September 14, 2013: China’s booming

September 14, 2013: China’s booming commercial aviation industryhas been growing even faster than the economy. It’s also been growing fasterthan the ability of China to create new commercial aviation pilots. For thelast decade China has been hiring more and more foreign pilots, who get paidmuch more (often over $200,000 a year) than Chinese pilots. This creates moraleproblems among Chinese pilots, despite strenuous efforts to train more Chineseas pilots. In the next decade the shortage is expected to grow to nearly 20,000pilots. That means more foreigners. China has tried to establish more flyingschools but has encountered resistance from the military, which has the finalsay in these matters. This has meant that the airlines and Chinese commercial aircraftmanufacturers have had to go to the top, and that takes time, to get the seniorleadership to persuade the generals to be more cooperative.

Kết quả (Việt) 1:

ngày 14 tháng 9 năm 2013: hàng không thương mại đang bùng nổ của Trung Quốc industryhas được phát triển nhanh hơn so với nền kinh tế. nó cũng đã được phát triển fasterthan khả năng của Trung Quốc để tạo phi công hàng không thương mại mới. cho thelast thập kỷ Trung Quốc đã được tuyển dụng hơn và nhiều hơn nữa các phi công nước ngoài, người nhận được paidmuch hơn (thường trên $ 200,000 một năm) so với các phi công Trung Quốc.điều này tạo ra moraleproblems số các phi công Trung Quốc, bất chấp những nỗ lực vất vả để đào tạo phi công chineseas hơn. trong thập kỷ tới sự thiếu hụt dự kiến ​​sẽ tăng lên gần 20.000 phi công. đó có nghĩa là nhiều người nước ngoài. Trung Quốc đã cố gắng thiết lập flyingschools hơn nhưng đã gặp phải sự kháng cự của quân đội, trong đó có các finalsay trong những vấn đề này.điều này có nghĩa là các hãng hàng không và aircraftmanufacturers thương mại của Trung Quốc đã phải đi đến đỉnh, và cần có thời gian, để có được những seniorleadership để thuyết phục các tướng được hợp tác nhiều hơn.

Kết quả (Việt) 2:

Ngày 14 tháng 8 năm 2013: Của Trung Quốc đang bùng nổ hàng không thương mại industryhas được trồng thậm chí nhanh hơn so với nền kinh tế. Nó cũng đã phát triển fasterthan khả năng của Trung Quốc tạo phi công hàng không thương mại mới. Cho thelast thập kỷ Trung Quốc đã thuê phi công nước ngoài nhiều hơn và nhiều hơn nữa, những người có được paidmuch hơn nữa (thường hơn $200,000 năm) so với phi công Trung Quốc. Điều này tạo ra moraleproblems trong số phi công Trung Quốc, bất chấp các nỗ lực vất vả để đào tạo thêm Chineseas phi công. Trong thập kỷ tới sự thiếu hụt dự kiến sẽ phát triển đến gần 20, 000pilots. Đó có nghĩa là nhiều người nước ngoài. Trung Quốc đã cố gắng thiết lập thêm flyingschools nhưng đã bắt gặp kháng cự yếu ớt quân sự, trong đó có finalsay trong các vấn đề. Điều này có nghĩa rằng hãng hàng không và Trung Quốc thương mại aircraftmanufacturers đã phải đi đến đầu trang, và rằng phải mất thời gian, để có được seniorleadership để thuyết phục các tướng phải hợp tác hơn.