Loosen the screw clips holding the

Loosen the screw clips holding the rack gaiters on the track rod sufficiently to turn the rod without twisting the gaiter.

You can turn the rod more easily by clamping self-locking grips to it, then turning the grips.

Grip the ball joint with large grips while you slacken the locknut.

Therefore measure from one outer wheel rim to the other. A wire check cannot be truly accurate, so it does not matter too much that you are not measuring from the 'right' points.

All you can establish is whether the wheels have a slight toe-in or toe-out — not exactly how much the measurement is.

Stretch the wire round the tyres as close to the height of the hub centre as possible, and pull it taut at both front and rear.

Mark this level on the tyres with chalk and a ruler.

Mark the wire near one end, then get a helper to hold the mark on one measuring point and take the wire over to the other.

Pull it taut and mark the wire where it touches the second measuring point.

Repeat the process at the rear of the wheel, trying to keep the same tension on the wire. The distance between the first and second marks on the wire is double the toe-in or toe-out.

Double check by rolling the car forward so that the wheels make half a turn, bounce the car and repeat the whole test.

Kết quả (Việt) 1:

Nới lỏng các clip vít giữ nút đêm rack trên que theo dõi đầy đủ để chuyển thanh không có xoắn gaiter.Bạn có thể lần lượt thanh dễ dàng hơn bằng cách kẹp tự khóa grips với nó, sau đó chuyển grips.Kẹp bóng khớp với grips lớn trong khi bạn ông là locknut.Do đó đo từ một bên ngoài bánh xe rim đến khác. Một kiểm tra dây không thể được thực sự chính xác, do đó, nó không quan trọng quá nhiều bạn không đo từ điểm 'quyền'.Tất cả các bạn có thể thiết lập là cho dù các bánh xe có một ngón chân tại nhẹ hoặc ngón chân-out-đo không chính xác có bao nhiêu là.Căng dây tròn những chiếc lốp như gần với chiều cao của Trung tâm Trung tâm càng tốt, và kéo căng ở cả hai phía trước và phía sau.Đánh dấu điều này cấp trên lốp với đá phấn và một người cai trị.Đánh dấu dây gần một đầu, sau đó nhận được một helper để giữ đánh dấu trên một đo điểm và chiếm các dây khác.Kéo căng và đánh dấu dây nơi nó chạm đo điểm thứ hai.Lặp lại quá trình phía sau của bánh xe, cố gắng giữ cho những căng thẳng tương tự trên dây. Khoảng cách giữa các dấu hiệu đầu tiên và thứ hai trên dây là gấp đôi ngón chân trong hoặc ngón chân-out.Kiểm tra bởi cán xe về phía trước, do đó, các bánh xe thực hiện một nửa một rẽ, thư trả lại xe và lặp lại các bài kiểm tra toàn bộ.

Kết quả (Việt) 2:

Nới lỏng các clip ốc vít giữ ghệt giá trên thanh theo dõi đầy đủ để biến thanh mà không xoắn ghết. Bạn có thể biến thanh một cách dễ dàng hơn bằng cách kẹp kẹp tự khóa với nó, sau đó chuyển nắm. Grip khớp với bóng nắm lớn trong khi bạn làm dịu bớt các locknut. Do đó đo từ vành bánh xe bên ngoài đến khác. Một kiểm tra dây không thể thực sự chính xác, vì vậy nó không quan trọng quá nhiều mà bạn không đo lường từ 'đúng' điểm. Tất cả các bạn có thể thiết lập là liệu các bánh xe có một chân trong hay nhẹ ngón chân-out - không chính xác bao nhiêu đo là. Kéo vòng dây lốp xe càng gần đến đỉnh cao của trung tâm trung tâm càng tốt, và kéo nó căng ở cả phía trước và phía sau. Đánh dấu mức này vào lốp xe với phấn và một người cai trị. Đánh dấu dây gần một đầu , sau đó nhận được một người giúp đỡ để giữ các dấu hiệu trên một điểm đo và lấy dây về phía khác. Kéo nó căng và đánh dấu các dây điện nơi tiếp xúc với điểm đo thứ hai. Lặp lại quá trình ở phía sau của bánh xe, cố gắng giữ sự căng thẳng trên cùng một dây. Khoảng cách giữa các nhãn hiệu đầu tiên và thứ hai trên dây là đôi chân-in hoặc ngón chân ra. đúp kiểm tra bằng cách lăn xe về phía trước để các bánh xe làm cho một nửa vòng, trả lại xe và lặp lại toàn bộ bài kiểm tra.