Van đã được di chuyển một số thiết bị từ bể hợp đồng dài hạn của nó, và đưa thiết bị không sử dụng trở lại trực tuyến.
Một số tài xế xe tải đang tấn công các thách thức khung gầm bằng cách xây dựng các hạm đội của mình. ASF đang thí điểm rằng chiến lược ở Houston, nơi mà nó gần đây đã đưa 27 của khung gầm riêng của mình trên đường. Nếu là công trình hiện tốt, công ty sẽ mua thiết bị để sử dụng gần các cảng khác.
Động lực chính của ASF là để cung cấp cho chủ sở hữu xe của mình thiết bị chất lượng tốt hơn. "Điều này sẽ giúp chúng tôi tuyển dụng các trình điều khiển, và cắt giảm chi phí bảo trì và giảm thời gian điều khiển và khách hàng của chúng tôi kinh nghiệm", ông Smith nói.
Schneider đã mua một số hàng ngàn khung nội địa. Công ty thực hiện một số vào năm 2013 tại Stockton, Calif., Sau đó bắt đầu lăn chúng ra ở miền đông nam Hoa Kỳ trong năm 2014.
Không chỉ có chiến lược này cho Schneider đảm bảo quyền truy cập vào khung xe, nhưng việc mua bán đã thực hiện một số áp lực giảm các hồ cung cấp nước khung gầm với các hãng khác.
Schneider cũng có được khung gầm với trọng lượng phù hợp, và nó được một nguồn cung cấp đảm bảo các thiết bị chất lượng cao. "Chúng tôi sẽ có một chương trình bảo trì tốt hơn so với chúng ta có thể từ một chương trình khung được chia sẻ," Lọc nói.
Shapiro, một nhà cung cấp dịch vụ không dựa trên tài sản, được ngồi xuống với các công ty vận tải đường bộ, các công ty cho thuê khung xe, và khách hàng để xác định làm thế nào để có được các chương trình giảm giá tốt nhất có thể về thuê khung xe. Nó cũng cố gắng để dạy cho các nhà nhập khẩu rằng, bây giờ mà họ đang trả tiền cho chassis bởi ngày, họ có thể không giữ cho thiết bị đa phương miễn là họ sử dụng để.
"Long công tác phí hiện nay chỉ có nghĩa là đồng hồ trên khung gầm của bạn là chạy như một người điên, "Burdette nói. "Chúng tôi đang làm việc cẩn thận với nhà nhập khẩu của chúng tôi về điều này, làm thế nào chúng ta phá vỡ nghiện của họ vào việc triển khai hoặc kho nổi?"
Nó không còn hiệu quả chi phí để để các hộp đựng trên khung gầm trong một sân cho đến khi người gửi hàng đã sẵn sàng để nhận hàng trong kho.
Vì nó chọn lên tốc độ, đa phương sẽ tiếp tục gây ra một tập hợp các cơ hội và thách thức. Các chủ hàng cần phải xem xét lại chiến lược giữ cho giao thông vận tải của mình để giữ trung chuyển như hiệu quả và chi phí-hiệu quả nhất có thể. Intermodal lớn lên Hầu hết các loại hàng hóa đi theo bởi AAR thấy năm qua năm -vận phí đầy xe tăng qua tháng chín năm 2014. Dầu khí và các sản phẩm dầu khí báo cáo tốc độ tăng trưởng lớn nhất. Bắc Mỹ Rail Traffic Trends năm 2014 so với năm 2013
đang được dịch, vui lòng đợi..