Additional criteria are given relat

Additional criteria are given relating to vessels used in support of offshore mineral
exploitation which are not necessarily subject to HSE offshore regulation and also for
tankers, cargo, passenger and other vessels.
11 The United Kingdom Offshore Operators Association (UKOOA) has published
Guidelines for the Management of Offshore Helideck Operations and the Health and
Safety Executive (HSE) has published Offshore Helideck Design Guidelines endorsed
by the Offshore Industry Advisory Committee – Helicopter Liaison Group (OIAC-HLG).
The CAA has assisted in the compilation of both guidance documents; it is
recommended that offshore duty holders consult both documents which have been
produced for industry to compliment the technical material described in CAP 437.
12 As guidance on good practice, this document applies the term “should” when
referring to a recommended practice or ICAO standard, and the term “may” when a
variation or alternative approach could be acceptable to the CAA. The UK HSE accepts
that conformance with CAP 437 will demonstrate compliance with applicable
offshore regulations. CAP 437 is under continuous review resulting from technological
developments and experience; comments are welcome on its application in practice.
13 It can be seen from the above that major changes have taken place to the way in
which helidecks are cleared for operations. Such changes are reflected in UK Aviation
law based on JAR-OPS 3 (Joint Aviation Requirements – Commercial Air
Transportation [Helicopters]) and in associated guidance. The CAA should be
contacted on matters relating to interpretation and applicability of this guidance and
Aviation Law.
August 2005

Kết quả (Việt) 1:

Thêm tiêu chí được đưa ra liên quan đến mạch được sử dụng để hỗ trợ ngoài khơi khoángkhai thác mà không nhất thiết phải chủ đề để HSE quy định ra nước ngoài và cũng có thể chotàu chở dầu, vận chuyển hàng hóa, hành khách cùng các tàu chiến.11 Vương Quốc Anh Hiệp hội nhà khai thác ra nước ngoài (UKOOA) đã xuất bảnHướng dẫn cho việc quản lý hoạt động ngoài khơi Helideck và sức khỏe vàĐiều hành an toàn (HSE) đã xuất bản ra nước ngoài Helideck thiết kế hướng dẫn xác nhậnbởi Ủy ban tư vấn nước ngoài ngành công nghiệp-máy bay trực thăng liên lạc nhóm (OIAC-HLG).CAA đã hỗ trợ trong việc biên soạn của cả hai văn bản hướng dẫn; nó làđề nghị chủ sở hữu nước ngoài nhiệm vụ tư vấn cả hai tài liệu đã đượcsản xuất cho ngành công nghiệp để khen các tài liệu kỹ thuật được mô tả trong CAP 437.12 là hướng dẫn về thực hành tốt, tài liệu này áp dụng thuật ngữ "nên" khiđề cập đến một thực tế được đề nghị hoặc tiêu chuẩn ICAO, và thuật ngữ "ngày" khi mộtbiến thể hoặc phương pháp tiếp cận thay thế có thể được chấp nhận để CAA. HSE Anh chấp nhậnđó phù hợp với CAP 437 sẽ chứng minh việc tuân thủ với áp dụngquy định ra nước ngoài. CAP 437 đang liên tục xem xét kết quả từ công nghệsự phát triển và kinh nghiệm; ý kiến được chào đón trên ứng dụng của nó trong thực tế.13 nó có thể được nhìn thấy từ trên những thay đổi lớn đã diễn ra cách tronghelidecks đó sẽ bị xóa cho hoạt động. Những thay đổi được phản ánh trong Vương Quốc Anh hàng khôngluật pháp dựa trên JAR-OPS 3 (chung hàng không yêu cầu-thương mại máyGiao thông vận tải [máy bay trực thăng]) và trong liên kết hướng dẫn. CAA nênliên lạc về các vấn đề liên quan đến giải thích và ứng dụng của hướng dẫn này vàAviation luật.Tháng 8 năm 2005

Kết quả (Việt) 2:

Tiêu chí bổ sung mà vẫn hưởng liên quan đến tàu được sử dụng trong hỗ trợ của khoáng sản ngoài khơi
khai thác mà không nhất thiết phải chịu quy định ngoài khơi HSE và cũng cho
tàu chở dầu, hàng hóa, hành khách và tàu thuyền khác.
11 The United Kingdom Hiệp hội Các nhà khai thác nước ngoài (UKOOA) đã xuất bản
hướng dẫn cho các Quản lý của nước ngoài hoạt động Helideck và sức khỏe và
An toàn (HSE) đã công bố Offshore Helideck Hướng dẫn thiết kế xác nhận
của Ủy ban Tư vấn Công nghiệp Offshore - Máy bay trực thăng Nhóm Liên lạc (OIAC-HLG).
CAA đã hỗ trợ trong việc biên soạn của cả hai văn bản hướng dẫn; nó được
khuyến cáo rằng người có nhiệm vụ ra nước ngoài tham khảo ý kiến cả hai văn bản đó đã được
sản xuất cho các ngành công nghiệp để khen vật chất kỹ thuật được mô tả trong CAP 437.
12 Như hướng dẫn về thực hành tốt, tài liệu này áp dụng thuật ngữ "nên" khi
đề cập đến một thực tế được đề xuất hoặc tiêu chuẩn ICAO , và thời hạn "có thể" khi một
biến thể hoặc cách tiếp cận thay thế có thể chấp nhận được với CAA. Anh HSE chấp nhận
rằng sự phù hợp với CAP 437 sẽ chứng minh tuân thủ áp dụng
các quy định ngoài khơi. CAP 437 đang được xem xét liên tục do công nghệ
phát triển và kinh nghiệm; ý kiến được chào đón trên ứng dụng của nó trong thực tế.
13 Nó có thể được nhìn thấy ở trên có thay đổi lớn đã diễn ra với cách thức
mà helidecks được giải tỏa để hoạt động. Những thay đổi đó được phản ánh trong UK Aviation
luật dựa trên JAR-OPS 3 (Yêu cầu phần hàng không - Commercial Air
Transportation [Helicopters]) và trong bản hướng dẫn liên quan. CAA nên được
liên lạc về các vấn đề liên quan đến việc giải thích và áp dụng các hướng dẫn này và
Luật Hàng không.
Tháng 8 năm 2005