Kinematic wave equation for overlan

Kinematic wave equation for overland sheet flow time
The Kinematic Wave Equation for overland travel time developed by Ragan
& Duru (1972) may also be used; however, it should only be applied to planes
of sheet flow which are homogenous in slope and roughness. Thus, travel
times need to be determined separately for areas of different slope or
roughness.
As shown by McCuen (1984) it cannot be applied to large heterogeneous
catchments. The kinematic wave equation is best applied tolarge paved areas
such as car parks and airports.

Kết quả (Việt) 1:

Phương trình sóng động overland tờ dòng chảy thời gian Phương trình sóng động cho du lịch đường bộ thời gian phát triển bởi Ragan & Duru (1972) cũng có thể được sử dụng; Tuy nhiên, nó sẽ chỉ được áp dụng cho máy bay tấm dòng được đồng nhất ở dốc và gồ ghề. Vì vậy, du lịch thời gian cần phải được xác định một cách riêng biệt cho các khu vực khác nhau độ dốc hoặc gồ ghề. Như thể hiện bởi McCuen (1984) nó không thể được áp dụng cho lớn không đồng nhất catchments. Phương trình sóng động là tốt nhất áp dụng tolarge mở khu vực chẳng hạn như công viên xe và sân bay.

Kết quả (Việt) 2:

Phương trình sóng động học cho đường bộ thời gian chảy tờ
The Kinematic sóng Equation cho thời gian đi đường bộ phát triển bởi Ragan
& Duru (1972) cũng có thể được sử dụng; Tuy nhiên, nó chỉ nên được áp dụng cho các máy bay
của dòng chảy tờ mà là đồng nhất ở độ dốc và gồ ghề. Do đó, du lịch
lần cần phải được xác định riêng cho khu vực dốc hoặc khác nhau
độ nhám.
Như thể hiện bởi McCuen (1984) nó không thể được áp dụng để đồng nhất lớn
lưu vực. Các phương trình sóng động học tốt nhất là áp dụng tolarge lối đi
như bãi đỗ xe, sân bay.