Trong những năm đầu, các cảng container của
cảng Damietta tại Cộng hòa Ả Rập Ai Cập đã
thường được coi là một "con voi trắng" trong phát triển cảng. Các thiết bị đầu cuối đã được xây dựng và hoàn toàn
được trang bị trong những năm 1970 để xử lý yêu cầu trung chuyển container dự kiến ở phía Đông
Địa Trung Hải. Tuy nhiên, vì những lý do khác nhau, các thiết bị đầu cuối
là không có bất kỳ kinh doanh trong nhiều năm. Chỉ khi các
công ty vận chuyển Scan-Hà Lan đã quyết định thay đổi của
cảng Đông Địa Trung Hải của cuộc gọi từ Đảo Síp đến
Damietta thông đã bắt đầu tăng mạnh.
Hôm nay, hơn hai mươi năm sau, Damietta là một
trong những cảng container hàng đầu trong khu vực cạnh tranh với các thiết bị đầu cuối ở Ý, và trên Malta và Síp.
trong những năm 1960, chính các cảng Tây Âu như
như Rotterdam, Antwerp và Marseilles phát triển
các khu công nghiệp lớn gần các cơ sở cảng của họ. Những
trang web đã trở thành trung tâm cho nhà máy lọc dầu và các ngành công nghiệp hoá dầu. Theo quan điểm của sự thành công rõ ràng của
các cảng trở thành trung tâm công nghiệp, người Hà Lan
Chính phủ đã tạo ra ba cảng khu vực để hỗ trợ
các nền kinh tế ốm yếu của khu vực tương ứng của họ. Hai
trong số các cổng - Flushing và Terneuzen - phát triển
khá tốt. Chúng nằm dọc theo sông Scheldt
trong vùng lân cận của các nước láng giềng lớn của họ: Antwerp và
Rotterdam. Các cổng thứ ba được xây dựng dọc theo sông
Eems gần Đức ở tỉnh Bắc của
Groningen. Mặc dù các cơ sở cảng hiện đại và lớn
trợ cấp chính phủ, Cảng Eemshaven không bao giờ
trở thành một thành công. Đó là quá cách biệt và thiếu một
hậu phương công nghiệp. Nó vật lộn trong nhiều năm để
từng bước phát triển một vài thị trường ngách. Trường hợp của
Eemshaven cho thấy rằng việc tạo ra một cổng mới, như
vậy, không đảm bảo thành công khi không có
vùng nội địa tự nhiên tạo ra dòng chảy hàng hóa quan trọng
và khi các cổng không thu hút trung tâm quy mô lớn
giao thông.
đang được dịch, vui lòng đợi..
