With premium classes already well-d

With premium classes already well-defined and dominated mostly by the Germans, it seems the Cadillac CT6 is looking to attract buyers by blurring the lines between the mid- and full-size saloons in size and price.

According to Kelley Blue Book's Zach Vlasuk, with the CT6 you're getting a car that's not quite on the same level as a Mercedes S-Class or BMW 7-Series, but is nevertheless larger and more practical than the midsize 5er or E-Class.

He asserts, therefore, that the CT6 doesn't necessarily belong to a single category, which can be a good thing seen as how it's both comfortable and surprisingly light on its feet considering its dimensions. In terms of cabin quality, you get pretty much what you'd expect from a luxury car, which is another plus considering how competent its German rivals are when it comes to that.

The CT6 is also practical, with loads of boot space, plenty of on-board safety and connectivity features and comes with a choice of three engines, though you might want to skip the entry-level 2.0-liter turbo in favor of the 3.6-liter naturally-aspirated V6 or the flagship 404 HP 3.0-liter twin-turbo V6.

Kết quả (Đức) 1:

Mit Premium-Klassen bereits wohldefinierte und dominierten vor allem von den deutschen, es scheint die Cadillac-CT6 sucht, um Käufer anzulocken, indem Sie verwischen die Grenzen zwischen der Mitte und full - size Limousinen in Größe und Preis.Nach Kelley Blue Book Zach Vlasuk, mit der CT6 bekommen Sie ein Auto, das ist nicht ganz auf dem gleichen Niveau wie ein Mercedes S-Klasse oder BMW 7er, aber ist trotzdem größer und praktischer als die mittlere 5er oder E-Klasse.Er behauptet daher, dass die CT6 nicht unbedingt zu einer Kategorie, die sein kann eine gute Sache gesehen, wie es ist komfortabel und überraschend leicht auf seinen Füßen, in Anbetracht seiner Abmessungen gehört. In Bezug auf die Innenraumqualität erhalten Sie ziemlich viel was Sie erwarten von einem Luxus-Auto, die ein weiteres Plus erwägt, wie kompetent seine deutschen Konkurrenten sind, wenn es dazu kommt.Die CT6 ist auch praktisch, mit viel Platz im Kofferraum, viele an Bord Sicherheit und Konnektivität Funktionen und kommt mit einer Auswahl von drei Motoren, obwohl Sie vielleicht die Entry-Level-2,0-Liter-Turbo zu Gunsten der 3,6-Liter-V6 Saugmotor oder das Flaggschiff 404 PS 3,0-Liter-Biturbo-V6 überspringen möchten.

Kết quả (Đức) 2:

Mit Premium - Klassen bereits gut definiert und beherrscht vor allem von den Deutschen, es ist der Cadillac CT6 scheint sucht Käufer anzulocken , indem sie die Leitungen zwischen der Mitte der Verwischung und Full-Size - Limousinen in Größe und Preis.

Laut Kelley Blue Book von Zach Vlasuk, mit dem CT6 Sie bekommen ein Auto , das auf dem gleichen Niveau wie ein Mercedes S-Klasse oder BMW 7er-Reihe nicht ganz ist, aber es ist dennoch größer und praktischer als der Mittel 5er oder E-Klasse.

Er behauptet daher, dass die CT6 nicht notwendigerweise zu einer einzigen Kategorie gehören, was eine gute Sache gesehen , wie sein kann , wie es ist bequem und überraschend leicht auf seinen Füßen seinen Dimensionen berücksichtigen. In Bezug auf die Kabine Qualität, erhalten Sie ziemlich viel , was man von einem Luxus - Auto erwarten würde, was ein weiteres Plus zu überlegen , wie kompetent seine deutschen Rivalen ist, wenn es um das kommt.

Die CT6 ist auch praktisch, mit viel Platz im Kofferraum, viel von on-Board - Sicherheit und Connectivity - Features und kommt mit einer Auswahl von drei Motoren, wenn Sie die Entry-Level - 2,0-Liter - Turbo für den 3,6-Liter-Saugmotor V6 oder das Flaggschiff 404 HP 3.0-Liter überspringen möchten Twin-Turbo - V6.

Kết quả (Đức) 3:

mit premium - klasse bereits definierten und wird meist durch die deutschen, so scheint es, der cadillac ct6 sucht für käufer von verwischen die grenzen zwischen der mitte - und große limousinen in größe und preis.laut kelley blue book ist zach vlasuk, mit der ct6 bekommst du ein auto, das ist nicht ganz auf dem niveau einer mercedes s - klasse oder bmw 7-series, ist aber dennoch größer und praktischer als der mittelstand 5er oder e - klasse.er behauptet, daß die ct6 nicht unbedingt gehören zu einer einzigen kategorie, das kann eine gute sache sein als, wie es gute und überraschend leicht auf die füße in ihren dimensionen.in der kabine qualität, hast du ziemlich viel, was erwartet man von einem luxus - auto, das ist ein plus, wenn man bedenkt, wie ihre deutschen konkurrenten zuständig sind, wenn es um.die ct6 ist auch praktisch, mit ihren booten platz, viel sicherheit an bord und die merkmale und kommt mit einer auswahl von drei motoren, obwohl sie vielleicht weglassen wollen die einsteiger - 2,0 - liter turbo für die 3.6-liter natürlich aspiriert v6 oder das flaggschiff 404 ps, dass twin - turbo - v6.