The Moorings staff has considered i

The Moorings staff has considered increasing the repositioning fee that is paid by
customers. But, they do not believe that customers will be willing to pay the full charge,
so the company has accepted this incremental expense as a ‘cost of doing business’.
The time required to deliver boats back to St Lucia reduces the time that a boat can
be generating revenue for The Moorings. The amount of time spent in shuttling boats
back to St Lucia can be quite significant. For example, if a yacht is rented for fifteen
one-way trips during the year, this results in 30 days in which the boat cannot be rented.
In this case, the maximum possible utilization for a boat would be just under 92 per
cent. Because an additional day has to be spent cleaning and maintaining a boat after
each rental, the maximum time a boat can be rented decreases even more.
In addition, it is a manual process to track the boat movements from base to base.
Each boat has a home base in the system, and only one home base. If a boat has its
home base in St Lucia, but has just arrived in Grenada at the end of a one-way charter,
the reservation system still shows the boat to be at its home base. The agents do not see
where a boat is physically located; they only see the home base. When the boat is being
redelivered back to St Lucia, the redelivery time looks like charter utilization because
the system does not allow for the tracking of delivery time. The delivery days are added
to the customer contract and discounted out. Not only does this procedure confuse the
customer, it overstates utilization and discount percentages. This manual procedure of
accounting for delivery days makes it difficult for agents to select and assign a St Lucia
home base boat to a customer who wants to reserve a boat in Grenada for a Grenada to
St Lucia one-way

Kết quả (Việt) 1:

Nhân viên phục vụ Moorings đã coi là tăng lệ phí repositioning được trả tiền bởikhách. Tuy nhiên, họ không tin rằng khách sẽ sẵn sàng trả đầy đủ phí,do đó, công ty đã chấp nhận này chi phí gia tăng là một chi phí' kinh doanh'.Thời gian cần thiết để cung cấp thuyền quay lại St Lucia làm giảm thời gian mà một chiếc thuyền có thểlà tạo ra doanh thu cho The Moorings. Số lượng thời gian dành tại cải thuyềnQuay lại St Lucia có thể khá đáng kể. Ví dụ, nếu một du thuyền thuê cho mười lămchuyến đi một chiều trong năm, điều này dẫn đến 30 ngày mà thuyền không thể được thuê.Trong trường hợp này, việc sử dụng tối đa có thể cho một chiếc thuyền sẽ là chỉ dưới 92 mỗitrăm. Bởi vì một ngày bổ sung đã là dành làm sạch và duy trì một tàu sau đợtcho thuê mỗi, tối đa thời gian có thể thuê một chiếc thuyền giảm hơn.Ngoài ra, nó là một quá trình hướng dẫn sử dụng để theo dõi chuyển động thuyền từ cơ sở để cơ sở.Mỗi tàu có một cơ sở nhà trong hệ thống, và chỉ có một cơ sở nhà. Nếu một chiếc thuyền có của nóTrang chủ các cơ sở ở St Lucia, nhưng vừa đến ở Grenada ở phần cuối của một điều lệ một chiều,Hệ thống Đặt phòng vẫn cho thấy thuyền được tại căn nhà. Các đại lý không nhìn thấynơi một chiếc thuyền có thể chất vị trí; họ chỉ thấy cơ sở nhà. Khi thuyền đangsau quay lại St Lucia, thời gian redelivery trông giống như điều lệ sử dụng vìHệ thống không cho phép để theo dõi thời gian giao hàng. Ngày giao hàng được thêm vàohợp đồng khách hàng và giảm giá trong. Thủ tục này nhầm lẫn không chỉ cáckhách hàng, nó overstates tỷ lệ sử dụng và giảm giá. Thủ tục này hướng dẫn sử dụng củakế toán cho giao hàng ngày làm cho nó khó khăn cho các đại lý để chọn và gán một Lucia Stcơ sở nhà thuyền cho một khách hàng người muốn dự trữ một chiếc thuyền ở Grenada cho Grenada đểSt Lucia một chiều

Kết quả (Việt) 2:

Các nhân viên Moorings đã xem xét việc tăng phí tái định vị được trả bởi
khách hàng. Nhưng, họ không tin rằng khách hàng sẽ sẵn sàng trả phí đầy đủ,
vì vậy công ty đã chấp nhận chi phí gia tăng này như là một "chi phí kinh doanh.
Thời gian cần thiết để cung cấp thuyền trở lại St Lucia làm giảm thời gian mà một thuyền có thể
được tạo ra doanh thu cho The Moorings. Lượng thời gian dành cho con thoi thuyền
trở lại St Lucia có thể là khá quan trọng. Ví dụ, nếu một chiếc du thuyền được thuê cho mười lăm
một chiều các chuyến đi trong năm, kết quả này trong 30 ngày, trong đó thuyền không thể được thuê.
Trong trường hợp này, sử dụng tối đa có thể cho một chiếc thuyền sẽ chỉ dưới 92 phần
trăm. Bởi vì một ngày bổ sung phải được dành làm sạch và duy trì một thuyền sau
mỗi thuê, thời gian tối đa một chiếc thuyền có thể được thuê giảm nhiều hơn.
Ngoài ra, nó là một quá trình thủ công để theo dõi các phong trào thuyền từ cơ sở để căn.
Mỗi thuyền có một căn nhà trong hệ thống, và chỉ có một cơ sở nhà. Nếu một chiếc thuyền có của
cơ sở nhà ở St Lucia, nhưng vừa đến Grenada ở phần cuối của một thuê một chiều,
hệ thống đặt phòng vẫn cho thấy thuyền để được ở căn nhà của mình. Các đại lý không thấy
ở đâu một chiếc thuyền thực sự nằm ở; họ chỉ nhìn thấy các cơ sở nhà. Khi chiếc thuyền đang được
redelivered trở lại St Lucia, thời gian trả tàu trông giống như sử dụng điều lệ vì
hệ thống không cho phép theo dõi thời gian giao hàng. Những ngày giao hàng được thêm
vào hợp đồng khách hàng và chiết khấu ra. Không chỉ thủ tục này gây nhầm lẫn cho
khách hàng, nó đã nói quá việc sử dụng và giảm tỷ lệ phần trăm. Điều này dẫn thủ tục về
kế toán cho ngày giao hàng làm cho nó khó khăn cho các đại lý để chọn và chỉ định một St Lucia
thuyền căn cứ để một khách hàng muốn đặt một chiếc thuyền ở Grenada cho một Grenada tới
St Lucia một chiều