As the Kfz.13 was a road armored ca

As the Kfz.13 was a road armored car, but an army specification of 1935 called for a true all-terrain variant. The German Wehrmacht was still under construction and, in secret maneuvers in the Soviet Union, it was recognized that a suitable scout car was necessary to succeed the Kfz.13. An order was therefore placed to Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen, to study the Sd.Kfz.221. The chassis used a four-wheel drive, independent suspension and the V8 3.5L Horch (20 hp/tonne) engine was relocated to the rear. The hull was still made of welded 14 mm (front) to 6 mm (sides, rear) (0.24-0.55 in) thick plates on a sloped body, suitable to deflect most low-velocity projectiles. The driver was situated on the front-right, with two protected vision hatches. The commander and gunner/radio operator were located in the center. From above, the hull had a diamond-like shape, thin at the edges, wider in the center. The standard armament was a MG 34 machine-gun, protected by a frontal shield, with 1100 rounds. Official designation was Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221 (Light Reconnaissance Armored Car -Special Purpose Vehicle 221). The chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembly was performed by Schichau at Elbing. 340 were delivered from 1936 to 1939.

This four-wheeled vehicle proved to be fast and agile, had an excellent range (320 km/200 mi), but it quickly became apparent it had limited off-road capabilities. When the Blitzkrieg was unleashed in Poland and France, the problem did not appear, as these vehicles used a good road network, but in the aftermath of Operation Barbarossa, in winter and in the muddy season, four-wheeled vehicles were found very hard to use. Nevertheless, the 221 proved its combat efficiency and was kept in service until 1943. In some cases, the original MG was swapped for an anti-tank rifle 39 or, later, a model 41 28 mm (1.1 in) anti-tank gun, in order to increase its firepower. The armor was suitable against small arms fire and shrapnel, but small tank guns (37 mm/1.46 in) or British/Russian anti-tank rifles were able to destroy the vehicles. The light armament was also a limitation. For these reasons, the vehicle was gradually replaced by newer models and sent to training centers, patrolling occupied countries or used as a liaison vehicle between command posts.As the Kfz.13 was a road armored car, but an army specification of 1935 called for a true all-terrain variant. The German Wehrmacht was still under construction and, in secret maneuvers in the Soviet Union, it was recognized that a suitable scout car was necessary to succeed the Kfz.13. An order was therefore placed to Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen, to study the Sd.Kfz.221. The chassis used a four-wheel drive, independent suspension and the V8 3.5L Horch (20 hp/tonne) engine was relocated to the rear. The hull was still made of welded 14 mm (front) to 6 mm (sides, rear) (0.24-0.55 in) thick plates on a sloped body, suitable to deflect most low-velocity projectiles. The driver was situated on the front-right, with two protected vision hatches. The commander and gunner/radio operator were located in the center. From above, the hull had a diamond-like shape, thin at the edges, wider in the center. The standard armament was a MG 34 machine-gun, protected by a frontal shield, with 1100 rounds. Official designation was Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221 (Light Reconnaissance Armored Car -Special Purpose Vehicle 221). The chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembly was performed by Schichau at Elbing. 340 were delivered from 1936 to 1939.

This four-wheeled vehicle proved to be fast and agile, had an excellent range (320 km/200 mi), but it quickly became apparent it had limited off-road capabilities. When the Blitzkrieg was unleashed in Poland and France, the problem did not appear, as these vehicles used a good road network, but in the aftermath of Operation Barbarossa, in winter and in the muddy season, four-wheeled vehicles were found very hard to use. Nevertheless, the 221 proved its combat efficiency and was kept in service until 1943. In some cases, the original MG was swapped for an anti-tank rifle 39 or, later, a model 41 28 mm (1.1 in) anti-tank gun, in order to increase its firepower. The armor was suitable against small arms fire and shrapnel, but small tank guns (37 mm/1.46 in) or British/Russian anti-tank rifles were able to destroy the vehicles. The light armament was also a limitation. For these reasons, the vehicle was gradually replaced by newer models and sent to training centers, patrolling occupied countries or used as a liaison vehicle between command posts.

Kết quả (Việt) 2:

Khi Kfz.13 là một con đường bọc thép xe, nhưng một đặc điểm kỹ thuật quân đội năm 1935, kêu gọi một sự thật biến mọi địa hình. Wehrmacht Đức vẫn còn đang được xây dựng, và trong cuộc diễn tập bí mật ở Liên Xô, nó đã được công nhận rằng một chiếc xe trinh sát phù hợp là cần thiết để thành công Kfz.13. Do đó khi một lệnh được đặt để Eisenwerk Weserhütte của Bad Oeynhausen, nghiên cứu Sd.Kfz.221. Khung xe sử dụng một ổ đĩa bốn bánh, hệ thống treo độc lập và động cơ V8 3.5L Horch (20 mã lực / tấn) động cơ đã được di dời về phía sau. Thân tàu vẫn làm bằng hàn 14 mm (mặt trước) đến 6 mm (hai bên, phía sau) (0,24-0,55 in) tấm dày trên cơ thể nghiêng, thích hợp để làm chệch hướng nhất đạn với vận tốc thấp. Các lái xe đã nằm trên mặt trước bên phải, với hai cửa hầm tầm nhìn bảo vệ. Các nhà điều hành chỉ huy và pháo thủ / radio được đặt ở trung tâm. Từ trên, thân tàu đã có một hình dạng kim cương như thế, mỏng ở các cạnh, rộng hơn ở trung tâm. Vũ khí trang bị tiêu chuẩn là một MG 34 súng máy, được bảo vệ bởi một tấm chắn phía trước, với 1.100 viên đạn. Hiệu chính thức là Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221 (Reconnaissance nhẹ Armored Car -Special Mục đích xe 221). Bộ khung được xây dựng bởi Auto Union tại Zwickau và lắp ráp được thực hiện bởi Schichau tại elbing. 340 đã được chuyển giao từ năm 1936 đến năm 1939. chiếc xe bốn bánh này được chứng minh là nhanh và nhanh nhẹn, có một phạm vi tuyệt vời (320 km / 200 dặm), nhưng nó nhanh chóng trở nên rõ ràng nó đã hạn chế khả năng off-road. Khi Blitzkrieg đã được tung ra tại Ba Lan và Pháp, vấn đề không xuất hiện, như những chiếc xe sử dụng một mạng lưới đường tốt, nhưng do hậu quả của chiến dịch Barbarossa, trong mùa đông và mùa bùn, bốn bánh xe đã được tìm thấy rất khó sử dụng. Tuy nhiên, 221 chứng minh hiệu quả chiến đấu của mình và đã được giữ phục vụ cho đến năm 1943. Trong một số trường hợp, MG gốc đã trao đổi với một khẩu súng chống tăng 39 hoặc sau đó, một mô hình 41 28 mm (1,1 in) súng chống tăng, để tăng hỏa lực của nó. Áo giáp là phù hợp đối với lửa nhỏ cánh tay và mảnh đạn, nhưng súng xe tăng nhỏ (37 mm / 1,46 in) hoặc súng trường chống tăng của Anh / Nga đã có thể phá hủy những xe. Vũ khí trang bị ánh sáng cũng là một hạn chế. Đối với những lý do này, chiếc xe dần được thay thế bởi các mô hình mới và gửi đến các trung tâm đào tạo, tuần tra nước chiếm hoặc sử dụng như một phương tiện liên lạc giữa posts.As lệnh Kfz.13 là một chiếc xe bọc thép đường, nhưng một đặc điểm kỹ thuật quân đội năm 1935, kêu gọi một sự thật tất cả địa hình biến thể. Wehrmacht Đức vẫn còn đang được xây dựng, và trong cuộc diễn tập bí mật ở Liên Xô, nó đã được công nhận rằng một chiếc xe trinh sát phù hợp là cần thiết để thành công Kfz.13. Do đó khi một lệnh được đặt để Eisenwerk Weserhütte của Bad Oeynhausen, nghiên cứu Sd.Kfz.221. Khung xe sử dụng một ổ đĩa bốn bánh, hệ thống treo độc lập và động cơ V8 3.5L Horch (20 mã lực / tấn) động cơ đã được di dời về phía sau. Thân tàu vẫn làm bằng hàn 14 mm (mặt trước) đến 6 mm (hai bên, phía sau) (0,24-0,55 in) tấm dày trên cơ thể nghiêng, thích hợp để làm chệch hướng nhất đạn với vận tốc thấp. Các lái xe đã nằm trên mặt trước bên phải, với hai cửa hầm tầm nhìn bảo vệ. Các nhà điều hành chỉ huy và pháo thủ / radio được đặt ở trung tâm. Từ trên, thân tàu đã có một hình dạng kim cương như thế, mỏng ở các cạnh, rộng hơn ở trung tâm. Vũ khí trang bị tiêu chuẩn là một MG 34 súng máy, được bảo vệ bởi một tấm chắn phía trước, với 1.100 viên đạn. Hiệu chính thức là Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221 (Reconnaissance nhẹ Armored Car -Special Mục đích xe 221). Bộ khung được xây dựng bởi Auto Union tại Zwickau và lắp ráp được thực hiện bởi Schichau tại elbing. 340 đã được chuyển giao từ năm 1936 đến năm 1939. chiếc xe bốn bánh này được chứng minh là nhanh và nhanh nhẹn, có một phạm vi tuyệt vời (320 km / 200 dặm), nhưng nó nhanh chóng trở nên rõ ràng nó đã hạn chế khả năng off-road. Khi Blitzkrieg đã được tung ra tại Ba Lan và Pháp, vấn đề không xuất hiện, như những chiếc xe sử dụng một mạng lưới đường tốt, nhưng do hậu quả của chiến dịch Barbarossa, trong mùa đông và mùa bùn, bốn bánh xe đã được tìm thấy rất khó sử dụng. Tuy nhiên, 221 chứng minh hiệu quả chiến đấu của mình và đã được giữ phục vụ cho đến năm 1943. Trong một số trường hợp, MG gốc đã trao đổi với một khẩu súng chống tăng 39 hoặc sau đó, một mô hình 41 28 mm (1,1 in) súng chống tăng, để tăng hỏa lực của nó. Áo giáp là phù hợp đối với lửa nhỏ cánh tay và mảnh đạn, nhưng súng xe tăng nhỏ (37 mm / 1,46 in) hoặc súng trường chống tăng của Anh / Nga đã có thể phá hủy những xe. Vũ khí trang bị ánh sáng cũng là một hạn chế. Đối với những lý do này, chiếc xe dần được thay thế bởi các mô hình mới và gửi đến các trung tâm đào tạo, tuần tra nước chiếm hoặc sử dụng như một phương tiện liên lạc giữa các bài viết lệnh.