The Telephone Call Mr. Arthur Thoma

The Telephone Call

Mr. Arthur Thomas, the buyer in corporate purchasing responsible for the disposal of Tarheel Textiles' surplus assets (including the sale of all parts from the supply support division), received a telephone call from a person who stated he had previously worked for Tarheel Textiles. The caller alleged that the supervisor of the loom teardown program at Tarheel's supply support division was instructing employees to locate 64" X-3 Draper looms and load them onto trucks without a valid customer order. The caller, who refused to identify himself, stated he had been fired from his job at the supply support division because he "knew too much about what was going on."
Mr. Thomas contacted the director of corporate purchasing (his superior), the supply support division manager and director of corporate security. An investigation ensued, and the information on the following pages was obtained from various sources.

A corporate security investigator visited the supply support complex. The security survey disclosed that:

a. The entire area was fenced, and the fences were in good repair.
b. The main entrance gate and the gate to the field of looms could be locked.
c. The field of looms was located approximately 400 feet from the main gate. Surplus electric motors had also been placed in this field.
d. Administrative/accounting offices were located directly across from the loom field.
e. No safety or fire hazards existed.
f. No security persons, guards, or watchmen were used at the site.
g. The main gate opens onto a relatively busy intersection.

A review of the supply support division personnel records revealed that only one person had been involuntarily terminated since the inception of the loom reclamation program. The security investigator contacted this individual and reported he firmly believed that this person did not place the telephone call to Mr. Thomas. In addition, in order to facilitate his understanding of the situation, the investigator obtained the organization chart.

The Loom Teardown Crew

While at the location, the corporate security investigator interviewed some of the members of the loom teardown crew. Leon Curtis, a crewmember, spoke first. Leon, now a part-time employee, is a retired loom mechanic from a nearby Tarheel plant and has been employed by Tarheel for 35 years.

"Every day Shaw (loom teardown supervisor) had us looking all over the field for 64" X-3 Draper looms. And that's no easy job either, especially when the looms are stacked on top of each other, so close together and 8 or 9 in every row. He wouldn't tell us why and wouldn't ever take `no' for an answer. None of us knew of any customer order for those looms. We would load the looms onto a truck with other items Johnstone wanted - loom residues, scrap parts, and sometimes even reconditioned parts. Johnstone kept a truck in the loom teardown area between pick-ups. We loaded scrap metal onto his truck each day. A fellow from Johnstone & Company would come by, usually every Friday. He would look over the parts on the lot for anything else he wanted to buy and would exchange trucks."

A second crewmember, Harvey Jolly, appeared somewhat ill at ease. He was a lanky fellow with thinning hair, about 45 years of age. He was constantly smoking a cigarette.

Harvey said, "I've thought something crooked was up for quite a while, ever since Bob Johnstone started coming over here occasionally instead of the usual guy. A couple of times Shaw and Johnstone would leave for lunch in Shaw's Corvette, and they wouldn't come back until 3:00 p.m. No, you can't tell me something wasn't happening."

Danny Burton, a young crewmember about 19 years old, interjected, "We aren't the only ones who knew something wasn't right. Ask Clark Danley (a supply support division engineer). He can tell you a lot more than we can. Anyway, I've always wondered why Tarheel Textiles would even think about hiring somebody with a criminal record."

Harvey Jolly spoke again. "It's difficult keeping up with all these parts, especially when you tear down as many as 12 or 14 looms a week. Take the brass, for instance. We put all the brass pieces in separate baskets, and entire baskets will sometimes disappear during weekends. We try to keep track of all the parts, especially after we steam clean, repair, and repaint them. But with so many parts, it's really hard."

Leon Curtis said, "We're really glad to be able to talk to you about this. We've been talking about it among ourselves but didn't know whom to turn to. It just isn't right for us to work hard and try to do the best we can at our jobs, when somebody else is doing just the opposite."

The security investigator thanked each crewmember for his cooperation and urged them to contact him if they thought of anything further.

Kết quả (Việt) 1:

Các cuộc gọi điện thoại Ông Arthur Thomas, người mua công ty mua chịu trách nhiệm cho việc xử lý dệt may Tarheel thặng dư tài sản (bao gồm cả việc bán tất cả các phần từ bộ phận hỗ trợ cung cấp), nhận được một cú điện thoại từ một người nói ông đã từng làm việc cho Tarheel dệt. Người gọi cáo buộc rằng người quản lý của chương trình teardown loom tại Tarheel của cung cấp hỗ trợ bộ phận hướng dẫn nhân viên để xác định vị trí 64" X-3 Draper dệt và tải chúng lên xe tải mà không có một thứ tự hợp lệ khách hàng. Người gọi, đã từ chối để xác định mình, tuyên bố ông đã bị sa thải từ công việc của mình tại bộ phận hỗ trợ cung cấp vì ông "biết quá nhiều về những gì đã xảy ra." Ông Thomas liên lạc với giám đốc của công ty mua (cấp trên của ông), cung cấp hỗ trợ bộ phận quản lý và giám đốc của công ty an ninh. Một cuộc điều tra diễn ra, và các thông tin trên các trang sau nhận được từ nhiều nguồn khác nhau. Một điều tra viên công ty an ninh viếng thăm khu tổ hợp cung cấp hỗ trợ. Khảo sát an ninh tiết lộ rằng: a. các toàn bộ vùng được rào, và hàng rào đã sửa chữa tốt. sinh cửa cửa chính và cửa khẩu để lĩnh vực chỉ có thể bị khóa. c. lĩnh vực chỉ là có vị trí cách khoảng 400 feet từ cổng chính. Động cơ điện dư thừa cũng đã được đặt trong lĩnh vực này. mất hành chính/kế toán văn phòng được đặt trực tiếp đối diện với lĩnh vực dệt. e. không an toàn hoặc cháy nguy hiểm tồn tại. f. không có an ninh người, bảo vệ, hoặc watchmen được sử dụng tại trang web. g. cổng chính sẽ mở ra vào một ngã tư bận rộn tương đối. Bình luận của việc cung cấp hỗ trợ nhân viên bộ phận hồ sơ cho thấy rằng chỉ có một người đã bị chấm dứt không tự nguyện kể từ khi thành lập của chương trình cải tạo dệt. Các điều tra viên an ninh liên lạc với cá nhân này và báo cáo ông vững tin rằng người này đã không diễn ra các cuộc gọi điện thoại đến ông Thomas. Ngoài ra, để tạo thuận lợi cho sự hiểu biết của mình về tình hình, các điều tra viên thu được bảng xếp hạng tổ chức. Thủy thủ đoàn Teardown Loom Trong khi tại điểm, các điều tra viên công ty an ninh phỏng vấn một số thành viên thủy thủ đoàn teardown dệt. Leon Curtis, một thành, đã nói chuyện đầu tiên. Leon, bây giờ là một nhân viên bán thời gian, là một cơ khí dệt đã nghỉ hưu từ một nhà máy Tarheel gần đó và đã được sử dụng bởi Tarheel 35 năm. "Mỗi ngày Shaw (loom teardown giám sát) đã cho chúng tôi tìm kiếm trên tất cả lĩnh vực cho 64" X-3 Draper khung dệt. Và đó là không có việc làm dễ dàng, đặc biệt là khi các khung được xếp chồng lên nhau trên đầu trang của mỗi khác, vì vậy gần nhau và 8 hoặc 9 trong mỗi hàng. Ông sẽ không cho chúng tôi biết tại sao và sẽ không bao giờ mất 'không' cho một câu trả lời. Không ai trong chúng ta biết của bất kỳ khách hàng để cho những khung. Chúng tôi sẽ tải chỉ vào một chiếc xe tải với các mặt hàng khác Johnstone muốn - loom dư lượng, bộ phận tháo dỡ, và đôi khi thậm chí reconditioned phần. Johnstone giữ xe tải một vùng loom teardown giữa pick-up. Chúng tôi nạp kim loại phế liệu lên xe tải của mình mỗi ngày. Thành viên từ Johnstone & công ty sẽ đi qua, thường là mỗi thứ sáu. Ông sẽ xem qua các bộ phận trên rất nhiều cho bất cứ điều gì khác ông muốn mua và sẽ trao đổi xe tải." Một thành thứ hai, Harvey Jolly, xuất hiện một chút bệnh thoải mái. Ông là một thành viên lanky với mỏng tóc, khoảng 45 tuổi. Ông đã không ngừng hút thuốc một điếu thuốc. Harvey cho biết: "tôi đã nghĩ rằng một cái gì đó quanh co là cho nhiều thời gian, kể từ khi Bob Johnstone bắt đầu đến trên đây thỉnh thoảng thay vì người bình thường. Một vài lần Shaw và Johnstone sẽ để lại cho bữa ăn trưa trong tàu hộ tống nhỏ của Shaw, và họ sẽ không trở lại cho đến 03:00:00 Không, bạn không thể nói cho tôi một cái gì đó đã không xảy ra." Danny Burton, a young crewmember about 19 years old, interjected, "We aren't the only ones who knew something wasn't right. Ask Clark Danley (a supply support division engineer). He can tell you a lot more than we can. Anyway, I've always wondered why Tarheel Textiles would even think about hiring somebody with a criminal record." Harvey Jolly spoke again. "It's difficult keeping up with all these parts, especially when you tear down as many as 12 or 14 looms a week. Take the brass, for instance. We put all the brass pieces in separate baskets, and entire baskets will sometimes disappear during weekends. We try to keep track of all the parts, especially after we steam clean, repair, and repaint them. But with so many parts, it's really hard." Leon Curtis said, "We're really glad to be able to talk to you about this. We've been talking about it among ourselves but didn't know whom to turn to. It just isn't right for us to work hard and try to do the best we can at our jobs, when somebody else is doing just the opposite." The security investigator thanked each crewmember for his cooperation and urged them to contact him if they thought of anything further.

Kết quả (Việt) 2:

Các Điện thoại gọi Mr. Arthur Thomas, người mua trong việc thu mua của công ty chịu trách nhiệm về việc xử lý tài sản thừa Tarheel Dệt may '(bao gồm cả việc bán tất cả các bộ phận từ các nguồn cung cấp bộ phận hỗ trợ), nhận được một cú điện thoại từ một người nói rằng anh đã từng làm việc cho Tarheel Dệt may. Những người gọi bị cáo buộc rằng người giám sát chương trình khung cửi teardown tại bộ phận hỗ trợ cung Tarheel đã hướng dẫn nhân viên để xác định vị trí 64 "X-3 Draper khung dệt và tải chúng lên xe tải mà không có lệnh của khách hàng hợp lệ. Những người gọi, người đã từ chối để xác định chính mình, tuyên bố ông đã bị sa thải khỏi công việc của mình tại các bộ phận hỗ trợ cung bởi vì ông "biết quá nhiều về những gì đang xảy ra." Ông Thomas đã liên lạc với giám đốc mua hàng của công ty (cấp trên), người quản lý bộ phận hỗ trợ cung cấp và giám đốc an ninh của công ty. An điều tra diễn ra sau đó, và các thông tin trên các trang sau được lấy từ nhiều nguồn khác nhau. Một điều tra viên an ninh của công ty đến thăm khu phức hợp hỗ trợ cung cấp Khảo sát an ninh tiết lộ rằng:. . một Toàn bộ khu vực được rào, và hàng rào đã được sửa chữa tốt. b. Cánh cửa chính và cửa ngõ vào lĩnh vực dệt có thể bị khóa. c. Các lĩnh vực dệt nằm khoảng 400 feet từ cổng chính. động cơ điện dư thừa cũng đã được đặt trong lĩnh vực này. d. Cơ quan hành chính / kế toán đã được đặt trực tiếp trên từ khung cửi trường. e. Không an toàn hoặc cháy nguy hiểm tồn tại. f. Không có người an ninh, bảo vệ, hoặc canh gác đã được sử dụng tại trang web. g. Cổng chính mở ra một ngã tư tương đối bận rộn. Một đánh giá của các hỗ trợ cung cấp phân chia hồ sơ nhân sự tiết lộ rằng chỉ có một người đã bị chấm dứt vô tình kể từ khi bắt đầu chương trình khung cửi khai hoang. Các nhà nghiên cứu bảo mật đã liên lạc với cá nhân này và báo cáo ông tin tưởng chắc chắn rằng người này đã không diễn ra các cuộc gọi điện thoại cho ông Thomas. Ngoài ra, để tạo điều kiện cho sự hiểu biết của ông về tình hình, các điều tra viên thu được sơ đồ tổ chức. Các Loom Teardown Crew Trong khi tại các địa điểm, các điều tra viên an ninh của công ty đã phỏng vấn một số thành viên của phi hành đoàn dệt teardown. Leon Curtis, một thuyền viên, nói trước. Leon, bây giờ là một nhân viên bán thời gian, là một khung cửi thợ đã nghỉ hưu từ một nhà máy Tarheel gần đó và đã được sử dụng bởi Tarheel cho 35 năm. "Mỗi ngày Shaw (loom giám teardown) đã cho chúng tôi tìm kiếm khắp nơi trên lĩnh vực này trong 64" X- 3 Draper khung dệt. Và đó là công việc không dễ dàng, hoặc, đặc biệt là khi các khung dệt được xếp chồng lên nhau, quá gần nhau và 8 hoặc 9 trong mỗi hàng. Anh ta sẽ không cho chúng tôi biết lý do tại sao và sẽ không bao giờ mất 'không' cho một câu trả lời. Không ai trong chúng biết của bất kỳ đơn đặt hàng cho những khung dệt. Chúng tôi sẽ tải các khung dệt lên một chiếc xe tải với các mặt hàng khác Johnstone muốn - loom dư lượng, các bộ phận phế liệu, và các bộ phận thậm chí đôi khi được tân trang lại. Johnstone giữ một xe tải tại khu vực teardown loom giữa pick-up. Chúng tôi nạp kim loại phế liệu lên xe của mình mỗi ngày. Một đồng từ Johnstone & Company sẽ đi qua, thường mỗi thứ sáu. Ông sẽ nhìn vào các bộ phận trên rất nhiều cho bất cứ điều gì khác mà anh muốn mua và sẽ trao đổi xe tải. " Một thuyền viên thứ hai, Harvey Jolly, xuất hiện một chút không thoải mái. Anh ấy là một anh chàng cao lêu nghêu với tóc mỏng, khoảng 45 tuổi. Ông đã không ngừng hút thuốc lá. Harvey cho biết, "Tôi đã nghĩ cái gì đó quanh co đã lên khá lâu, kể từ khi bắt đầu Bob Johnstone đã đến đây thỉnh thoảng thay vì các chàng trai bình thường. Một vài lần Shaw và Johnstone sẽ để lại cho bữa ăn trưa ở Corvette Shaw, và họ sẽ không trở lại cho đến khi 15:00 Không, bạn không thể cho tôi một cái gì đó đã không xảy ra. " Danny Burton, một thuyền viên trẻ về 19 tuổi, xen vào, "Chúng tôi không phải là người duy nhất biết có điều gì đó không đúng. Hỏi Clark Danley (một nguồn cung cấp hỗ trợ kỹ sư bộ phận). Ông có thể cho bạn biết nhiều hơn chúng ta có thể. Dù sao, tôi đã luôn luôn tự hỏi tại sao Tarheel Dệt thậm chí sẽ nghĩ về việc thuê ai đó với một hồ sơ tội phạm. " Harvey Jolly lại nói. "Đó là khó khăn giữ lên với tất cả các bộ phận, đặc biệt là khi bạn xé xuống như nhiều như 12 hoặc 14 khung dệt một tuần. Hãy đồng, ví dụ. Chúng tôi đặt tất cả các mảnh đồng trong giỏ riêng biệt, và toàn bộ giỏ đôi khi sẽ biến mất trong những ngày cuối tuần. Chúng tôi cố gắng để theo dõi tất cả các bộ phận, đặc biệt là sau khi chúng tôi hơi nước sạch, sửa chữa và sơn lại chúng. Nhưng với rất nhiều bộ phận, nó thực sự khó khăn. " Leon Curtis cho biết, "Chúng tôi thực sự vui mừng để có thể nói chuyện với bạn về điều này. Chúng tôi đã nói về nó trong số chúng ta, nhưng không biết ai để chuyển đến. Nó chỉ là không phải cho chúng tôi làm việc chăm chỉ và cố gắng làm tốt nhất có thể tại công việc của chúng tôi, khi người khác đang làm điều ngược lại. " Các nhà nghiên cứu an ninh bắt đầu mỗi thuyền viên cho hợp tác của mình và thúc giục họ liên lạc với anh ta nếu họ nghĩ về bất cứ điều gì nữa.