During the normal operation of the

During the normal operation of the pump, as the tooth comes to the meshing point, a volume of oil becomes trapped in the space between two successive teeth. The oil trapping takes place where the gears come in contact at two contact lines simultaneously. The further rota- tion of gears reduces the volume of the trapped oil and its pressure increases to very great values (see Fig. 4.23). A 1% reduction of the oil volume results in a pressure rise of 100 to 200 bar. The excessive pres- sure rise of the trapped oil can be avoided by using one of the follow- ing techniques: • By cutting grooves in the side plates to communicate the inter-teeth space with the pressure side • By designing gears with a small number of teeth running with a definite backlash of 0.4 to 0.5 mm • By using a helical gear train

Kết quả (Việt) 1:

Trong quá trình hoạt động bình thường của máy bơm, như răng đến điểm meshing, một khối lượng dầu trở thành bị mắc kẹt trong không gian giữa hai răng kế tiếp. Bẫy dầu xảy ra nơi các bánh răng tiếp xúc tại hai đường dây liên lạc cùng một lúc. Rota thêm-tion của bánh răng làm giảm lượng dầu bị mắc kẹt và áp suất của nó tăng lên đến giá trị rất lớn (xem hình 4.23). Giảm 1% khối lượng dầu dẫn đến sự gia tăng áp lực của 100 đến 200 bar. Quá nhiều pres - chắc chắn rằng gia tăng của dầu bị mắc kẹt có thể tránh được bằng cách sử dụng một trong các kỹ thuật thực hiện theo-ing: • bởi cắt rãnh trong tấm bên giao tiếp không gian giữa hai hàm răng với áp suất bên • bằng cách thiết kế bánh răng với một số nhỏ các răng chạy với một phản ứng rõ ràng 0,4 đến 0,5 mm • bằng xe lửa bánh răng xoắn

Kết quả (Việt) 2:

Trong thời gian hoạt động bình thường của máy bơm, như răng nói đến các điểm chia lưới, một khối lượng dầu bị giữ lại trong không gian giữa hai răng kế tiếp. Các bẫy dầu diễn ra nơi các bánh răng tiếp xúc với hai đường dây liên lạc cùng một lúc. Các sự rota- thêm các bánh răng giảm khối lượng của dầu bị mắc kẹt và áp suất của nó tăng lên rất giá trị lớn (xem hình. 4,23). Giảm 1% các kết quả khối lượng dầu trong một gia tăng áp lực từ 100 đến 200 bar. Các áp suất tăng quá mức của dầu bị mắc kẹt có thể tránh được bằng cách sử dụng một trong những kỹ thuật ing follow-: • Bằng cách cắt rãnh trong tấm bên để giao tiếp không gian liên răng với phía áp lực • Bằng cách thiết kế bánh răng với một số lượng nhỏ răng chạy với một phản ứng dữ dội nhất định 0,4-0,5 mm • bằng cách sử dụng một chiếc xe lửa bánh răng xoắn