VW’s engineers have managed to cram

VW’s engineers have managed to cram a 10-speed DSG transmission into the space currently occupied by a seven-speed DSG gearbox. This is good news for both performance and economy, since more closely spaced, lower ratios make for faster acceleration while the extra gears mean lower engine speeds at a cruise. How low? Try 50mph per 1000rpm – brilliant for long-distance economy, though you might chug up the hillier sections of the M6 motorway. Better yet, there’s only a 5kg weight penalty in spite of the new dual-clutch auto’s increased complexity.

Kết quả (Việt) 1:

Kỹ sư của VW có quản lý để cram một 10 tốc độ truyền tải DSG vào không gian hiện đang chiếm một bảy tốc độ hộp số DSG. Đây là tin tốt cho hiệu suất lẫn nền kinh tế, kể từ khi thêm khoảng cách chặt chẽ, thấp hơn tỷ lệ làm cho tăng tốc nhanh hơn trong khi các bánh răng phụ có nghĩa là tốc độ động cơ thấp tại một hành trình. Như thế nào thấp? Thử 50 dặm mỗi 1000 rpm-rực rỡ cho đường dài kinh tế, mặc dù bạn có thể nổ điếc tai lên phần đường cao tốc M6, hillier. Tốt hơn, đó là chỉ một 5kg trọng lượng hình phạt mặc dù mới ly hợp kép tự động tăng phức tạp.

Kết quả (Việt) 2:

Các kỹ sư của VW đã quản lý để nhồi nhét 10 tốc độ DSG truyền vào không gian bị chiếm hữu bởi một bảy tốc độ DSG hộp số. Đây là tin tốt cho cả hiệu suất và nền kinh tế, từ khoảng cách chặt chẽ hơn, tỷ lệ thấp làm cho khả năng tăng tốc nhanh hơn trong khi các bánh răng thêm có nghĩa là tốc độ động cơ thấp hơn ở một hành trình. Làm thế nào thấp? Hãy thử 50mph mỗi 1000rpm - rực rỡ cho nền kinh tế đường dài, mặc dù bạn có thể tiếng nổ lên các phần Hillier của đường cao tốc M6. Tốt hơn, chỉ có một hình phạt nặng 5kg mặc dù phức tạp tăng lên mới ly hợp kép tự động của.