A more serious problem that would e

A more serious problem that would entrain total failure of the MR brake is the
possibility of leakage of the fluid. Given that the braking torque is achieved by the
friction exerted by the fluid on the disk surfaces, loss of fluid would imply the loss of
braking power. To ensure that this does not happen, it is fundamental that the seals
be capable of withstanding the friction exerted by the rotating shaft and the system
temperatures without degradation of properties. Moreover, it is worth considering a
design with redundant sealing: two seals may be used in each opening and a sensor
may be fitted in the space between the two seals - if it detects the presence of fluid,
it may issue a warning (e.g., by means of a light on the car’s instrument panel)
indicating that the first seal failed and must be replaced. While this replacement
does not occur, the second seal will ensure that the MR fluid is not lost.

Kết quả (Việt) 1:

Một vấn đề nghiêm trọng hơn mà sẽ lôi cuốn tất cả thất bại của ông phanh là cáckhả năng của rò rỉ các chất lỏng. Cho rằng mô-men xoắn phanh là đạt được bằng cácma sát exerted bởi các chất lỏng trên bề mặt đĩa, mất chất lỏng sẽ ngụ ý sự mất mát củaphanh điện. Để đảm bảo rằng điều này không xảy ra, nó là cơ bản mà các con dấucó khả năng chịu ma sát exerted bởi trục quay và hệ thốngnhiệt độ mà không có sự suy thoái của tài sản. Hơn nữa, nó là giá trị xem xét mộtthiết kế với dự phòng niêm phong: hai con dấu có thể được sử dụng trong mỗi mở và một cảm biếncó thể được trang bị trong không gian giữa các con dấu hai - nếu nó phát hiện sự hiện diện của chất lỏng,nó có thể phát hành một cảnh báo (ví dụ:, bằng phương tiện của một ánh sáng trên bảng điều khiển của xe)chỉ ra rằng các con dấu đầu tiên không thành công và phải được thay thế. Trong khi sự thay thế nàykhông xảy ra, con dấu thứ hai sẽ đảm bảo rằng các chất lỏng ông sẽ không bị mất.

Kết quả (Việt) 2:

Một vấn đề nghiêm trọng hơn mà có thể lôi cuốn toàn thất bại của phanh MR là
khả năng rò rỉ của chất lỏng. Cho rằng momen thắng được đạt được bởi
ma sát tạo ra do các chất lỏng trên bề mặt đĩa, mất dịch sẽ bao hàm việc mất
phanh điện. Để đảm bảo điều này không xảy ra, nó là cơ bản mà những con hải cẩu
có khả năng chịu được lực ma sát tác dụng bởi các trục quay và hệ thống
nhiệt độ mà không có sự xuống cấp của tài sản. Hơn nữa, nó là giá trị xem xét một
thiết kế với niêm phong dự phòng: hai con dấu có thể được sử dụng trong mỗi việc mở và một bộ cảm biến
có thể được trang bị trong không gian giữa hai con dấu - nếu nó phát hiện sự hiện diện của chất lỏng,
nó có thể phát hành một cảnh báo (ví dụ, bằng phương tiện của một ánh sáng trên bảng điều khiển của xe)
chỉ ra rằng con dấu đầu tiên không thành và phải được thay thế. Trong khi sự thay thế này
không xảy ra, con dấu thứ hai sẽ đảm bảo rằng các chất lỏng MR không bị mất.