Model T suspension employed a trans

Model T suspension employed a transversely mounted semi-elliptical spring for each of the front and rear beam axles which allowed a great deal of wheel movement to cope with the dirt roads of the time.

The front axle was drop forged as a single piece of vanadium steel. Ford twisted many axles eight times and sent them to dealers to be put on display to demonstrate its superiority. The Model T did not have a modern service brake. The right foot pedal applied a band around a drum in the transmission, thus stopping the rear wheels from turning. The previously mentioned parking brake lever operated band brakes acting on the inside of the rear brake drums, which were an integral part of the rear wheel hubs. Optional brakes that acted on the outside of the brake drums were available from aftermarket suppliers.

Wheels were wooden artillery wheels, with steel welded-spoke wheels available in 1926 and 1927.

Tires were pneumatic clincher type, 30 in (76 cm) in diameter, 3.5 in (8.9 cm) wide in the rear, 3 in (7.5 cm) wide in the front. Clinchers needed much higher pressure than today's tires, typically 60 psi (410 kPa), to prevent them from leaving the rim at speed. Horseshoe nails on the roads, together with the high pressure, made flat tires a common problem.

Balloon tires became available in 1925. They were 21 in × 4.5 in (53 cm × 11 cm) all around. Balloon tires were closer in design to today's tires, with steel wires reinforcing the tire bead, making lower pressure possible – typically 35 psi (240 kPa) – giving a softer ride. The old nomenclature for tire size changed from measuring the outer diameter to measuring the rim diameter so 21 in (530 mm) (rim diameter) × 4.5 in (110 mm) (tire width) wheels has about the same outer diameter as 30 in (76 cm) clincher tires. All tires in this time period used an inner tube to hold the pressurized air; "tubeless" tires were not generally in use until much later.

Wheelbase was 100 inches (254 cm); while standard tread width was 56 in (142 cm), 60 in (152 cm) tread could be obtained on special order, "for Southern roads".

Kết quả (Việt) 1:

Mô hình T đình chỉ sử dụng một mùa xuân bán hình elip ngang gắn kết cho mỗi phía trước và phía sau chùm cầu cho phép một thỏa thuận tuyệt vời của bánh xe di chuyển để đối phó với con đường đất của thời gian.

trục trước là giả mạo là một mảnh thép vanadi. Ford xoắn nhiều cầu tám lần và gửi chúng đến các đại lý để được đặt trên màn hình để chứng minh ưu thế của nó. Model T đã không có một phanh dịch vụ hiện đại. Các bàn đạp chân phải áp dụng một ban nhạc xung quanh một trống trong việc truyền tải, do đó ngăn chặn các bánh xe phía sau từ chuyển. Các đòn bẩy phanh bãi đậu xe được đề cập trước đó hoạt động ban nhạc phanh hoạt động bên trong của trống phanh phía sau, đã là một phần của trục phía sau bánh xe. Tùy chọn hệ thống phanh hoạt động bên ngoài của trống phanh đã có sẵn từ nhà cung cấp aftermarket.

bánh xe là bánh xe pháo binh bằng gỗ, thép hàn-nói bánh có sẵn trong năm 1926 và 1927.

lốp xe là khí nén clincher loại, 30 in (76 cm) đường kính, 3,5 in (8,9 cm) rộng ở phía sau, 3 in (7.5 cm) rộng ở phía trước. Clinchers cần nhiều áp lực cao hơn ngày hôm nay của lốp xe, thường 60 psi (410 kPa), để ngăn cản họ rời khỏi mép ở tốc độ. Móng tay móng ngựa trên những con đường, cùng với áp suất cao, làm cho lốp xe bằng phẳng một vấn đề phổ biến.

lốp xe bóng xuất hiện vào năm 1925. Họ đã là 44 trong × 4.5 in (53 cm × 11 cm) tất cả xung quanh. Lốp xe bóng đã gần gũi hơn trong thiết kế với lốp xe ngày nay, với dây thép tăng cường các hạt lốp, làm cho áp suất thấp hơn có thể-thường 35 psi (240 kPa)-cho một chuyến đi nhẹ nhàng hơn. Danh pháp cũ đối với kích thước lốp thay đổi từ đo đường kính bên ngoài để đo đường kính rim để 21 in (530 mm) (rim đường kính) × gần ở khoảng cách 110 m (4,5 inch) (chiều rộng lốp) bánh xe đã về đường kính bên ngoài tương tự như 30 in (76 cm) clincher lốp xe. Các lốp xe tất cả trong khoảng thời gian này sử dụng một ống bên trong để chứa máy áp lực; "tubeless" lốp xe đã không thường sử dụng cho đến khi nhiều sau.

chiều dài cơ sở là 100 inch (254 cm); trong khi tiêu chuẩn tread chiều rộng gần ở khoảng cách 142 m (56 inch), 60 in (152 cm) tread có thể được thu được đặt hàng đặc biệt "cho con đường phía Nam".

Kết quả (Việt) 2:

Đình chỉ sử dụng một mô hình T gắn nằm ngang mùa xuân bán elip cho mỗi phía trước và trục chùm phía sau cho phép rất nhiều phong trào bánh xe để đối phó với những con đường đất của thời gian. Các trục trước đã được thả giả mạo như là một mảnh duy nhất của vanadi thép. Ford xoắn nhiều trục tám lần và gửi tới các đại lý để được đặt trên màn hình để chứng minh tính ưu việt của nó. Model T đã không có một phanh dịch vụ hiện đại. Bàn đạp chân phải áp dụng một ban nhạc trống trong việc truyền tải, do đó ngăn chặn các bánh xe phía sau từ biến. Đề cập trước đó đòn bẩy phanh hoạt động phanh ban nhạc hoạt động bên trong trống phanh phía sau, mà là một phần không thể thiếu trong những trung tâm bánh xe phía sau. Phanh tùy chọn hành động bên ngoài của trống phanh đã có sẵn từ các nhà cung cấp hậu mãi. Bánh xe là bánh xe pháo bằng gỗ, với thép hàn chấu bánh xe có sẵn trong năm 1926 và năm 1927. Lốp là loại móc sắt khí nén, 30 trong (76 cm), đường kính, 3.5 (8,9 cm) rộng ở phía sau, 3 trong (7,5 cm) rộng ở phía trước. Clinchers cần áp suất cao hơn nhiều so với lốp xe hiện nay, điển hình là 60 psi (410 kPa), để ngăn cản họ rời khỏi vành ở tốc độ. Móng tay móng ngựa trên những con đường, cùng với áp lực cao, làm xẹp lốp một vấn đề phổ biến. lốp bóng trở nên có sẵn trong năm 1925. Họ đã 21 × 4,5 (53 cm x 11 cm) tất cả xung quanh. Lốp bóng là gần gũi hơn trong thiết kế lốp ngày nay, với dây thép gia cố các hạt lốp, làm cho áp suất thấp hơn có thể - thường là 35 psi (240 kPa) - cho một chuyến đi nhẹ nhàng hơn. Các thuật ngữ cũ với kích thước lốp thay đổi từ đo đường kính bên ngoài để đo đường kính vành để 21 (530 mm) (đường kính vành) × 4,5 (110 mm) (chiều rộng lốp) bánh xe có đường kính ngoài về giống như trong 30 ( 76 cm) lốp móc sắt. Tất cả các lốp xe trong khoảng thời gian này đã sử dụng một ống bên trong để giữ không khí áp lực; "Không săm" lốp xe không thường được sử dụng cho đến khi sau này. Chiều dài cơ sở là 100 inch (254 cm); trong khi chiều rộng lốp tiêu chuẩn là 56 trong (142 cm), 60 trong (152 cm) lốp có thể thu được trên thứ tự đặc biệt, "cho con đường phía Nam".