The rolls contact the work along an

The rolls contact the work along an arc defined by the angle u. Each roll has radius
R, and its rotational speed gives it a surface velocity vr. This velocity is greater than the
entering speed of the work vo and less than its exiting speed vf. Since the metal flow is
continuous, there is a gradual change in velocity of the work between the rolls. However,
there is one point along the arc where work velocity equals roll velocity. This is called the
no-slip point, also known as the neutral point. On either side of this point, slipping and
friction occur between roll and work. The amount of slip between the rolls and the work
can be measured by means of the forward slip, a term used in rolling that is defined:

Kết quả (Việt) 1:

Các cuộn liên hệ làm việc cùng một cung được xác định bởi u góc. Mỗi cuộn có bán kínhR, và tốc độ quay của nó cung cấp cho nó một bề mặt vận tốc vr. Tốc độ này là lớn hơn cácbước vào tốc độ của tác phẩm võ và ít hơn của nó thoát speed vf. Kể từ khi dòng chảy kim loạiliên tục, đó là một sự thay đổi dần dần ở vận tốc của các công việc giữa các cuộn. Tuy nhiên,đó là một trong những điểm dọc theo vòng cung nơi mà tốc độ làm việc bằng cuộn vận tốc. Điều này được gọi là cácNo-slip điểm, còn được gọi là điểm trung tính. Hai bên của thời điểm này, trượt vàma sát xảy ra giữa cuộn và công việc. Số lượng phiếu giữa các cuộn và công việccó thể được đo bằng cách trượt về phía trước, một thuật ngữ được sử dụng trong lăn mà được định nghĩa:

Kết quả (Việt) 2:

Các cuộn liên hệ với công việc cùng một vòng cung được xác định bởi góc u. Mỗi cuộn có bán kính
R, và tốc độ quay của nó mang lại cho nó một vận tốc vr bề mặt. Vận tốc này lớn hơn so với
tốc độ cách nhập của vo công việc và ít hơn vf tốc độ thoát ra của nó. Kể từ khi dòng chảy kim loại là
liên tục, có sự thay đổi dần dần trong vận tốc của công việc giữa các cuộn. Tuy nhiên,
có một điểm dọc theo vòng cung, nơi tốc độ làm việc tương đương với tốc độ cuộn. Đây được gọi là
điểm không trơn trượt, cũng được biết đến như là điểm trung lập. Ở hai bên của điểm này, trượt và
ma sát xảy ra giữa cuộn và làm việc. Lượng trượt giữa các cuộn và công việc
có thể được đo bằng các phương tiện của trượt về phía trước, một thuật ngữ được sử dụng trong cuốn đó được xác định: