Dear Mr. Tim Yang,It was glad to se

Dear Mr. Tim Yang,
It was glad to see and discuss with you about coastal rowing boat’s problems in Korea during the Olympic qualification race.
All the problems that having occurred during the Beach Rowing training camp was sent to Asian Rowing Federation office earlier in our and lecturer’s reports. Unfortunately, I am now in Hanoi meanwhile all the boats are stored in Danang city – venue for AGB5 (distance around 800km). Consequently, I can not take the photos of these damages as requested. I will have my staff there checked and send it to you in soonest time. As the Games will only be in the end of September, then I think we still have time for that.
Regarding the level of the athlete, I don’t think that I said they were new rowers. They are sprint rowers in flat water indeed and most of them had been lacking of practicing experience with coastal Rowing. That was maybe the reason for the damage of these oars.
Should you need my help to sort out some materials for fixing these boats, please send me the list then I will seek for them in Vietnam. If we hardly find them in Vietnam, it must have some solutions for that. I think the best time for the Swift engineers to come there is in August as the Games will start in the end of September.
Thank you and Best regards,
Nguyen Hai Duong
Deputy Director Elite Sports Department No.2 of Vietnam Sports Administration.
Secretary General of Vietnam Canoeing, Rowing and Sailing Federation - VCRSF.
Add. 36 Tran Phu, Ha Noi, Viet Nam
Tel: (84 - 4) 3 823 0567; 37475908
Cell Phone: [phone]
Fax: (84 - 4) 37475909
Email: [e-mail] ; [e-mail]

From: Tim Yang [mailto:[e-mail]]
Sent: Thursday, April 28, 2016 12:46 PM
To: [e-mail]; [e-mail]
Cc: [e-mail]; [e-mail]; Mike Tanner; [e-mail]
Subject: Coastal boats issues in Vietnam

Hello Mr. Nguyen Hai Duong
Sorry to hear all of the problem that you have on the coastal boats.
1. The oars problem, it’s because of the wrong using, as the broken area looks very unusual.
Also I talked with you while you were in Korea about this issue, and you explained to me the way the rowers use the oars, and you agreed it’s not right way to use them.
2. Box area gel coat broken, it’s quality issue. We will send engineer to Vietnam and fix the problem.
3. Fin doesn’t match the fin box, the reason is the hot temperature makes the fin’s shape change. Because our fin and fin box is made to have a very close fit, when the fin’s shape changes, it will be hard to put them into the box.
We will send engineer with some new fins and fix it.
4. People gets hurt, ARF told me, when the rower row the boat in big wave, he lost the control on the boat, so he fell into the sea, then the rigger block scratched his back.
I did ask ARF what the skill of these rowers was, and they told me most of them have no good skill on rowing, so I told them that they need be trained well before they can get on the coastal and row in such big wave situation.
Again, I talked with you in Korea, you told me most of the rowers are beginners, and you took my suggestion to teach rowers row on coastal boats should be done step by step, flat water, small wave and then big waves.
Please send us all of the boats quality problem in text with photos soon, then we can check and make plan to fix all of the problem before we send engineers.
Please let us know when it’s the best time to send engineers.
Also we need get help from Vietnam Federation to get some materials locally as it’s not possible for us to take resin, hardener…etc. dangerous material with us by flying to Vietnam.
We will make the full list of the material when we get the full report of the current boats situation.
Any more questions, please free to ask.
Best regards.
Tim

Kết quả (Việt) 1:

Dear Mr. Tim Yang,Nó đã được vui để xem và thảo luận với bạn về vấn đề biển mái chèo thuyền ở Triều tiên trong cuộc đua vòng loại Olympic.Tất cả các vấn đề đã xảy ra trong khi chèo thuyền Beach đào tạo trại đã được gửi đến văn phòng liên đoàn chèo thuyền Châu á trước đó trong của chúng tôi và báo cáo của giảng viên. Thật không may, tôi bây giờ ở Hà Nội trong khi đó tất cả các tàu thuyền được lưu trữ tại thành phố Đà Nẵng-địa điểm tổ chức AGB5 (khoảng cách khoảng 800km). Do đó, tôi có thể không có hình ảnh của những thiệt hại theo yêu cầu. Tôi sẽ có nhân viên của tôi có kiểm tra và gửi nó cho bạn trong sớm nhất thời gian. Như các trò chơi sẽ chỉ vào cuối ngày, sau đó tôi nghĩ rằng chúng tôi vẫn có thời gian cho điều đó.Liên quan đến mức độ của các vận động viên, tôi không nghĩ rằng tôi nói rằng họ mới tay chèo. Họ là sprint rowers nước phẳng thực sự và hầu hết trong số họ đã thiếu của thực hành các kinh nghiệm với chèo thuyền ven biển. Có lẽ đó cũng là lý do cho những thiệt hại của những mái chèo.Nếu bạn cần giúp đỡ của tôi để sắp xếp một số vật liệu để sửa chữa tàu thuyền này, xin vui lòng gửi cho tôi danh sách sau đó tôi sẽ tìm kiếm cho họ ở Việt Nam. Nếu chúng tôi hầu như không tìm thấy chúng ở Việt Nam, nó phải có một số giải pháp cho điều đó. Tôi nghĩ rằng thời gian tốt nhất cho các kỹ sư nhanh chóng đến đó vào tháng tám như các trò chơi sẽ bắt đầu vào cuối tháng chín.Thank you và Best regards,Nguyễn Hải DươngPhó giám đốc Elite thể thao vùng số 2 của Cục quản lý thể thao Việt Nam.Tổng thư ký của Việt Nam đi canoe, chèo thuyền và Sailing liên bang - VCRSF. Thêm. 36 Trần Phú, Hà Nội, Việt NamĐiện thoại: (84-4) 3 823 0567; 37475908Điện thoại di động: + 84 (0) 975696368Số Fax: [phone]Email: [e-mail]; [e-mail] Từ: Tim Yang [mailto:[e-mail]] Đã gửi: Thứ năm 28 tháng 4, 2016 12:46 chiềuĐến: [e-mail]; [e-mail]: [e-mail]; [e-mail]; Mike Tanner; [e-mail]êu đề: Vấn đề thuyền ven biển ở Việt Nam Xin chào ông Nguyễn Hải DươngXin lỗi để nghe tất cả những vấn đề mà bạn có trên các tàu thuyền ven biển.1. vấn đề mái chèo, nó là do sử dụng sai, như các khu vực bị hỏng trông rất không bình thường.Còn tôi đã nói chuyện với bạn trong khi bạn đang ở Triều tiên về vấn đề này, và bạn đã giải thích cho tôi cách sử dụng các tay chèo các mái chèo, và bạn đồng ý đó là không đúng cách để sử dụng chúng.2. hộp tích gel áo bị hỏng, nó có vấn đề chất lượng. Chúng tôi sẽ gửi cho kỹ sư Việt Nam và khắc phục sự cố.3. vây không khớp với hộp vây, lý do là nhiệt độ nóng làm cho hình dạng của cánh thay đổi. Vì vây đuôi và vây của chúng tôi hộp được thực hiện để có một sự phù hợp rất gần, khi thay đổi hình dạng của cánh đuôi, nó sẽ được khó khăn để đặt chúng vào hộp.Chúng tôi sẽ gửi cho các kỹ sư với một số vây mới và sửa chữa nó.4. người bị thương, ARF nói với tôi, khi rower hàng thuyền trong làn sóng lớn, ông mất quyền kiểm soát trên thuyền, do đó, ông rơi vào biển, sau đó khối rigger trầy xước trở lại của mình.Tôi đã yêu cầu ARF các kỹ năng của các tay chèo là gì, và họ nói với tôi hầu hết trong số họ đã không có kỹ năng tốt về chèo thuyền, vì vậy tôi nói với họ rằng họ cần được đào tạo trước khi họ có thể nhận được trên các bờ biển và hàng ở tình huống sóng lớn như vậy.Một lần nữa, tôi đã nói chuyện với bạn ở Hàn Quốc, bạn nói với tôi, hầu hết các tay chèo là người mới bắt đầu, và bạn đã đề nghị của tôi để dạy cho tay chèo hàng trên tàu thuyền ven biển nên được thực hiện từng bước, bằng phẳng nước, sóng nhỏ và sau đó lớn sóng.Xin vui lòng gửi cho chúng tôi tất cả các vấn đề chất lượng tàu thuyền trong các văn bản với hình ảnh ngay sau đó, sau đó chúng tôi có thể kiểm tra và thực hiện kế hoạch để sửa chữa tất cả các vấn đề trước khi chúng tôi gửi kỹ sư.Xin vui lòng cho chúng tôi biết khi nó là thời gian tốt nhất để gửi kỹ sư.Còn chúng tôi cần được giúp đỡ từ liên đoàn Việt Nam để có được một số vật liệu địa phương như nó là không thể cho chúng tôi để lấy nhựa, hardener... vv tài liệu nguy hiểm với chúng tôi bằng máy bay đến Việt Nam.Chúng tôi sẽ làm cho danh sách đầy đủ của các tài liệu khi chúng tôi nhận được báo cáo đầy đủ tình hình thuyền hiện tại.Bất kỳ câu hỏi thêm, xin vui lòng Việt để hỏi.Kính thư.Tim

Kết quả (Việt) 2:

Thưa ông Tim Yang,
Nó rất vui khi xem và thảo luận với bạn về vấn đề biển chèo thuyền tại Hàn Quốc trong cuộc đua trình độ Olympic.
Tất cả những vấn đề đó đã xảy ra trong các trại huấn luyện Bãi biển Chèo thuyền đã được gửi đến văn phòng Chèo thuyền Liên đoàn châu Á vào đầu của chúng tôi và các báo cáo của giảng viên. Thật không may, tôi bây giờ ở Hà Nội trong khi đó tất cả các tàu thuyền đang được lưu trữ tại thành phố Đà Nẵng - địa điểm cho AGB5 (khoảng cách khoảng 800km). Do đó, tôi không thể có những bức ảnh của những thiệt hại theo yêu cầu. Tôi sẽ có nhân viên của tôi có kiểm tra và gửi nó cho bạn trong thời gian sớm nhất. Như các trò chơi sẽ chỉ có vào cuối tháng Chín, sau đó tôi nghĩ rằng chúng tôi vẫn có thời gian cho điều đó.
Về trình độ của các vận động viên, tôi không nghĩ rằng tôi nói rằng họ tay chèo mới. Họ là những tay đua thuyền chạy nước rút trong nước phẳng thực sự và hầu hết trong số họ đã bị thiếu tập kinh nghiệm với Chèo thuyền ven biển. Đó là có thể là lý do cho những thiệt hại của những mái chèo.
Nếu bạn cần sự giúp đỡ của tôi để sắp xếp ra một số vật liệu để sửa chữa các tàu thuyền, xin vui lòng gửi cho tôi danh sách sau đó tôi sẽ tìm cho họ tại Việt Nam. Nếu chúng ta khó tìm thấy chúng ở Việt Nam, nó phải có một số giải pháp cho điều đó. Tôi nghĩ rằng thời gian tốt nhất cho các kỹ sư Swift đến đó là vào tháng như các trò chơi sẽ bắt đầu vào cuối tháng Chín.
Xin cảm ơn và Trân trọng,
Nguyễn Hải Dương
, Phó Giám đốc Elite Ban Thể thao số 2 của Việt Nam thể thao chính.
Tổng thư ký của Việt Nam Canoeing, Rowing và Liên đoàn Sailing -. VCRSF
Thêm. 36 Trần Phú, Hà Nội, Việt Nam
Tel: [phone]
Điện thoại di động: [phone]
Fax: [phone]
Email: [e-mail]; [e-mail] Từ: Tim Yang [mailto: [e-mail]] Sent: thứ Năm 28 Tháng 4, 2016 12:46 Để: [e-mail]; [e-mail] Cc: [e-mail]; [e-mail]; Mike Tanner; [e-mail] Chủ đề: vấn đề thuyền ven biển ở Việt Nam Xin chào ông Nguyễn Hải Dương Xin lỗi để nghe tất cả các vấn đề mà bạn có trên các tàu thuyền ven biển. 1. Các vấn đề mái chèo, đó là vì các sai sử, là khu vực bị vỡ trông rất không bình thường. Ngoài ra tôi đã nói chuyện với bạn trong khi bạn đang ở Hàn Quốc về vấn đề này, và bạn giải thích cho tôi cách tay đua thuyền dùng mái chèo, và bạn đồng ý rằng đó là không đúng cách để sử dụng chúng. 2. Khu vực Box áo gel tan vỡ, đó là vấn đề chất lượng. Chúng tôi sẽ gửi kỹ sư Việt Nam và sửa chữa vấn đề. 3. Fin không phù hợp với các hộp vây, lý do là nhiệt độ nóng làm thay đổi hình dạng của vây cá. Vì vây của chúng tôi và hộp vây được thực hiện để có một sự phù hợp rất chặt chẽ, khi thay đổi hình dạng của vây, nó sẽ khó có thể đặt chúng vào hộp. Chúng tôi sẽ gửi kỹ sư với một số vây mới và sửa chữa nó. 4. Những người bị tổn thương, ARF đã nói với tôi, khi hàng chèo thuyền thuyền trong sóng lớn, ông bị mất kiểm soát trên thuyền, vì vậy ông bị rơi xuống biển, sau đó khối người đầu cơ trầy xước trở lại của mình. Tôi đã hỏi ARF những gì các kỹ năng của các tay chèo là, và họ nói với tôi nhất trong số họ không có kỹ năng tốt về chèo, vì vậy tôi nói với họ rằng họ cần phải được đào tạo tốt trước khi họ có thể nhận được trên bờ biển và hàng trong tình trạng sóng lớn như vậy. Một lần nữa, tôi đã nói chuyện với bạn ở Hàn Quốc , bạn nói với tôi hầu hết các tay chèo là người mới bắt đầu, và bạn đã đề nghị của tôi để dạy cho các tay đua thuyền hàng trên thuyền ven biển cần được thực hiện từng bước, nước phẳng, sóng nhỏ và sóng thì lớn. Xin vui lòng gửi tất cả các vấn đề chất lượng thuyền chúng ta trong văn bản với hình ảnh sớm, sau đó chúng ta có thể kiểm tra và thực hiện kế hoạch để sửa chữa tất cả các vấn đề trước khi chúng tôi gửi các kỹ sư. Xin vui lòng cho chúng tôi biết khi nào là thời gian tốt nhất để gửi các kỹ sư. Ngoài ra chúng tôi cần được giúp đỡ từ Liên đoàn Việt Nam để có được một số nguyên liệu tại địa phương như nó không thể cho chúng ta lấy nhựa, chất làm cứng ... vv. chất liệu nguy hiểm với chúng tôi bằng cách bay đến Việt Nam. Chúng tôi sẽ làm cho đầy đủ danh sách các tài liệu khi chúng tôi nhận được báo cáo đầy đủ về tình hình tàu thuyền hiện tại. Bất kỳ câu hỏi thêm, vui lòng thoát để hỏi. Trân trọng. Tim