-time production and time-definite local, regional, and intercontinental
itineraries, improving reliability will become critical. This challenge can and
should be seen as a key catalyst for reform.

Kết quả (Việt) 2:

đến mức mà các hoạt động logistics tại Việt Nam là
tốn kém hơn so với các hoạt động tương tự như ở các nước khác trong khu vực, điều này là do một
thiếu dai dẳng về độ tin cậy trong suốt chuỗi cung ứng. Khi chi phí hậu cần
bị phá vỡ bởi bộ phận cấu thành của họ, nó là rõ ràng rằng tương đối của Việt Nam
kém hiệu quả logistics không có nguồn gốc từ phía chi phí vận chuyển của
phương trình đặc biệt cho các dư thừa có trong nhiều lĩnh vực giao thông,
mà có xu hướng lái xe xuống vận tốc-nhưng chủ yếu từ phía kho và hàng tồn kho ghi sổ chi phí của phương trình. Loại thứ hai là trực tiếp
phụ thuộc vào độ tin cậy chuỗi cung ứng và khả năng dự báo. Khi Việt Nam tìm cách
cạnh tranh trong nền kinh tế thế giới và kinh doanh mặt hàng giá trị gia tăng cao hơn trong
sản xuất just-in-time và địa phương, khu vực và liên lục thời gian xác định
hành trình, nâng cao độ tin cậy sẽ trở nên quan trọng. Thách thức này có thể và
nên được xem như là một chất xúc tác quan trọng để cải cách.