Việc quản lý và phân phối các mail đã luôn luôn là một công việc nghiêm túc, củng cố bằng sự tin tưởng của công chúng trong
yêu cầu kịp thời, an toàn, và bảo mật. Sau khởi đầu sớm bằng ngựa và xe ngựa, và
mặc dù xe ô tô và xe tải sau này thay stagecoaches và toa xe, Mail Dịch vụ đường sắt vẫn đứng là một trong
những đổi mới bưu chính tháo vát và thú vị nhất của nước Mỹ. Dịch vụ này bắt đầu vào năm 1832, nhưng tăng trưởng chậm
cho đến khi cuộc nội chiến. Sau đó, từ năm 1862, bằng cách phân loại các mail trên tàu tàu di chuyển, Cục Bưu điện
đã có thể phân cấp hoạt động của nó như là tuyến đường sắt đã bắt đầu lan tỏa khắp các quốc gia trên cơ sở thường xuyên, và tăng tốc độ
lên chuyển phát thư. Dịch vụ này kéo dài cho đến năm 1974. Trong thập kỷ đỉnh cao của dịch vụ, nhân viên đường sắt tử xử lý
93% của tất cả các mail không địa phương và 1.905 dịch vụ đã có hơn 12.000 nhân viên.
Đoàn tàu đường sắt Bưu điện sử dụng một hệ thống cần cẩu mail để trao đổi mail tại trạm mà không dừng lại. Như một
tàu tiếp cận các cần cẩu, một thư ký chuẩn bị các tay catcher mà sau đó sẽ cướp lấy mailbag đến trong
chớp mắt. Các nhân viên bán hàng sau đó khởi động ra mailbag đi. Nhân viên giàu kinh nghiệm được coi là
tinh hoa của nhân viên các dịch vụ bưu chính, và nói với niềm tự hào của việc chuyển vào ban đêm với không có gì nhưng các
đường cong và cảm nhận về ca khúc để cảnh báo họ về một kiểu kết sắp tới. Họ cũng làm việc dưới áp lực lớn nhất
và công việc của họ được coi là mệt mỏi và nguy hiểm. Ngoài nhu cầu thường xuyên của công việc của họ
mà họ có thể tìm thấy chính mình là nạn nhân của vụ chìm tàu và cướp bóc.
Khi thành công như nó là, "thư-on-the-fly" vẫn có phần của mình ổn. Nếu họ treo cánh tay bắt cá của tàu
quá sớm, tức là họ đã đánh trúng mục tiêu chuyển đổi, cột điện tín hoặc Cột, mà sẽ rip catcher cánh tay ra khỏi
tàu. Quá trễ, và họ sẽ bỏ lỡ một cuộc trao đổi.
đang được dịch, vui lòng đợi..