Retrieving the black boxes from the

Retrieving the black boxes from the ocean bed can be an arduous process, particularly in great depths. It took salvage crews several years to locate and then pull up the devices from the doomed Air France AF447 flight that went down in the Atlantic Ocean in 2009. The missing Malaysian Air MH370 still hasn’t been found two years after it disappeared, with only some small pieces from the plane washed up thousands of miles from where crews continue to comb the sea bed.
The boxes, which are fortified and painted bright orange to facilitate their retrieval, typically emit a ping for several weeks to lead salvage crews to their location.
Several factors come into play when searching for wreckage in an ocean. Sea currents, weather and the speed at which the jet hits the water are some issues to be taken into consideration, said Ken Mathews, a former accident investigator who’s worked with the U.S. National Transportation Safety Board as well as its U.K. and New Zealand peers.
“If they narrow down the likely area, then it’s only a matter of time,” Mathews said. “The Mediterranean is not a vast area, or so deep as an ocean.”

Kết quả (Việt) 1:

Đang truy xuất các hộp đen từ đáy đại dương có thể là một quá trình gian truân, đặc biệt là ở độ sâu lớn. Nó đã cho đội cứu hộ nhiều năm để xác định vị trí và sau đó kéo lên các thiết bị từ chuyến bay Air France AF447 doomed đã đi xuống ở Đại Tây Dương vào năm 2009. MH370 máy Malaysia mất tích vẫn chưa được tìm thấy hai năm sau khi nó đã biến mất, với chỉ một số mảnh nhỏ từ máy bay rửa lên ngàn dặm từ nơi đội tiếp tục để chải đáy biển.Hộp, có được tăng cường và sơn màu cam sáng để tạo điều kiện thu hồi của họ, thường phát ra một ping cho một vài tuần để dẫn đội cứu hộ đến vị trí của họ.Một số yếu tố đi vào chơi khi tìm kiếm các đống đổ nát trong một đại dương. Hải lưu, thời tiết và tốc độ mà tại đó các số truy cập máy bay phản lực trong nước có một số vấn đề cần được cân nhắc, nói Ken Mathews, một điều tra viên vụ tai nạn trước đây những người đã làm việc với Ủy ban quốc gia Hoa Kỳ vận chuyển an toàn cũng như các bạn đồng trang lứa U.K. và New Zealand."Nếu họ thu hẹp các khu vực có khả năng, sau đó nó chỉ là một vấn đề thời gian," Mathews nói. "Địa Trung Hải không phải là một khu vực rộng lớn, hoặc quá sâu như một đại dương."

Kết quả (Việt) 2:

Lấy các hộp đen từ đáy đại dương có thể là một quá trình gian khổ, đặc biệt là ở độ sâu lớn. Phải mất đội cứu hộ nhiều năm để xác định vị trí và sau đó kéo lên các thiết bị từ các chuyến bay Air France AF447 định mệnh đó đã đi xuống ở Đại Tây Dương vào năm 2009. Các thiếu Malaysia Air MH370 vẫn chưa được tìm thấy hai năm sau khi nó biến mất, chỉ với một số mảnh nhỏ từ mặt phẳng rửa lên hàng ngàn dặm từ nơi phi hành đoàn tiếp tục chải đáy biển.
các hộp, được tăng cường và sơn màu cam sáng để tạo điều kiện thu hồi của họ, thường phát ra một ping trong vài tuần để dẫn đội cứu hộ đến vị trí của họ .
một số yếu tố đi vào chơi khi tìm kiếm các đống đổ nát trong một đại dương. Dòng biển, thời tiết và tốc độ mà tại đó các máy bay phản lực chạm nước là một số vấn đề cần được xem xét, cho biết Ken Mathews, một cựu điều tra tai nạn người đã làm việc với Ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ cũng như Vương quốc Anh và New Zealand đồng nghiệp của mình.
"Nếu họ thu hẹp các khu vực có khả năng, sau đó nó chỉ là vấn đề thời gian", Mathews nói. "Địa Trung Hải không phải là một khu vực rộng lớn, hoặc rất sâu như một đại dương."