lamp are located on the instrument

lamp are located on the instrument board (see items 16 and 8 in Figs 14 and 15).
When the glow-plug preheater is energized, cur¬rent flows through the added resistor to glow plugs and heats them. After 1 or 2 min resistor electrother¬mal relay contacts close, pilot lamp 8 (see Fig. 15) glows and solenoid valve operates, so opening an access of fuel to glow plug sprayers.
When the starter is pressed, added resistor elec-trothermal relay contacts are shorted out and full voltage is supplied to the glow plugs from the sto¬rage battery.
The starter cranks the engine crankshaft so en-suring fuel feed from the fuel pump through the open solenoid valve to red-hot plugs 2 (see Fig. 53).
The flame formed in the intake manifold warms air supplied therein, so facilitating the engine start-up.
After the engine is started and the starter is re-leased, the driver could maintain the flame for some time in the intake manifolds holding button 16 (see Fig. 14) depressed on the instrument board.
Service condition of the glow-plug preheater should be checked if the storage battery has been dis-charged for not more than 25 %. When checking it on the truck, two repairmen should assist. Sequence of operations:
1. Test pilot lamp 8 (see Fig. 15) of the glow- plug preheater.
2. Switch on the device and check the current consumed by the plugs with reference to the current indicator pointer. If the pointer indicates against mark «30», the plug heaters are in good condition. At the same time determine the time duration from the device switch-on moment to that when the pilot lamp lights. For the first switch-on this time must be at positive ambient temperature 50—70 s and at ne¬gative 70—110 s. For the second switch on of the preheater the time duration up to the moment when the pilot lamp glows could be reduced; therefore, for obtaining the real value, let the electrothermal relay cool down to the ambient temperature.
3. Check that flame is seen in the intake pipes. For this purpose, remove the air cleaner cover and pick out the filtering element, switch on the glow- plug preheater and, as the pilot lamp lights, start the starter. Check that flame is seen through the con¬necting branch hole; it indicates that the glow-plug preheater operates correctly.
At an ambient temperature of minus 5 °C or hi¬gher, and if the engine is still warm, pull out the en¬gine stop knob till it goes (for precluding a flame- out at high speed of the engine crankshaft rotation).
4. If no flame is seen, check the glow-plug pre-heater fuel system for tightness and the glow plug for fuel pass capacity. For checking the tightness of the fuel system, turn out the fuel pipe from the glow plug and pump it through using the fuel-feed hand pump. After approximately one minute open the so¬lenoid valve supplying voltage to the valve plug af¬ter connecting one end of the conductor to terminal «+» of the generator and the second end to the valve plug. In this case the storage battery must be swit¬ched on. When the valve opens, it is accompanied by a characteristic click indicating that the valve opera¬tes correctly. If the fuel system is tight fuel starts jetting out of the disconnected fuel pipe.
5. Test the voltage regulator switch-off relay. For this purpose:
— switch on the glow-plug preheater and start the engine; check that the current indicator pointer shows the discharging current value against mark «30» when the engine crankshaft speed is changed within the full range;
— stop the engine and only now release the glow-plug preheater button.
Start the engine again, without the glow-plug preheater, and check that the generator operates for supplying the charging current.
6. Test the glow plug switch-on relay that shunts the added resistor electric thermal relay when the star¬ter is on. For this purpose:
— disconnect any of the conductors from termi¬nal K of starter switch-on relay 37 (see Fig. 117);
— switch on the glow-plug preheater and turn the starter and instruments key in two or three at¬tempts into the right-hand extreme position. Charac¬teristic clicks are sensed if the relay is correct;
— switch off the glow-plug preheater and con¬nect the conductor to terminal K.
7. If necessary, determine the fuel pass capacity and the current consumed by the glow plug.
Starting preheater is designed for warming the truck engine at the negative ambient temperatures.
The engine preheater system comprises:
— boiler 20 (Fig. 54) mounted on the truck frame first cross-member;
— pumping unit 8 (electric motor, fan, fluid and fuel pmmps) mounted on the truck frame right side member;
— fuel tank 13 with cock 12;
— high-voltage source and plug 16;
preheater control panel that comprises swit¬ches: fuel electric heater switch 1 (Fig. 55), plugs switch 4, pumping unit switch 3 and solenoid valve switch 2. The panel is mounted on the cooling sys¬tem radiator left side;
— pipes;
—^ oil warming branch.
The removable burner is bolted to the boiler. The burner has plug 16 (see Fig. 54), solenoid valve 17 in assembly with an injector and fuel electric hea¬ter 18.
The solenoid valve cuts in and out the fuel feed to the burner.
The injector fitted in the solenoid valve body sprays fuel required for combustion.
The electric heater is used for warming the fuel portion before the preheater is started.
The electric spark firing system ensures inflam-mation of the fuel and air mixture during the start-up period.
The fuel tank contains the fuel stock required for operating the preheater. It is connected through the pipes with the engine fuel system and the tank is filled always when the engine runs. If need be, it may be filled with fuel with the help of the engine fuel-feed hand pump.
The preheater operates as follows: the fuel pump takes in fuel out of the preheater tank and injects it under pressure, with the solenoid valve opened, through the injector to the burner whereat the atomi¬zed fuel is mixed with air, gets ignited and burnt, heating the fluid contained in the boile

Kết quả (Việt) 2:

đèn được đặt trên bảng công cụ (xem mục 16 và 8 trong hình 14 và 15).
Khi tháp trao đổi nhiệt glow-plug được tràn đầy sinh lực, cur¬rent chảy qua điện trở thêm vào sáng phích cắm và làm nóng chúng. Sau 1 hoặc 2 phút liên lạc điện trở electrother¬mal tiếp sức gần gũi, đèn thí điểm 8 (xem hình 15). Phát sáng và van solenoid hoạt động, do đó, mở một truy cập của nhiên liệu để phát sáng phun cắm.
Khi khởi động được nhấn, thêm điện trở elec-trothermal liên lạc relay đang thiếu ra và điện áp đầy đủ được cung cấp cho các phích cắm ánh sáng từ các pin sto¬rage.
Các khởi cranks động cơ trục khuỷu để en-suring cấp nhiên liệu từ các máy bơm nhiên liệu thông qua các van điện mở cửa cho nóng đỏ cắm 2 (xem Hình. 53).
Ngọn lửa hình thành trong đường nạp khí làm ấm không khí trong đó cung cấp, do đó tạo điều kiện cho các động cơ khởi động.
Sau khi khởi động động cơ và bộ khởi động được tái thuê, người lái xe có thể duy trì ngọn lửa cho một số thời gian trong việc tiêu thụ Sự đa dạng nút 16 đang nắm giữ (xem hình. 14) chán nản trên các nhạc cụ bảng.
tình trạng dịch vụ của tháp trao đổi nhiệt glow-plug cần được kiểm tra nếu pin lưu trữ đã được dis-tính không quá 25%. Khi kiểm tra nó trên xe tải, hai thợ sửa chữa cần hỗ trợ. Chuỗi các hoạt động:
1. Kiểm tra đèn thí điểm 8 (xem hình 15). Của các plug preheater glow-.
2. Bật điện thoại và kiểm tra hiện nay được tiêu thụ bởi các phích cắm với tham chiếu đến các con trỏ chỉ số hiện tại. Nếu con trỏ chỉ chống lại dấu «30», máy sưởi cắm đang trong tình trạng tốt. Đồng thời xác định thời hạn thời gian từ thời điểm chuyển đổi, trên thiết bị đó khi đèn đèn thí điểm. Đối với các switch-on đầu tiên lần này phải ở nhiệt độ môi trường xung quanh dương 50-70 s và tại ne¬gative 70-110 s. Đối với việc chuyển đổi thứ hai trên của tháp trao đổi nhiệt thời gian đến thời điểm khi phát sáng đèn thí điểm có thể được giảm bớt; Vì vậy, để đạt được giá trị thực sự, để cho nhiệt điện chuyển tiếp nguội đến nhiệt độ môi trường xung quanh.
3. Kiểm tra ngọn lửa được nhìn thấy trong các đường ống nạp. Với mục đích này, tháo nắp không khí sạch hơn và chọn ra các phần tử lọc, chuyển đổi trên các plug preheater glow- và, như ánh sáng đèn thí điểm, bắt đầu khởi động. Kiểm tra ngọn lửa được nhìn qua lỗ nhánh con¬necting; nó chỉ ra rằng tháp trao đổi nhiệt glow-plug hoạt động chính xác.
Tại một nhiệt độ môi trường xung quanh của trừ 5 ° C hoặc hi¬gher, và nếu động cơ vẫn còn ấm, kéo ra núm en¬gine dừng cho đến khi nó đi (đối với loại trừ một sinh lửa, sinh ra ở tốc độ cao của vòng quay trục khuỷu động cơ).
4. Nếu không có ngọn lửa được nhìn thấy, kiểm tra ánh sáng-plug hệ thống nhiên liệu pre-đun cho chặt và glow plug cho công suất nhiên liệu vượt qua. Để kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, lần lượt ra các ống dẫn nhiên liệu ra khỏi ổ cắm ánh sáng và bơm nó thông qua bằng cách sử dụng bơm tay nhiên liệu thức ăn chăn nuôi. Sau khoảng một phút mở van so¬lenoid cung cấp điện áp để cắm van af¬ter kết nối một đầu của dây dẫn đến thiết bị đầu cuối «+» của máy phát điện và kết thúc thứ hai để cắm van. Trong trường hợp này, pin lưu trữ phải được swit¬ched trên. Khi van mở ra, nó được đi kèm với một cú nhấp chuột đặc trưng chỉ ra rằng van opera¬tes một cách chính xác. Nếu hệ thống nhiên liệu là nhiên liệu chặt chẽ bắt đầu bắn vọt của các ống dẫn nhiên liệu bị ngắt kết nối.
5. Kiểm tra điện áp điều switch-off relay. Đối với mục đích này:
- bật preheater glow-plug và khởi động động cơ; kiểm tra xem con trỏ hiện tại chỉ cho thấy giá trị hiện tại xả chống lại dấu «30» khi tốc độ động cơ trục khuỷu được thay đổi trong phạm vi đầy đủ;
-. tắt động cơ và chỉ bây giờ thả nút glow-plug preheater
Khởi động động cơ một lần nữa, nếu không có sự glow plug-tháp trao đổi nhiệt, và kiểm tra xem các máy phát điện hoạt động để cung cấp dòng điện sạc.
6. Kiểm tra glow plug-switch trên relay shunts điện trở thêm rơle nhiệt điện khi star¬ter là trên. Đối với mục đích này:
- ngắt kết nối bất kỳ của các dây dẫn từ termi¬nal K khởi switch-on rơle 37 (xem hình 117.);
- Công tắc trên tháp trao đổi nhiệt glow-plug và bật khởi động và các công cụ quan trọng trong hai hoặc ba at¬ dụ dỗ vào vị trí bên phải cùng cực. Nhấp chuột Charac¬teristic được cảm nhận nếu tiếp sức là chính xác;
- tắt preheater glow-plug and con¬nect dây dẫn đến thiết bị đầu cuối K.
7. Nếu cần thiết, xác định năng lực nhiên liệu vượt qua và hiện nay được tiêu thụ bởi các plug sáng.
Bắt đầu từ tháp trao đổi nhiệt được thiết kế để làm nóng động cơ xe tải ở nhiệt độ âm môi trường xung quanh.
Các hệ thống động cơ preheater bao gồm:
- 20 nồi hơi (. Hình 54) gắn trên xe tải khung chéo thành viên đầu tiên;
- bơm đơn vị 8 (động cơ điện, quạt, chất lỏng và pmmps nhiên liệu) được gắn trên khung xe thành viên ở phía bên phải;
- bình xăng 13 với gà 12;
- nguồn điện cao áp và cắm 16;
bảng điều khiển tháp trao đổi nhiệt mà bao gồm swit¬ches: chuyển đổi nhiên liệu lò sưởi điện 1 (Hình 55)., phích cắm chuyển đổi 4, bơm đơn vị chuyển đổi 3 và chuyển đổi điện từ van 2. Các bảng điều khiển được gắn trên làm mát sys¬tem tản nhiệt bên trái;
- Ống;
- ^ dầu nóng lên chi nhánh.
Các ổ ghi di động được bắt vít vào nồi hơi. Các burner có cắm 16 (xem hình. 54), solenoid van 17 trong lắp ráp với một vòi phun nhiên liệu và hea¬ter điện 18.
Việc cắt giảm van solenoid trong và ngoài các cấp nhiên liệu cho các lò đốt.
Các vòi phun lắp trong thân van điện từ nhiên liệu phun cần thiết cho quá trình đốt cháy.
Các máy điện được sử dụng để hâm nóng phần nhiên liệu trước khi tháp trao đổi nhiệt được bắt đầu.
Các hệ thống tia lửa bắn điện đảm bảo inflam-thông của hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong giai đoạn khởi động.
Các bình nhiên liệu chứa nhiên liệu yêu cầu chứng khoán cho hoạt động tháp trao đổi nhiệt. Nó được kết nối thông qua các đường ống với hệ thống nhiên liệu động cơ và xe tăng được điền luôn khi động cơ chạy. Nếu cần thiết, nó có thể được lấp đầy với các nhiên liệu với sự giúp đỡ của các cơ bơm tay nhiên liệu thức ăn chăn nuôi.
Các bộ sấy hoạt động như sau: máy bơm nhiên liệu có trong nhiên liệu ra khỏi bể tháp trao đổi nhiệt và tiêm nó dưới áp lực, với các van điện từ mở , thông qua các vòi phun để các ổ ghi whereat nhiên liệu atomi¬zed được trộn với không khí, bị bắt lửa và cháy, nung nóng chất lỏng chứa trong boile